
3 x 1,5 mm
2
Ø=8÷10.5
40 mm
5 mm
M1
M2
M2
M1
M1
M2
M2
M1
M2
M1
1 2 3
13 4 3
1 2 3
14 6 5
M2
M1
1 2 3
13 3 4
1 2 3
14 5 6
M1
M1
M1
M1
M1
1 2 3
13 4 3
M1
1 2 3
13 3 4
*
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Y
#
F2 4 AT
F1 1.25
AT
(220-230V)
F1 2.5
AT (120
V)
S4
T1
T2
T3
T4
PWR ON
FL
T2
FL
T1
PHO
T
ST
OP
OPEN
ST
ART
SW02
SW01
SW
C2
SW
C1
BA
R
10 11 14 15 20 21 28 29 40 41 42 43 44 45 50 51 52
60 61 62
70 71 72 73 74 75
JP5
JP2
JP4
+
+
+
+
L N
S1
S2
S3
RADIO
EER
SE
T
1 2 3 4
ON
5 6 7 8 9 10
1 2 3 4
ON
5 6 7 8 9 10
2
1
COLLEGAMENTO MOTORI
1� Inserire cavo di alimentazione :
2A� Collegamento
2 motori DIP SWITCH N�4 OFF
2B� Collegamento
1 motore DIP SWITCH N�4 ON
3� Procedere ai collegamenti come indicato facendo
attenzione a
posizionare l'OR nell'apposito incavo*
4� Chiudere il coperchietto e avvitare le viti
IMPORTANTE:
INSERIRE l'OR
(Non in dotazione)
CAVO DI ALIMENTAZIONE
Il cavo dev’essere di tipo H 05 RN-F o equivalenti� Il cavo equi-
valente deve garantire:
- utilizzo esterno permanente
- temperatura max sulla superficie del cavo +50° C
- temperatura minima -25° C
Se il motore vibra ma non gira, può essere:
- Sbagliato il collegamento dei fili (rivedere schema di colle-
gamento)�
- Se il movimento dell’anta, è contrario a quello che dovrebbe
essere, invertire i collegamenti di marcia del motore nella
centralina�
Il primo comando dopo un’interruzione di rete deve essere
di apertura�
FABER BT - FABER L BT KIT
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