MANUAL DE INSTALACIÓN
1) GENERALIDADES
El servom tor ICARO/ ICARO FM ofrece una amplia versatilidad de
instalación, gracias a la posición extremadamente baja del piñón, a la
consistencia del servomotor y a la regulación de la altura y de la pro-
fundidad de que dispone. Está dotado de un grupo de embrague entre
el eje motor y el tornillo sin fin con baño de aceite, para garantizar la
seguridad. La maniobra manual de emergencia se efectúa con extrema
facilidad mediante una manecilla con llave personalizada.
La parada de fin de carrera es controlada por medio de microinterrup-
tores electromecánicos o bien, en caso de zonas muy frías, por medio
de sensores de proximidad.
El cuadro de mandos puede incorporarse en el operador o montarse
en una caja separada.
“La instalación debe ser realizada por personal cualificado (instalador
profesional, conforme a EN 12653), en cumplimiento de la Buena Técnica
y de las normas vigentes.”
2) DATOS TÉCNICOS
MOTOR
Alimentación
220-230V 50/60 Hz (*)
Motor
220-230V 50/60 Hz (*)
Potencia absorbida
750W
Módulo piñón
4 mm, 18 ó 25 dientes
Velocidad hoja
9 m/min (18 dientes) / 12 m/min (25
dientes)
Peso máx. hoja
Con piñón Z18: 20.000 N (≈ 2.000 kg)
Con piñón Z25: 10.000 N (≈ 1.000 kg)
Par máx.
40Nm
Reacción al golpe
ICARO: Dispositivo de detección de
obstáculos (Encoder)
ICARO FM: tornillo sin fin
Lubricación
ERGOIL
Accionamiento manual
Desbloqueo mecánico de botón
Tipo de uso
intensivo
Condiciones ambientales
de -15°C a + 60°C
Grado de protección
IP55
Nivel de ruido
<70dBA
Peso operador
25 kg
Dimensiones
Véase Fig. G
(*) Tensiones especiales de alimentación bajo pedido.
3) DISPOSICIÓN DE TUBOS Fig. A
Realizar la instalación eléctrica remitiéndose a las normas vigentes para
las instalaciones eléctricas CEI 64-8, IEC364, armonización HD384 y otras
normas nacionales.
4) DISPOSICIÓN FIJACIÓN DEL MOTOR FIG.B
• Disponer una excavación donde realizar la base de cemento con los
tirafondos de la placa de apoyo para fijar el grupo reductor respetando
las cotas indicadas en la FIG.B.
• Para mantener en posición correcta la placa de apoyo durante la
colocación en obra, puede ser útil soldar dos discos de hierro debajo
de la vía sobre la cual luego se sueldan los tirafondos FIG.I.
5) MONTAJE MOTOR FIG.C
6) MONTAJE ACCESORIOS TRANSMISIÓN FIG.D-D1
7) CENTRADO CREMALLERA RESPECTO AL PIÑÓN FIG.J-K1-L
PELIGRO – La operación de soldadura debe ser realizada por
una persona capaz y equipada con todos los dispositivos de
protección individuales previstos por las normas de seguridad
vigentes FIG.K.
8) FIJACIÓN ABRAZADERAS FINAL DE CARRERA FIG.E
Los patines deben bloquear la cancela antes de que ésta intercepte los
topes mecánicos colocados en el carril. La regulación del patín de fin
de carrera de cierre debe hacerse dejando un espacio de unos 50 mm
entre la cancela y el batiente fijo, como prevén las normas de seguridad
vigentes, o bien aplicando una barra sensible de al menos 50mm de
espesor FIG. N.
9) TOPES DE PARADA FIG. M
PELIGRO – La cancela debe estar equipada con topes de parada
mecánicos, tanto en fase de apertura como en fase de cierre,
de manera de impedir que la cancela salga de la guía superior. Y se
deben fijar firmemente al suelo, algunos centímetros más allá del
punto de parada eléctrico.
10) ESBLOQUEO MANUAL (Véase MANUAL DE USO -FIG.2-).
Atención No empujar VIOLENTAMENTE la hoja de la cancela, sino
ACOMPAÑARLA en toda su carrera.
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11) CONEXIÓN TABLERO DE BORNES FIG. F
Una vez pasados los cables eléctricos adecuados en los canales y fijados los
varios componentes de la automatización en los puntos predeterminados,
se pasa a conectar los mismos según las indicaciones y los esquemas
reproducidos en los manuales de instrucción correspondientes. Realizar
la conexión de la fase, del neutro y de tierra (obligatoria). El cable de
red se debe bloquear en el prensacable específico (FIG.O-ref.P1), los
cables de los accesorios en el prensacable (FIG.O-ref.P2), el conductor
de protección (tierra) con cubierta aislante de color amarillo/verde, se
debe conectar en el borne específico (FIG.O-ref.GND).
FIG.O -rif. P3: conexión cables final de carrera.
¡ATENCIÓN! El accionador ICARO no cuenta con regulación del
embrague mecánico de seguridad, por lo tanto es indispensable usar un
tablero de mandos preparado para el control electrónico del par motor.
SÓLO PARA ICARO FM:
¡ATENCIÓN! El accionador ICARO FM está equipado con regulación
del embrague mecánico de seguridad, por lo tanto es indispensable
deshabilitar la función encoder.
12) REGULACION DEL EMBRAGUE DE SEGURIDAD Fig.P
Carga del embrague:
Tener inmovíl el eje del motor y con la respectiva llave (CH 17) atornillar
el dado puesto sobre el resorte de carga (CH 13).
Regulación del embrague:
Efectuar la misma operación pero girando el dado (CH 13) en el sentido
anti-horario.
La fuerza de impulso no bede ser regulada demasiado baja, de modo que
si se deposita material sobre el riel de desplazamiento, no se determina
la parada del portón. También es necesario mantenerse en los limites
de seguridad anti-aplaste previsto por las normas.
13) PARA CONFIGURAR LOS PARÁMETROS DEL MOTOR,
CONSULTAR EL MANUAL DE LA CENTRAL
14) FIJACIÓN DE LA CUBIERTA FIG. Q
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ICARO - ICARO FM
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