Cattini YAK 109/C, Operating And Maintenance Manual

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UTILISATIONS INCORRECTES
Le cric oléopneumatique a été étudié et construit pour soulever des véhicules. Toutes les autres utilisations du cric,
comme par exemple le soulèvement et/ou le déplacement de personnes, entrent dans le cadre d’utilisations absolument
incorrectes. Toutes les utilisations du cric non conformes aux normes de sécurité énoncées dans ce livret, sont
considérées comme impropres.
GARANTIE
La garantie de ce cric est de 12 mois à compter de la date de son activation ou bien de la date de sortie d’usine du cric si
elle n’est pas activée sur internet ; elle couvre tous les défauts de fabrication mais ne couvre pas les frais de transport, les
défauts causés par une utilisation impropre ou les dégâts provoqués par le transport. Pour de plus amples explications,
voir le bristol ci-joint.
MAINTENANCE RÉSERVÉE A L’UTILISATEUR FINAL
- Pour que le cric ait une grande durabilité, il est conseillé de nettoyer l’extérieur des pistons tous les quinze jours.
-
Contrôler au moins 2 fois par an le niveau d’huile dans le réservoir : ce contrôle doit être fait quand les
pistons sont totalement abaissés. Le niveau d’huile doit être à la hauteur du petit boulon qui se trouve dans la partie
derrière du cric ;
FIG. 14 En le dévissant, il est possible de le contrôler. S’il s’avère nécessaire d’ajouter de l’huile dans le
réservoir, s’assurer qu’elle est compatible avec l’huile qui s’y trouve déjà, afin de ne pas compromettre le bon
fonctionnement de la machine.
- Si le niveau d’huile est plus haut que prévu, même de peu, ou bien si le cric a été retourné (ce qui peut arriver au cours
du transport), l’huile est expulsée au moyen du décompresseur sous forme de brouillard. Ce phénomène disparaît de lui-
même quand le niveau d’huile a été rétabli. Si l’huile à l’intérieur du réservoir dépasse abondamment le niveau indiqué, il
est conseillé d’en enlever pour remettre à niveau.
ENTRETIEN RESERVE A UN TECHNICIEN
PROFESSIONNELLEMENT QUALIFIE
Si vous devez effectuer des opérations d’entretien ou de révision, n’utilisez que des pièces de rechange originales, afin
que le cric soit toujours au maximum de la fiabilité.
PROBLÈMES
Solutions
LE MOTEUR NE PART PAS OU BIEN FONCTIONNE MAL
- Contrôlez que la ligne d’air d’alimentation ne présente pas d’étranglements - Les joints (760) sont abimés; il faut
les changer! - Les joints (760) montés sur le petit piston (755) ne coulissent pas bien : il faut démonter et lubrifier
aussi bien le cylindre que le piston.
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