Blade BO-105 CB 130 X, Instruction Manual, Page: 68 / 76

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Problema Possibile causa Soluzione
Rollio al decollo Lasciando che l’elicottero si avvii
lentamente si potrebbe generare una
vibrazione, che potrebbe causare un
rollio indesiderato. Appena le pale iniziano a girare , il pilota deve stacca-
re l’elicottero da terra.
Quando si decolla con l’elicottero, aumentare rapida-
mente il motore per mandarlo in volo velocemente.
Questo elicottero, essendo molto
leggero, potrebbe restare incastrato
nell’erba. Conviene decollare da una superfi cie liscia come il
cemento o l’asfalto.
La coda non resta
agganciata. Quando il “throttle hold” è inserito,
l’escursione del passo non è uguale. Attivare il “throttle hold”, regolare tutti e tre i comandi
del ciclico in modo da avere un passo di 0° con il
comando del passo/motore a metà corsa.
L’ingranaggio del rotore di coda è
danneggiato o slitta sul suo albero.
Questo non potrebbe essere evidente
fi nché, tenendo fermo il rotore
principale con una mano, si prova
delicatamente a far girare il rotore di
coda, che dovrebbe restare fermo. L’albero ha una parte piatta che si deve inserire in
quella corrispondente ricavata nell’ingranaggio
(
C e D ), che si potrebbe rovinare nel caso di incidente
o di urto del rotore contro qualche oggetto. In questo
caso sostituire l’ingranaggio.
L’ingranaggio
A , collegato all’albero principale, può
rovinarsi in caso di urto delle pale. Controllare con
cautela l’ingranaggio e sostituirlo in caso risulti
rovinato.
Oscillazioni Riguardo alle prestazioni acroba-
tiche, noi abbiamo trovato che in
“oscillazioni” occasionali durante una
manovra, era preferibile avere un
valore di sensibilità più basso. La sensibilità (o “gain”) del gyro montato sull’elicotte-
ro, è preimpostata in fabbrica su di un livello gradito
a molti piloti. In certe condizioni potrebbero avere
necessità di regolarla. Se l’heli oscilla, la sensibilità
è troppo alta e deve essere ridotta. Se l’heli sembra
moscio, e non pronto ai comandi, bisogna aumentare
la sensibilità.
L’elicottero ha una durata
di volo ridotta o è sotto
potenziato. La batteria di bordo è quasi scarica. Bisogna ricaricarla.
Alimentazione del caricatore inade-
guata.
Verifi care che l’alimentatore AC, il caricatore e il suo
cavo siano collegati.
La batteria di bordo è danneggiata. Sostituirla seguendo le istruzioni.
L’ambiente di volo potrebbe essere
troppo freddo. Accertarsi che la batteria sia tiepida (temperatura
ambiente), prima dell’uso.
Motore surriscaldato Si vola continuamente senza permet-
tere al motore di raffreddarsi. Bisogna permettere al motore di raffreddarsi tra un
volo e l’altro. Noi abbiamo trovato che una tempera-
tura accettabile per il motore è di circa 71°C, in base
alla temperatura ambiente.