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FRANÇAIS
4. TRANSPORT
(Voir Fig. 6)
Le chariot est structuré de façon à pouvoir être démonté en deux parties pour une manutention
plus aisée de la part d’un seul opérateur.
Le corps central du chariot se referme de façon à limiter l’encombrement et pour faciliter le
transport. Pour cela, il suffit de:
– Décrocher la barre (01) (
voir § 3.1
)
– Pousser le chariot vers le bas et accrocher l’anneau (07); la poignée (05) placée au centre
de gravité, facilite le transport.
5. ENTRETIEN
Ce chariot est robuste et ne nécessite aucune attention ou entretien particulier.
Les recommandations qui suivent sont néanmoins souhaitables pour lui assurer une longévité
optimum:
5.1)
Nettoyage élémentaire
Veiller à protéger l‘outil de la poussiére, du sable et de la boue qui sont nuisibles à tout système
mécanique. Chaque jour après utilisation, le chariot doit être nettoyé à l’aide d’un chiffon propre,
tout particulièrement aux endroits de pièces articulées.
5.2) Intervalles d’entretien (roues freinées)
L’ensemble des roues est de construction robuste et même en présence de petit entretien les
suivants contrôles sont en tout cas à effectuer:
– Contrôle des roues du chariot à la recherche de signes de dommage.
Vérifier après chaque utilisation.
– Tenir les roues du chariot nettoyées, en éliminant saleté et boue.
Effectuer l’opération après chaque usage.
– Contrôle des roues du chariot pour vérification de la résistance, les roues ne
doivent être libre de rouler.
L’effectuer avant de chaque utilisation.
– Contrôle de l’excessif freinage des roues. Les roues doivent rouler sur les rails,
le chariot poussé ; en cas de freinage excessif, les roues glisseront sur le rail.
L’effectuer pendant la vérification annuelle.
– Contrôler que l’écrou de l’arbre soit bien serré.
Effectuer le contrôle pendant la vérification annuelle.
Dans le cas où le chariot met en évidence des signes de dommage, les points susmentionnés
doivent être contrôlés avant de réutiliser le chariot.
