1 689 989 125
2013-09-09
|
Robert Bosch GmbH
16 | BAT 125 | Ejecución de la prueba
es
4.2.3
En polos para arranque mediante cables de
puente (BORNE ARRANQUE)
1.
Conectar la abrazadera roja en el polo positivo (+)
para arranque mediante cables de puente.
2.
Conectar la abrazadera negra en el polo negativo (–)
para arranque mediante cables de puente.
4.3
Prueba de batería
1.
UBICACIÓN BAT.
Desplácese para seleccionar
DENTRO DEL VEH.
o
FUE-
RA DE VEHÍC.
para una batería no conectada al vehículo.
i
Si selecciona la prueba "
DENTRO DEL VEH.
" se
le solicitará la comprobación de los sistemas de
arranque y de carga.
!
El rendimiento de los sistemas de arranque y de
carga depende del estado de la batería. Es importan-
te que la batería esté cargada totalmente antes de
probar cualquier otro sistema.
2.
TIPO DE BORNE
(sólo dentro del veh.)
Desplácese a
BORNE SUPERIOR
,
BORNE LATERAL
o
BORNE ARR
.
A PUENTE
, donde corresponda.
i
Sólo se efectúa una valoración de la batería (véase
cap. 4.4) cuando se selecciona "
POLO DE LA BATE-
RÍA ARRIBA
".
3.
APLICACIÓN
Desplácese para seleccionar
AUTOMOCIÓN
o
MOTO-
CICLETA
.
i
Para
MOTOCICLETA
seleccione "
ANTES DE
LA ENTREGA
" o "
EN SERVICIO
" y desplácese
al
NÚMERO BATERÍA
correcto y pulse
E
para
comenzar el proceso de prueba.
4.
TIPO DE UNIDAD
Desplácese para seleccionar
NORMAL
/
AUTO
,
AGM
,
AGM
/
ESPIRAL
o
GEL
, donde corresponda.
5.
NORMAS DE BATERÍAS
Seleccionar la norma de baterías a utilizar.
Normal/
Auto
Descripción
Ámbito
CA
Cranking Amps
100-1200
CCA
Cold Cranking Amps
100-1200
MCA
Marine Cranking Amps
100-1200
EN
Norma europea
100-2000
EN2
Norma europea 2
100-2000
DIN
Norma de la industria alemana
100-1200
SAE
Sociedad de Ingenieros Automotrices,
la etiqueta europea de CCA
100-2000
IEC
Comisión Electrotécnica Internacional 100-1200
JIS
Norma Industrial Japonesa, mostrada
en una batería como una combinación
de números y letras.
26A17 -
245H52
i
Para JIS desplácese al
NÚMERO BATERÍA
correcto
y pulse
E
para comenzar el proceso de prueba.
6.
PONER NORMA
Desplácese para seleccionar las unidades numéricas
de norma (corriente de arranque en frío en turismos
y embarcaciones). Mantenga presionado
o
para
incrementar la velocidad de desplazamiento.
7.
Pulse
E
para iniciar la prueba.
"
Después de varios segundos, el probador muestra la
decisión en función del estado de la batería y del vol-
taje medido. El probador muestra también la norma de
batería seleccionada y las unidades de norma.
i
Para ver el estado de salud de la batería, pulse
para imprimir los resultados de la prueba, incluido el
gráfico del estado de salud.
4.4
Resultados de la prueba de batería
!
El BAT 125 sólo retiene los resultados de la última
prueba. Al iniciar una nueva prueba se sobrescriben
los últimos resultados.
i
Pulse
E
para continuar con la prueba del sistema
de arranque,
para imprimir los resultados de la
prueba o
MENÚ
para volver al menú.
Mensaje
Medidas a adoptarse
BATERÍA BUENA
1)
Devolver la batería para reparar.
BUENA-CARGAR
1)
Cargar la batería totalmente y devolverla
para reparar.
CARGAR Y PRO-
BAR
1)
Cargar totalmente la batería y probar. Si no
se carga totalmente la batería antes de ser
probada esto puede conducir a resultados
erróneos. Si aparece de nuevo CARGAR Y
PROBAR después de cargar totalmente la
batería, cambiar la batería.
CAMBIAR BATE-
RÍA
1)
Cambiar la batería y probar. El resultado
de CAMBIAR BATERÍA puede significar
también una mala conexión entre los
cables de batería y la batería. Después
de desconectar los cables de la batería,
probar de nuevo la batería utilizando
la prueba fuera de vehículo antes de
cambiarla.
ELEMENTO MALO
Cambiar la batería y probar.
SISTEMA DE 24 V
Se detectó sistema de 24 V. Desconectar
baterías y probar individualmente.
LISTO PARA INST.
La batería acaba de ser activada y está
lista para ser instalada en el vehículo
NECESITA CARGA
1)
Cargar totalmente la batería y probar de
nuevo utilizando ANTES DE LA ENTREGA.
Si no se carga totalmente la batería antes
de ser probada esto puede causar lecturas
erróneas.
