seulement être exécuté en débranchant l’alimentation c.a. de l’opérateur (Borne L1 et
N).
Un Système de pile de secours de 14 Ah et de 24 volts muni d’un chargeur compris qui
ouvrira automatiquement la porte aux charges de conception lorsque l’alimentation est
interrompue, ce qui permet d’assurer que le même niveau de sécurité soit fourni à tout
moment afin de réduire la possibilité de blessures.
Le
NB-4000
comporte le même système de
Commande de rétroaction de la position
absolue
et le logiciel que les autres opérateurs de portes de
Brookfield industries, inc
.
Il
n'y a aucun commutateur de limite ou de proximité à ajuster ou à installer pour les positions
de la porte sous un fonctionnement normal.
Ajuster simplement les préréglages de
positionnement de la porte selon les exigences par l’interface de la CLP par l'intermédiaire
d'une Unité d’accès aux données tenue en main (achetée séparément).
Un
Transducteur de position rotative
fixé à l'arbre de sortie à engrenage à vis sans fin
donne la position de la porte. Étant donné que la porte change de position, le signal de
sortie du transducteur varie en valeur. Ce signal, une fois converti en valeur numérique, est
stocké dans l'UCT pour un traitement ultérieur. Ce dispositif n'a pas besoin « d'être
autoguidé » ou réinitialisé s'il y a une perte de puissance ou un bruit électrique ni ne passer
par la « vitesse d’apprentissage » une fois la puissance augmentée ou les ajustements
apportés.
Commande moteur :
Le
NB-4000
utilise une
Commande moteur 90 VCC régénératrice (4 cadrants)
de pointe.
Il fournit une meilleure assurance que les normes élevées de l'inertie de la porte « ne se
démonteront pas » (ou ne feront pas roue libre ») le moteur, ayant ainsi, comme résultat un
mouvement commandé de la porte. Le
NB-4000
comporte maintenant un tableau multi-
vitesses qui fixe le haut de la commande moteur. Le panneau logique est grandement
simplifié avec l'élimination des potentiomètres externes de vitesse et du câblage associé. Le
nouveau tableau multi-vitesses comporte une commande (4) de vitesses indépendantes. Le
NB-4000
possède maintenant la flexibilité de commander des vitesses de loquet séparées
(vitesse d’accostage) (
Préréglage 1
) et les vitesses de contrôle arrière (vitesse d’ouverture)
expédie (
Préréglage 2
) de même que les vitesses de fermeture (
Préréglage 3
) et d’ouverte
(
Préréglage 4
). La commande moteur comporte également des trimpots additionnels, qui
améliorent considérablement la performance de la commande et le profil de mouvement de
telles portes lourdes. Le trimpot
DB
(Zone morte) règle la quantité de rotation principale du
trimpot de vitesse vers la tension de sortie initiale et contrôle la quantité du délai avant que
la régénération ne commence. S’il n'est pas bien réglé, le moteur peut osciller ou continuer
à ronfler. Le trimpot
RESP
(Réponse) ajuste la réponse dynamique de l'opérateur; donc,
l’augmentation de ce réglage augmentera le temps de réponse (si le réglage est trop haut,
une opération instable peut en résulter). Le trimpot
IR COMP
détermine la quantité dans
laquelle la vitesse du moteur est maintenue constante au fur et à mesure que la charge du
moteur change. Par exemple : si le réglage est trop bas, le moteur peut ne pas obtenir la
vitesse désirée assez rapidement ou peut ne pas l'atteindre du tout. Si le réglage est trop
haut, le moteur peut osciller. Le trimpot
RCL
(Limite de courant inversé) et
FCL
(Limite de
courant direct) ajuste la limite du courant du cadre ou du couple moteur dans leurs
