CLEARPOINT V - S055, M010X, M018
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français
Application Indicateur d’huile
Pour déterminer la qualité de l’air comprimé, il est monter un adap-
tateur (
1
) avec indicateur d’huile sur la tête du filtre / absorbeur.
L’ouverture totale de la vanne à pointeau (
3
) fait circuler un flux
d’air d’un débit donné à travers le tube à essai (
5
). Les particules
d’huile contenues dans l’air comprimé conduisent à une coloration
progressive du tube à essai, du bas vers le haut.
Remarques importantes :
1.
L’unité de vérification a été conçue de telle sorte que la mesure
se fasse sans aucun risque pour le personnel d’exploitation.
Malgré tout, avant d’effectuer une mesure et avant d’ouvrir la
vanne à pointeau (
3
), il faut contrôler si le raccord du tube à
essai (
4
) est bien serré.
2. L’unité est équipée avant la vanne à pointeau (
3
) d’un
réducteur de pression (
2
) permettant de limiter la pression
au niveau du tube à essai à 7 bar au maximum. De ce fait,
pour les pressions de service plus élevées, il est nécessaire
de toujours utiliser 7 bar pour la détermination de la teneur
en huile.
3. Les possibilités d’utilisation de l’indicateur d’huile sont limi-
tées par la durée de la mesure (en cas de mesure d’une
faible teneur en huile, plusieurs jours ou en continu) et par
la teneur en huile de l’air comprimé. Lorsque le tube est
entièrement coloré, il doit être remplacé :
- Fermer la vanne à pointeau (
3
)
- Desserrer le raccord (
4
)
- Mettre en place un nouveau tube à essai (
5
)
4. Si les contrôles sont effectués sur de l’air comprimé humide,
il y a formation d’une zone colorée en rose, au dessus de
la zone colorée en rouge. Cette plage du tube n’est pas à
prendre en considération pour l’estimation de la charge en
huile de l’air comprimé.
5. L’indicateur d’huile doit être monté en position verticale.
Contrôle de la teneur moyenne en huile après le
filtre ou l’absorbeur à charbon actif
Pour la documentation de la vérification de la qualité de l’air
comprimé, on peut utiliser la fiche technique contenue dans les
instructions de montage et de service (voir page 26, 27).
Les temps de vérification pour l’indicateur d’huile varient en
fonction de la qualité de l’air comprimé. Pour les teneurs en huile
prévisibles inférieures à 0,01 mg/m
3
il faut tabler sur des temps
de vérification supérieurs à 500 h et par conséquent, une mesure
en continu est recommandée.
Aussi, le temps de vérification est une grandeur basée sur
l’expérience et que l’on doit déterminer soi-même au fur et à
mesure de la coloration.
Temps de vérification pour les teneurs en huile :
1 mg/m³ : 5 h
0,1 mg/m³ : 50 h
0,01 mg/m³ : 500 h
Déroulement de la vérification :
a) Départ
- Contrôler le bon serrage du raccord du tube à essai pour
éviter tout risque d’accident, lié à la projection du tube à essai
au moment de l’ouverture de la vanne à pointeau.
- Préparation du compte rendu d’essai : nom, date, heure de
départ, pression de service, température, graduation atteinte
par la coloration
- Marquage de la position actuelle de la coloration en rouge
(charge en huile existante dans le tube à essai)
- ouverture totale de la vanne à pointeau située avant l’indi-
cateur d’huile pendant un laps de temps défini (voir recom
-
mandations)
b) Arrêt
- Marquage de la nouvelle position de la coloration en rouge
au niveau du tube à essai
- Remplir le compte rendu de vérification : nom, date, heure
de départ, pression de service, température, valeur relevée
sur la graduation de la coloration, plus la valeur de la zone de
coloration qui s’est rajoutée durant le temps de vérification,
durée de la vérification (en heures), pression de service
c) Calcul de la charge en huile de l’air comprimé
- En fonction des valeurs relevées pour la coloration supplé-
mentaire, la durée de vérification et la pression de service,
on peut déterminer la charge en huile à partir du graphique
suivant :
3
1 :
Adaptateur pour
filtres CLEARPOINT
(Matériel livré)
2
4
5 :
Tube à essai gradué
(graduation 0,1)
