Chamberlain Motorlift ML700, Instructions Manual

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CARACTERISTIQUES
Tension d'entrée .....................230-240 VAC, 50 Hz
Force de traction maxi ........... 700 N (ML700, ML750), 800 N (ML850)
Puissance d'alimentation ........115 W (ML700, ML750), 125 W (ML850)
Alimentation de secours......... 2,6 W (ML700, ML750), 2,8 W (ML850)
Couple normal........................ 7 Nm (ML700, ML750), 8 Nm (ML850)
Moteur
Type Moteur............................ à engrenages CC, à graissage
permanent.
Niveau sonore......................... 55 dB
Mécanisme d'entraînement......Entraînement Chaîne/courroie avec
chariot en deux pièces sur rail d'acier.
Extension de va-et-vient......... Réglable
Temps de va-et-vient.............. 127-178 mm pro seconde.
Lampe Allumée....................... au démarrage de la porte, éteinte
2-1/2 minutes après l’arrêt.
Tringlerie de porte................... Bras de porte ajustable. Tirez la corde
de dégagement du chariot.
Sécurité
Personnelle............................. Bouton et arrête automatique de
mouvement lors de la fermeture.
Bouton et arrêt automatique lors de
l’ouverture.
Electronique............................ Réglage de la force automatique.
Electrique................................ Limiteur de surcharges transformateur et
câblage de bouton-poussoir à basse
tension.
Extension de l’appareil ............Détecteur de point de passage/RPM
optique.
Ajustage d’extension............... Electronique, semi- et entièrement
automatique.
Circuit de démarrage................Circuit de bouton à bas voltage.
Dimensions
Longueur.................................. (hors tout) 3,2 m
Espace de dégagement
nécessaire................................ 32 mm
Poids en suspension ................12 kg
Récepteur
Registres de mémoire...............12
Fréquence de
fonctionnement .........................433,92 MHz.
REMARQUE SPECIALE : Chamberlain recommande vivement
l'installation du système de protection "Protector" sur tous les
ouvre-portes de garage.
Pieces de rechange
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15. L’entraînement fonctionne (le moteur tourne), mais le chariot
reste immobile :
• Le chariot est séparé de l’entraînement.
• Lors d’une nouvelle installation : lors de l’assemblage du moteur et
du rail, la douille d’adaptateur prémontée entre l’arbre moteur et le
rail n’a pas été insérée. Cette douille est montée en usine, mais peut
être retirée. En vous plaçant derrière l’entraînement, vous pouvez
vérifier si le pignon denté tourne dans le rail ou seul le moteur.
• Lors d’une nouvelle installation : la chaîne à sauté du pignon denté
dans le rail. En vous plaçant derrière l’entraînement, vous pouvez
observer le pignon denté.
• Après une utilisation prolongée : le déverrouillage est-il défectueux
ou desserré constamment ?
• Après une utilisation prolongée : la douille entre le rail et le moteur
ou l’engrenage du moteur sont défectueux.
16. La porte se sépare automatiquement du chariot et
s’immobilise.
• Si un déverrouillage externe pour coupures de courant est installé,
il convient de vérifier s’il se tend pendant l’ouverture de la porte et
désenclenche celle-ci. Observez le mécanisme et procédez à un
ajustage le cas échéant.
• La poignée du déverrouillage ne doit pas s’accrocher à d’autres
objets.
17. La programmation de la course est impossible,
se déprogramme ou évolue progressivement.
• La course programmée est trop courte. Programmez une course
plus longue pour tester (+120 cm).
• Défaillance mécanique de la porte en raison d’articulations usées ou
d’une tension de chaîne insuffisante.