1 689 989 125
2013-09-09
|
Robert Bosch GmbH
执行测试 | BAT 125 | 43
zh
4.3
蓄电池测试
1.
蓄电池 位置
滚动并选择
IN VEHICLE（车内）
或
OUT OF VEHICLE（车
外）
，对于蓄电池没有连接到车辆的情况。
i
继"
IN VEHICLE
（车内）"测试，您会被提示去测试起动和
充电系统。
!
起动和充电系统的性能取决于蓄电池情况。 重要的是在进
行任何进一步系统测试前，蓄电池状况良好且完全充电。
2.
POST TYPE（极柱类型）
（只对于车内）
滚动到适用情况下的
TOP POST
（顶部极柱）、
SIDE
POST
（侧面极柱）或
JUMP START POST
（跳线开始极柱）。
i
只有在选择 "电池极向上" 时才能对电池进行评估（参见
4.4节）。
3.
应用
滚动并选择
AUTOMOTIVE
（汽车）或
MOTORCYCLE
（摩托车）
i
对于
MOTORCYCLE（摩托车）
选择"
BEFORE DELIVERY
（交付前）"或"
IN SERVICE
（使用中）"并滚动到正确的
BATTERY NUMBER（蓄电池编号），按
E
开始测试过程。
4.
蓄电池标准
滚动并根据应用选择
STANDARD
（标准型蓄电池）、
AGM
FLAT PLATE
（平板型 AGM）、
AGM SPIRAL
（螺旋型
AGM
）
或
GEL
（胶体蓄电池）。
5.
蓄电池额定值体系
请您选择适用的电池标准。
标准
说明
范围
CA
Cranking Amps
100-1200
CCA
Cold Cranking Amps
100-1200
MCA
Marine Cranking Amps
100-1200
EN
欧洲标准
100-2000
EN2
欧洲标准2
100-2000
DIN
德国工业标准
100-1200
SAE
国际汽车工程师协会，
CCA（冷起动安培值）欧洲标签
100-2000
IEC
国际电工委员会
100-1200
JIS
日本工业标准，以数字和字母
的组合显示在蓄电池上。
26A17 至
245H52
i
对于
JIS
，滚动到正确的蓄电池编号并按
E
开始检测过
程。
6.
蓄电池额定值
滚动并选择数字式额定值单位(客车和船舶冷起动电流)。
按住
或
来增加滚动速度。
7.
按
E
开始测试。
"
几秒钟后，测试仪显示关于蓄电池状态和所测量电压
的
结论。测试仪同样显示您选择的蓄电池额定值和额定值单
位。
i
为了查看蓄电池可用状态，按
将检测结果包括可用
状态图打印出来。
4.4
蓄电池检测结果
!
BAT 125 只保留最后一次检测结果。当您开始新的测试
时，最后一次结果将被覆盖。
i
按
E
继续起动机测试，按
打印检测结果或按
MENU（菜单）
返回菜单。
信息
采取措施
GOOD BATTERY
（蓄电池状态良好）
1)
将蓄电池退回到售后服务。
GOOD-RECHARGE
（再充电状态良好）
1)
将蓄电池完全充电并重新投入使用。
CHARGE & RETEST
（充电&复测）
1)
将蓄电池完全充电并复测。复测前不完全充电可
能会导致结果不准确。如果完全充电后再次出现
CHARGE & RETEST （充电&复测），
更换蓄电池。
REPLACE BATTERY
（更换蓄电池）
1)
更换蓄电池并复测。REPLACE BATTERY （更换
蓄电池）的结果可能同样意味着蓄电池电缆和
蓄电池之间连接不良。断开蓄电池电缆后，
在更换蓄电池前使用车外测试复测蓄电池。
BAD CELL-REPLACE
（坏电池更换）
更换蓄电池并复测。
24 伏系统
检测到 24 伏系统。
断开蓄电池并进行单独测试。
READY TO INSTALL
（准备安装）
蓄电池刚刚被激活并准备被安装在车内。
NEEDS CHARGE
（需要充电）
1)
使用 BEFORE DELIVERY（交付前）
对蓄电池完全充电和复测。
复测前不完全充电可能会导致读数错误。
SIDE POST
（侧面极柱）
使用侧面极柱造成测试数据不确
定。 使用侧面极柱接头进行复测。
JUMP START POST
使用远距离极柱造成数据不确定。 在
蓄电池端子上进行复测。
1)
只有在选择 "电池极向上" 时才能对电池进行评估。
i
对于车内测试而言，显示屏在检测结果和信息"
按
E
进
行起动机测试
"之间交替。
