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4. Contrôleurs d’état de marche OBDII
Une partie importante du système OBDII sont les contrôleurs d’état de marche, qui sont
des indications utilisées pour déterminer si tous les composants des émissions ont été
évaluées par le système OBDII. Ils effectuent des tests périodiques sur des systèmes et
des composants spécifiques pour s’assurer qu’ils fonctionnent dans les limites permises.
Actuellement, l’Environnemental Protection Agency (EPA) des États-Unis définit onze
moniteurs de l’état de préparation de l’OBDII (ou moniteurs I/M) Tous les moniteurs ne sont
pas pris en charge par tous les véhicules et le nombre exact de moniteurs dans chaque
véhicule dépend de la stratégie de contrôle des émissions du constructeur automobile.
Moniteurs continus -- Certains composants ou systèmes du véhicule sont continuellement
testés par le système OBDII du véhicule, tandis que d’autres ne sont testés que dans des
conditions de fonctionnement spécifiques du véhicule. Les composants surveillés en continu
énumérés ci-dessous sont toujours prêts :
1 - Échec d’allumage
2 - Système d’alimentation
3 - Composants complets (CCM)
Une fois le véhicule en marche, le système OBDII vérifie continuellement les composants ci-
dessus, surveille les capteurs clés du moteur, surveille les échecs d’allumage du moteur et la
demande de carburant. Moniteurs non continus -- Contrairement aux moniteurs continus, de
nombreux composants du système de contrôle des émissions et du moteur exigent que le
véhicule soit utilisé dans des conditions spécifiques avant que le moniteur ne soit prêt. Ces
moniteurs sont appelés moniteurs non continus et sont énumérés ci-dessous :
1 - Système EGR
2 - Capteurs d’O2
3 - Catalyseur
4 - Système d’évaporation
5 - Chauffe-capteur O2
6 - Air auxiliaire
7 - Catalyseur chauffant
8 - Système de climatisation
5. État de préparation du moniteur OBDII
Les systèmes OBDII doivent indiquer si le système de surveillance du PCM du véhicule a
terminé ou non les essais de chaque composant. Les composants qui ont été testés seront
signalés comme "Prêt", ou "Complet", ce qui signifie qu’ils ont été testés par le système
OBDII. Le but de l’enregistrement de l’état de préparation est de permettre aux inspecteurs
de déterminer si le système OBDII du véhicule a testé tous les composants et/ou systèmes.
Le module de commande du groupe propulseur (PCM) règle un moniteur sur "Prêt" ou
"Complet" après qu’un cycle de conduite approprié ait été effectué. Le cycle d’entraînement
qui permet d’activer un moniteur et de régler les codes de disponibilité sur "Prêt" varie pour
chaque moniteur individuellement. Une fois qu’un moniteur est réglé sur "Prêt" ou "Terminé",
il reste dans cet état. Un certain nombre de facteurs, y compris l’effacement des codes
d’anomalie de pannes (DTC) à l’aide d’un outil de balayage ou d’une batterie débranchée,
peuvent faire en sorte que les moniteurs d’état de préparation soient réglés sur "Non prêt".
Étant donné que les trois moniteurs continus sont constamment en cours d’évaluation, ils
seront signalés comme "Prêt" tout le temps. Si le test d’un moniteur non continu pris en
charge n’est pas terminé, l’état du moniteur sera signalé comme "Non terminé" ou "Pas prêt".
Pour que le système de surveillance OBD soit prêt, le véhicule doit être conduit dans des
