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2014-10-10
|
Robert Bosch GmbH
126 | TCE 330-TCE 230 | Uso
5.1
Desmontagem
1.
Para lubrificar a área entre o talão e o canal do
pneu, colocar o rolo principal no flanco do pneu e
rodar o prato de pressão.
2.
Durante a rotação, lubrificar a área entre o talão e o
canal rebaixado com pasta de montagem de pneus
utilizando um pincel adequado.
3.
Com o rolo principal, pressionar o pneu para baixo,
de modo a criar um espaço entre a roda e o pneu
para se introduzir a cabeça de montagem.
Fig. 15: Colocação do rolo principal
4.
Introduzir a alavanca destalonadora entre o flanco
do pneu e a roda (se necessário, pressionar ainda li-
geiramente o pneu com o rolo principal para baixo).
5.
Remover o rolo principal do pneu.
6.
Colocar o helper do lado oposto ao do pneu (relati-
vamente à cabeça de montagem) e deslocar o helper
para baixo, de modo a que o talão passe para o
canal rebaixado da roda.
Fig. 16: Colocar o helper
5.
Uso
Advertência – risco de danificação do pneu
ou do aro!
O pneu pode por ex. apresentar rachaduras
(na parte interna/externa) por causa de uma
pressão excessiva. O aro pode estar arranha-
do ou deformado.
¶
Consulte as publicações da Wdk disponí-
veis em alemão e inglês!
(www.wdk.de: instruções de montagem/
desmontagem – catálogo de critérios)
¶
Temperatura interna do pneu ao menos de
15 °C (somente em caso de RFT/UHP).
¶
Consulte as publicações da Wdk disponí-
veis em alemão e inglês!
(www.wdk.de: instruções de montagem/
desmontagem – sobreaquecimento do
pneu)
¶
Adapte a pressão ao tipo de pneu.
¶
Aplique as protecções de plástico nos
tipos de aro que o requerem.
!
Antes das operações de desmontagem ou monta-
gem, tenha consigo absolutamente os dados do aro
e do pneu. Deste modo será possível determinar já
com antecedência a fixação, a pressão e os acessó-
rios necessários!
i
Retire todos os contrapesos de calibração do aro.
Advertência – perigo de lesões nos mem-
bros!
Durante o acionamento do braço móvel,
preste atenção a fim de que os membros não
sejam esmagados entre o pneu e o desmonta-
dor de pneus mesmo.
¶
Não coloque braços e mãos entre o pneu e
o braço móvel.
Advertência – risco de danificação de pneus
RFT ou UHP!
Formação de rachaduras em caso de opera-
ção com o pneu frio. Explosão do pneu em
caso de velocidades elevadas.
¶
Temperatura interna do pneu ao menos de
15 °C.
¶
Consulte as publicações da Wdk disponíveis
em alemão e inglês!
(www.wdk.de: instruções di montagem/des-
montagem – sobreaquecimento do pneu)
¶
Antes da montagem reponha o pneu em um
ambiente temperado.
pt
