PBU Manual del operador
(ES) de la bruñidora - 27 -
ES
ESPAÑOL
Información de seguridad sobre
el propano
Datos sobre el gas propano líquido (LPG)
Como combustible, el gas propano no tiene rival tanto en
seguridad como en confiabilidad. Se lo ha usado como com-
bustible residencial doméstico por más de medio siglo, y por
más de treinta años en los motores de combustión interna. El
propano es un combustible sumamente inflamable que se
guarda a presión en forma líquida. El gas vaporizado tiene
fuerza explosiva similar a la gasolina y las mezclas, aun las
de 2% de LPG-aire pueden encenderse en un entorno cerrado.
Se debe tener cuidado para evitar los escapes de vapor que
pueden helar la piel y ocasionar deterioro por congelación.
El combustible vaporizado es más pesado que el aire y se
acumula en el lugar cerrado más bajo disponible.
Datos sobre los tanques de propano
Los tanques de propano se fabrican de acuerdo a los códigos
de seguridad para presión Nº 4ET20 del Departamento de
Transporte de los Estados Unidos (DOT) o de la Sociedad
americana de ingenieros mecánicos (ASME). Incluyendo el
tanque, todas las válvulas y accesorios están incluidos en
la lista UL. El gas propano no es corrosivo y no oxidará el
interior del tanque. Si el exterior del tanque se daña o se
oxida, deje de usarlo.
NO
comprometa los instrumentos del
tanque ni las válvulas de seguridad.
NUNCA
use un tanque
que no ha sido fabricado para usar con una pulidora a
propano.
NO
substituya tanques que se usan con una
parrilla a gas, etc. recomienda hacer controlar los tanques
una vez al año por un comerciante autorizado acreditado
por la National LP Gas Association.
El fabricante suministra directamente el tanque de combus-
tible y lo entrega sin combustible. Este tanque debe purgarse
al llenarlo por primera vez. Los vendedores de combustible
locales deben conocer esta operación y le facilitarán el servicio.
Procedimientos recomendados para purgar
Cómo purgar cilindros para pulidora a gas propano líquido
equipados con dispositivo para evitar el exceso de combustible.
Los recipientes nuevos pueden contener vapor, aire, u otros
contaminantes. Es de vital importancia retirarlos antes de
llenar el recipiente y ponerlo en servicio. Si el recipiente
tiene aire puede producir presión anormalmente alta, y es
posible que la válvula de seguridad se abra.
Si el sistema
tiene aire también es posible que la mezcla sea pobre,
dificultando el encendido.
Si se sospecha que el cilindro
se ha despresurizado o abierto a la atmósfera durante un
cierto tiempo, se lo debe volver a purgar como si fuera un
recipiente nuevo.
Para purgar un recipiente, se deben seguir los siguientes
pasos.
La purga de los recipientes se debe efectuar en un área
autorizada (ver NFPA Nº 5 8) usando el procedimiento NPGA
Nº 13 3.89(a).
1.
Determine si la presión del recipiente está en cero. Si el cilindro
solo contiene aire comprimido, se debe ventilar el aire
directamente a la atmósfera a través de la válvula de servicio
usando un adaptador y la válvula de salida.
2.
Presurice el recipiente a aproximadamente 15 psig con vapor
de LPG.
!Nunca purgue habiendo gas líquido!
Si lo hace
la humedad del vapor se enfrirá y quedará dentro del
cilindro. También, el LPG líquido se expande 270 veces
a vapor y el proceso de purga resulta inútil.
!Sólo use
vapor de gas propano líquido!
3.
Haga la conexión al acople rápido (lo más efectivo es un sistema
de colectores múltiples). Abra completamente la válvula de
servicio del cilindro y también la de salida. Ventile en una
atmósfera segura. Se recomienda una chimenea de ventilación.
4.
En los cilindros con dispositivo para evitar el exceso de
combustible, el tiempo de purga ha sido incrementado por el
nuevo diseño de la válvula. Abra la válvula de salida para
aumentar la velocidad de la purga.
5.
Repita los pasos Nº 3 y Nº 4 durante un total de
CINCO
purgas.
6.
Vuelva a presurizar el recipiente a aproximadamente 15 psig
con vapor de LPG odorizado.
7.
El recipiente ya está listo para llenarlo con gas propano líquido.
8.
Una vez lleno, verifique que ninguno de los accesorios y
aberturas del tanque tenga pérdidas usando una solución
detectora de pérdidas aprobada.
9.
El recipiente ya está listo para ponerlo en servicio. Agregue
las etiquetas DOT y OSHA.
Síntomas de un cilindro sin purga:
• La válvula de seguridad se abre porque es
cilindro está demasiado presurizado y
genera una situación peligrosa.
• Humedad en el cilindro.
• La pulidora funciona inicialmente pero luego
se apaga cuando la mezcla de combustible
se vuelve demasiado pobre.
Recarga y almacenamiento de tanques de propano
El Comité técnico de la Asociación nacional de protección
contra el fuego de los EE.UU. (NFPA) prohíbe el
almacenamiento de estos recipientes en los edificios. Hay
pocas excepciones a la regla. En otras palabras: el gas
propano NO debe almacenarse en edificios usados por el
público o frecuentados por transeúntes o gente que trabaja
en el lugar. Nunca deje tanques, ni llenos ni vacíos, en
pequeños espacios cerrados. El o los tanques deben estar
en un depósito seguro, a prueba de interferencias donde
estarán protegidos de los accidentes y los vándalos.
LOS TANQUES DE PROPANO SIEMPRE SE DEBEN
TRANSPORTAR, INSTALAR Y USAR EN POSICIÓN VER-
TICAL.
LLENAR EXCESIVAMENTE LOS TANQUES DE PROPANO
ES PELIGROSO.
El tanque NUNCA debe estar completamente lleno de
propano líquido. A 80% de su volumen total el tanque
SIEMPRE
será considerado lleno.
DEBE TENERSE EN
CUENTA LA EXPANSIÓN.
Los tanques de la pulidora a
propano están equipados con un indicador de nivel de
líquidos fijo que hace contacto con el nivel del líquido a
80% de capacidad del recipiente, dejando un margen de
20% de expansión. La parte superior de este dispositivo se
debe destornillar en dirección inversa a las agujas del reloj
para que el vapor escape por los agujeritos del costado
mientras se recarga el tanque. Cuando el vapor que escapa
comienza a volverse líquido, se debe clausurar rápidamente
el dispositivo y cerrar la boquilla del propano.
**IMPORTANTE** El motor y el sistema de combustible
de su máquina para suelos han sido diseñados para
funcionar con combustible vaporizado y no combustible
líquido. El exceso de combustible dañará el sistema de
bloqueo y/o del regulador. Lo que ANULARÁ la GARANTÍA
de estos componentes.
