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PBU Manual del operador
(ES) de la bruñidora
ES
ESPAÑOL
Preparación de la máquina antes de usarla
ANTES de usar cualquier tipo de equipo motorizado, las
nociones de seguridad indican que lo debe inspeccionar
visualmente.
1. Ajuste la MANIJA a una altura cómoda y apriete los
pernos a 30-50 ft/lbs.
2. Filtro de la tapa- Asegúrese que el filtro de aire de la tapa
encima del motor está limpio. Se lo debe cambiar cada
hora y limpiar minuciosamente antes de volver a usarlo.
3. Controle el NIVEL DE ACEITE del motor. Asegúrese de
que la máquina esté en una posición nivelada.
**KAWASAKI -
NO
atornille la varilla indicadora de nivel
de aceite para obtener la lectura.
4. Llene el tanque siguiendo las instrucciones que se detallan
en la sección anterior: “Recarga y almacenamiento de
tanques de propano” Además, si su pulidora vino con un
“Tanque de llenado seguro a 80%” entonces SÓLO se lo
debe llenar por la válvula roscada de mayor diámetro que
está cubierta por una tapa amarilla para garantizar la
seguridad del nivel “Lleno”.
5. Disco y soporte del disco - Verifique el estado del disco
y del soporte del disco. ¿Hay un disco? ¿Está ajustado
correctamente? ¿En qué estado se encuentra?
Aségurese que el disco está limpio y tiene por lo menos
1/3 de pulgada de espesor. Apague siempre el motor
antes de verificar el disco.
6. El tanque y las líneas de combustible - El tanque ya ha
sido inspeccionado pero ¿las líneas de combustible
muestran signos de desgaste y deterioro, tales como
rajaduras o corrosión? Enrosque el adaptador de
bronce de la línea de combustible a la válvula de
servicio del tanque, sin ajustar. Esta conexión DEBE
calzar bien porque la válvula de servicio tiene una
válvula de seguridad interna que sólo se abrirá si el
adaptador de bronce de la línea de combustible está
TOTALMENTE asentado en la válvula de servicio.
Encendido del motor
1. Enchufe el cable del arrancador a 110 voltios en
modelos que vengan así equipados.
2. **El motor de dos cilindros Kawasaki está diseñado
para arrancar con el regulador de gases en posición de
ralentí. Así se crea un vacío necesario para poder abrir
la válvula de bloqueo que está adentro del regulador.
Si se actúa sobre la palanca de admisión de gases se
impedirá que la válvula de bloqueo se abra y el motor
reciba combustible por lo tanto el motor no arrancará.
El mantenimiento correcto facilitará el encendido.
3. Abra la válvula de servicio del tanque de propano
girando en sentido inverso a las agujas del reloj,
aproximadamente una vuelta y media.
4. En todas las máquinas sin embrague, asegúrese que la
pulidora está inclinada hacia atrás y que el disco no
toca el suelo.
5. Haga funcionar el arranque durante un MÁXIMO de 5 ó
6 segundos o hasta que el motor arranque. Si se
excede este lapso se puede ocasionar daño grave al
arranque y es posible que la garantía no lo cubra.
6. Haga funcionar el motor con el regulador de gases por
la mitad aproximadamente durante dos minutos para
que se caliente bien. Luego póngalo en máxima
potencia para obtener los mejores resultados.
NOTA: Si el motor no quiere arrancar, vea la Guía
de resolución de problemas.
Parada del motor
1. Cierre la válvula de servicio del tanque de propano,
girando en dirección de las agujas del reloj.
2. SIEMPRE deje que el motor funcione hasta que se
detenga por falta de combustible, y luego apague el
interruptor de llave. ** ÚNICAMENTE EN UNA
EMERGENCIA debería usarse la llave de emergencia de
la pulidora.
3. Desconecte la línea de combustible del tanque.
4. RECUERDE, cuando termine de trabajar con la máquina,
guarde el tanque de propano fuera del edificio, en un
lugar alejado del calor y de los rayos del sol.
Operación de la máquina
Mantenimiento y ajustes
Información sobre el control de emisiones
Para proteger el ambiente que habitamos, el fabricante ha incorporado
sistemas de control (EM) de emisiones del cárter motor (1) y de
emisiones de escape (2) en cumplimiento de la reglamentación
correspondiente de la Agencia de protección medioambiental de los
Estados Unidos y la Junta de Recursos Aéreos de California.
1.
Sistema de control de emisiones del cárter motor -
Para eliminar los gases evacuados se usa un sistema
hermético de control de emisiones del cárter motor. Los
gases evacuados se dirigen a la cámara de respiración a
través del cárter motor. Luego, son dirigidos al purificador
de aire. Al pasar del cárter al interior de la cámara de
respiración se separa el aceite de los gases, y luego se
lo devuelve a la parte inferior del cárter.
2.
Sistema de control de emisiones de escape -
El sistema
de control de emisiones de escape que se usa en este
motor consiste de un carburador y un sistema de
encendido con óptimas características de sincronizado
de ignición. El carburador ha sido calibrado para
suministrar mezcla de aire-combustible pobre y óptima
economía del combustible con un sistema de purificación
de aire y escape adecuado.
Prohibido interferir con el sistema de control de
emisiones
La legislación federal y la legislación del Estado de California prohiben
los siguientes actos o su comisión: (1) el retiro o inutilización por
parte de cualquier persona con cualquier propósito que no sea
mantenimiento, reparación o reemplazo, de cualquier dispositivo o
elemento del diseño incorporado a cualquier motor nuevo con el
propósito de controlar las emisiones con anterioridad a la venta o
entrega al comprador final o mientras se encuentra en uso, o (2) el
uso del motor después que ese dispositivo o elemento del diseño ha
sido retirado o inutilizado por cualquier persona.
Entre los actos que presuntamente constituyen interferencia están
aquéllos listados a continuación:
No interfiera con las piezas originales relacionadas con la emisión.
>Carburador y piezas internas
>Bujías de encendido
>Sistema de encendido electrónico o magnético
>Elemento filtro de combustible
>Elementos purificador de aire
>Cárter motor
>Tapas de cilindro
>Cámara de respiración y piezas internas
>Toma de aire y tubería
Mantenimiento y ajustes generales
1.
Sistema de control del polvo -
Para garantizar la
seguridad personal, los ajustes deben ser hechos
ÚNICAMENTE por un técnico calificado en sistemas LPG
o por un centro de servicio autorizado, con un analizador
de gas de escape. No utilice la máquina si los niveles de
monóxido de carbono exceden las normas OSHA.
2.
Reemplazo del disco -
Incline la máquina hacia atrás
sobre su ruedilla trasera para alcanzar el dispositivo
central del disco. Gire el anillo exterior en sentido
contrario a las agujas del reloj para extraerlo. Retire el
disco viejo. Instale el nuevo disco con cuidado
centrándolo contra la agarradera de plástico "gancho
de arpón. Reemplace el anillo de sujeción central.
Verifique la rotación del motor del disco. La
excentricidad del disco no deberá exceder 1/4 de
pulgada.
