Carbest 48182, User Instruction

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CARBEST VanHeat 2.0-DH & 4.0-DH | 48182 & 48183
FR
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10. VanHeat X.0-DH | Consignes de sécurité |
Annulation de la garantie | Annulation de l’autorisation de type
CARBEST ne pourra nullement être tenue responsable en cas de non-respect de la notice d'installation
et de ses instructions.
Il en va de même pour les réparations qui ne sont pas professionnelles ou qui n’ont pas été effectuées
avec des pièces de rechange d'origine. Dans un tel cas, l'approbation CE de type de l'appareil de
chauffage s’annule.
11. Description du système (à l’exemple du VanHeat 2.0-DH)
Description du système et des fonctions
Le composant principal du chauffage VanHeat
comprend une chambre de combustion dans laquelle
le diesel est injecté à l'aide d'une pompe à carburant
commandée par un microprocesseur.
Le système comprend un brûleur
[page 12 Fig. 2 (4)] et une chambre de combustion
[page 12 Fig. 2 (3)] situé au sein d’un échangeur
thermique [page 12 Fig. 2 (1)].
L'échangeur thermique en aluminium moulé sous pression est entouré d'ailettes de refroidissement. Il est
dans un boîtier en plastique en plusieurs parties. L'espace entre l'échangeur thermique et le boîtier en
plastique sert de conduite d'air.
L'air froid est aspiré à l'aide d'une turbine et inséré dans la conduite d'air.
[Fig. 1 (1)] [page 12 Fig. 2 (10)]. Après avoir passé l'échangeur thermique, l'air chauffé est soufflé
[Figure. 1(2)].
Il faut du carburant diesel et de l'oxygène pour le processus de combustion. Le combustible est amené
vers le brûleur par le tuyau d'entrée [Fig. 1 (5)] [page 12 Fig. 2 (13)] où il est enflammé après l'injection à
l'aide d'une bougie de préchauffage [page 12 Fig. 2 (14)]. A l'extrémité du brûleur, la flamme ainsi formée
atteint l'espace entre le brûleur [page 12 Fig. 2 (4)] et la paroi de la chambre de combustion [page 12 Fig.
2 (3)]. Par le contact avec l'échangeur thermique [page 12 Fig. 2 (1)], celle-ci s'échauffe.
L'alimentation en oxygène pour la combustion s'effectue par un tuyau d'entrée d'air [Fig. 1 (3)] [page 12
Fig. 2 (12)]. La turbine intérieure [page 12 Fig. 2 (6/8)] aspire l'air et le pousse dans le brûleur. Après
combustion, les gaz brûlés sont évacués par le tuyau d'échappement [Fig. 1 (4)] [page 12 Fig. 2 (15)].
(3) (5) (4)
Fig. 1
(1) (2)