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CONFIGURAZIONE ISOBARA DI WOOFER
Negli ultimi anni acquisiscono un’importanza sempre maggiore
le combinazioni di diversi tipi di woofer. Queste vengono spesso
chiamate anche configurazioni “isobare”. L’aggettivo “isobaro”
significa “che ha pressione costante”. La pressione costante si
raggiunge con un volume d’aria racchiuso ermeticamente tra
due woofer, che viene spostato nella stessa direzione.
Questa combinazione funziona come se si trattasse di un
singolo altoparlante, con il vantaggio che il volume che viene
occupato da un subwoofer si può ridurre fino al 50 per cento.
Questa caratteristica è molto importante nel caso in cui si ha
poco spazio disponibile nell’autovettura. C’è però anche uno
svantaggio: il rendimento è ridotto di 3 dB, che si può però
compensare con maggiori prestazioni dell’amplificatore. E’
molto importante che non si formi nessuna fessura tra i due
woofer. Bisogna inoltre stare molto attenti con il cablaggio
dell’altoparlante e con i carichi in entrata.
MESSA A PUNTO DELLE SCATOLE DI SUBWOOFER
Prima di mettere a punto definitivamente la scatola d’altoparlante tenete presenti le seguenti note sulla
struttura delle scatole:
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I subwoofer con onda d’urto infinita si possono installare con facilità in un’autovettura, usando
semplicemente un pannello in legno che fungerà da parete di divisione acustica tra le due zone
di woofer, anteriore e posteriore. Il pannello si applica nel bagagliaio, sotto il ripiano posteriore,
oppure sul retro dei sedili posteriori. Se si hanno delle fessure, bisognerà riempirle con materiale
di guarnizione.
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La forma della scatola si può scegliere praticamente a piacere, poiché non è di grande importanza
per la riproduzione delle basse frequenze. E’ naturalmente preferibile evitare forme insolite, difficili
da tagliare e da incollare.
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Il pannello di fibrolegno, di densità media, come può essere il compensato di betulla, con spessore
dai 19 ai 25 mm, non è adatto per la costruzione dei box.
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In tutti i punti di incontro le pareti della scatola si devono incollare, avvitare e creare una chiusura
a tenuta. Solo così si evita che le oscillazioni in auto e gli influssi atmosferici possano man mano
allentare la tenuta tra le pareti.
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Al fine di evitare oscillazioni sarà opportuno applicare costole di rinforzo ai box di maggiori
dimensioni.
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Con materiali di isolazione acustica (lana di pecora o fiocco di poliestere, in uno spessore dai
5 ai 10 cm) applicati su almeno il 50 per cento delle pareti interne, si riduce la risonanza propria
della scatola e si aumenta dal 10 al 20 per cento il volume interno effettivo. Si possono ridurre le
risonanze non desiderate, incollando sulle pareti interne feltri di isolamento acustico autoadesivi.
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I cavi di collegamento tra amplificatore e subwoofer devono essere possibilmente corti ed avere
una sezione di almeno 4 mm
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La scatola di subwoofer finita deve risultare assolutamente robusta e rendere possibili eventuali
futuri interventi di riparazione del subwoofer.
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Nei limiti del possibile cercate di inserire tunnel bass reflex con diametri tra i 10 ed i 15 cm, per
evitare i soliti rumori generati dall’aria che passa attraverso piccole aperture. Si trovano in
commercio tubi in PVC di vari diametri. Le varie parti di tubo si possono installare nelle scatole con
parti snodabili.
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ISOBARIC CONFIGURATION (TANDEM)
