32
FONCTIONNEMENT À BATTERIE
CS1256B
DC0450
L3
Scheda di innesto
PRG424BC
08-01-2008
DC0435
Description :
Product Code :
Date :
Drawing number :
P.J.Heath
CARDIN ELETTRONICA S.p.A
- 31020 San Vendemiano (TV) Italy - via Raffaello, 36 Tel: 0438/401818 Fax: 0438/401831
Draft :
All rights reserved. Unauthorised copying or use of the information contained in this document is punishable by law
Scheda carica batteria
- une pression sur le bouton de blocage empêche toute manœuvre automatique:
pour fermer, il faudra dans ce cas délivrer une commande
TC
;
- l'activation du bord de sécurité sensible pendant la fermeture provoque une
inversion: pour fermer, les cellules photoélectriques
FI
devront être occultées ou
une commande
TC
devra être délivrée.
4) Manœuvre manuelle avec moteurs débrayé
En débrayant le moteur, il est possible de manœuvrer la lisse à la main. Une fois que le
moteur a été embrayé à nouveau, le programmateur lancera le "Repositionnement" pour
rétablir la position.
5) Manoeuvre d’urgence
L’appareil quitte l’usine avec manœuvre d’urgence invalidée; pour la valider, placer le cavalier
J3
en position "
ENABLE
" (fig. 11). En cas de défaillance du programmateur électronique qui
ne répond plus aux commandes, intervenir sur l’entrée
EMRG1
ou
EMRG2
pour manœu-
vrer la lisse en mode de fonctionnement homme-mort. Les entrées
EMRG1
et
EMRG2
agissent directement sur le contrôle du moteur, excluant la logique. L’entraînement de la
lisse s’effectuera à la vitesse nominale et le sens de marche dépendra de la position de
montage du motoréducteur:
- avec motoréducteur monté à gauche,
EMRG1
ferme et
EMRG2
ouvre.
- avec motoréducteur monté à droite,
EMRG1
ouvre et
EMRG2
ferme.
Attention!
Pendant la manœuvre d’urgence, tous les dispositifs de sécurité sont
invalidés et il n’y a aucun contrôle sur la position de la lisse; par conséquent,
relâcher la commande avant l’arrivée à la butée. La manœuvre d’urgence ne
doit être effectuée que si elle est absolument nécessaire.
En cas de manœuvre d’urgence, le programmateur électronique perd la mémorisation de la
position de la lisse ("Hors pos." sur l’afficheur); donc, dès rétablissement du fonctionnement
normal, le système lance automatiquement le repositionnement.
ÉCLAIRAGE DE ZONE / SORTIE CH2 RADIO / ÉTAT LISSE (AUX 1 / AUX 2)
Vu que les bornes
"10, 11, 12
et
13"
ne procurent qu’un contact non alimenté, elles ne
fournissent pas de tension à l’extérieur, ce qui signifie que pour utiliser l’éclairage de zone,
il faudra alimenter le circuit séparément et utiliser ce contact comme simple interrupteur.
Les bornes sont associées aux contacts NO d’un relais; celui-ci est activable en sélectionnant
la relative fonction du menu:
- signalisation de l'état de la lisse;
- deuxième canal radio;
- éclairage de zone.
Les couples possible sont
- fermée / ouverte:
-
aux 1
= signalisation de barrière fermée
-
aux 2
= signalisation de barrière ouverte;
- ch2 / éclairage de zone:
-
aux 1
= valide le deuxième canal radio
-
aux 2
= contact pour éclairage de zone;
- fermée / éclairage de zone:
-
aux 1
= signalisation de barrière fermée
-
aux 2
= éclairage de zone.
État de la lisse:
le contact signale la position d’ouverture complète ou de ferme-
ture complète.
Éclairage de zone:
la fermeture du contact est temporisée.
CH2 radio:
le contact est piloté par le deuxième canal radio.
Le dispositif permet le fonctionnement du système même en cas de coupure de courant.
• Le programmateur dispose d’un circuit de charge pour batteries
NiMH
à
24V
, enfiché sur
connecteur et géré par microcontrôleur dédié qui régule la tension en fonction du niveau
de charge de la batterie.
Pour parer au risque de surchauffe, utiliser exclusivement des batteries fournies
par le fabricant (code pièce détachée
999540
).
Si la batterie présente des signes de détérioration, elle doit être remplacée. La
batterie doit être mise en place et retirée par un personnel qualifié; la batterie
usée ne doit pas être jetée dans les ordures ménagères mais il faut l'éliminer
dans le respect des normes en vigueur.
• Dès rétablissement de la tension du réseau d'alimentation, le tout reprendra à fonctionner
normalement; pour pouvoir réutiliser la batterie, il faudra qu'elle se recharge. La charge
d’une batterie efficiente peut durer au maximum
16
heures
; si le temps de charge est
supérieur, il vaut mieux la remplacer.
Pour tirer le meilleur parti de l’appareil, il est conseillé de la remplacer tous les trois ans.
• Quand la lisse est arrêté, les dispositifs externes contrôlés (
CTRL 24 Vdc
) ne sont pas
alimentés, ceci dans le but d'augmenter l'autonomie de la batterie; quand une commande
est délivrée (
par fil ou radio
), le programmateur, en premier lieu, alimente les dispositifs
externes et évalue ensuite l'état des sécurités, ce qui entraîne un retard d'exécution de la
commande, si elle est autorisée (dispositifs de sécurité en veille), pour le temps nécessaire
au rétablissement du fonctionnement correct desdits dispositifs (environ 1 seconde). Si
après ce laps de temps, un dispositif de sécurité en état d'alarme est détecté, la commande
est ignorée et l'alimentation des dispositifs externes est coupée automatiquement; le
programmateur revient à l'état de stand-by.
Nota:
en vertu de ce qui a été dit précédemment, si l'on désire utiliser un récepteur externe,
il faudra le brancher aux bornes 19-20 (fig. 11) pour l’alimenter; en effet, ce n'est que de
cette façon que la commande via radio sera en mesure de lancer la manœuvre de la lisse.
• L'autonomie du système alimenté par batterie est strictement liée aux conditions environ-
nementales et aux dispositifs branchés aux bornes 19-20 (fig. 11) de la centrale, lesquelles
alimentent, même en cas de coupure de courant, les circuits y afférents.
Quand la batterie se décharge complètement (en cas de coupure de cou-
rant), le programmateur perd la mémorisation de la position de la lisse. Par
conséquent, dès rétablissement du réseau d’alimentation, il faudra lancer le
procédé de repositionnement (voir page 28). Éviter de laisser trop longtemps
(plus de deux jours)
le programmateur hors tension
.
• En mode de fonctionnement à batterie, il est impossible d’entrer en programmation.
• En cas de coupure de courant, la tension de la batterie est appliquée à la centrale, et ceci
aussi bien à la partie logique qu’à la partie de contrôle du moteur. Par conséquent, pendant
le mode de fonctionnement à batterie, la tension appliquée au moteur sera inférieure à
celle d'un fonctionnement normal et la rotation du moteur sera de ce fait plus lente.
Chargeur de batterie à carte
La Led
L3
signale l'état de fonctionnement de la façon suivante:
Éteinte
: batterie absente ou centrale alimentée par batterie (en cas de
coupure de courant). Le chargeur de batterie est inhibé pendant
les 10 premières secondes après l'allumage; une fois que ce laps
de temps s'est écoulé, il peut activer l'autodiagnostic, ce qui est
signalé par un clignotement prolongé de la led, ou lancer la charge
(led allumée fixe).
Clignotements courts:
une variation de tension a été détectée sur les bornes de la batterie
comme quand on la branche ou quand on l’enlève;
Clignotements longs:
ils se répètent toutes les 2 secondes pour indiquer que la batterie
est en phase de charge de maintien,
Allumée:
la batterie est en train de se charger. Le temps de charge dépend
de différents facteurs et peut durer au maximum 16 heures. L’uti-
lisation du moteur prolonge le temps de charge de la batterie.
Vérification de la batterie
Placer la lisse en position de fermeture complète; l’afficheur doit être éteint.
Vérifier que la signalisation de la led "
L3
" (batterie sous charge) se fasse par
clignotements
longs
. Couper l’alimentation électrique du réseau et vérifier que l’afficheur visualise l’indi-
cation du fonctionnement à batterie et que le pourcentage de charge soit supérieur à 90%.
Délivrer une commande de manœuvre et mesurer la tension de la batterie; celle-ci doit être
au minimum de
22 Vdc
.
