baltur GI MIST 350 DSPGM, User Instruction Manual

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FRANÇAIS
ALLUMAGE ET RÉGLAGE AU FIOUL
• Vérifier que les caractéristiques du gicleur, débit et angle de
pulvérisation, sont adaptées au foyer (9353/1). Dans le cas
contraire, remplacer le gicleur par un modèle approprié.
• Vérifier la présence de combustible dans la citerne et qu’il
correspond au type de combustible indiqué sur la plaque
d’identification du produit appliquée sur le brûleur.
• Vérifier la présence d’eau dans la chaudière et que les clapets
de l’installation sont ouverts.
• L’utilisateur doit être absolument sûr que l’écoulement des
produits de la combustion peut se faire librement (clapets
chaudière et cheminée ouverts).
• Vérifier que la tension de la ligne électrique à laquelle se
connecter correspond à celle qui est indiquée par le constructeur
et que les branchements électriques sont prévus pour la
valeur de tension disponible. Vérifier également que toutes les
connexions électriques sur place sont effectuées correctement,
conformément à notre schéma électrique.
• S’assurer que la tête de combustion est suffisamment
longue pour pouvoir pénétrer dans le foyer, selon
les dispositions du constructeur de la chaudière.
Vérifier que le dispositif de réglage de l’air sur la tête de
combustion se trouve dans la position jugée appropriée au
débit du combustible requis (le passage de l’air entre le disque
et la tête doit être considérablement fermé en cas de débit de
quantités réduites de combustible. Dans le cas contraire, si le
débit du gicleur est relativement important, le passage de l’air
entre le disque et la tête doit être plus ouvert). Consulter le
chapitre « Réglage de l’air sur la tête de combustion ».
• Retirer le couvercle de protection du disque rotatif inséré sur le
servomoteur de réglage de la distribution (combustible/air) où
sont fixées les vis réglables pour la commande du combustible
et de l’air comburant.
• Placer les deux interrupteurs de modulation en position « MIN »
(minimum) et « MAN » (manuel).
• Mettre le circuit auxiliaire d’alimentation du combustible en route,
vérifier son efficacité et régler la pression à environ 1 bar, si le
circuit en question est doté de régulateur de pression.
• Retirer de la pompe le bouchon présent à l’emplacement de
l’attache du manomètre à vide, puis ouvrir légèrement la vanne
placée sur le tuyau d’arrivée du combustible. Attendre que le
combustible sorte de l’ouverture sans présence de bulles d’air,
puis refermer le robinet-vanne.
• Appliquer un manomètre (fond d’échelle environ 3 bars)
à l’emplacement prévu sur la pompe pour brancher le
vacuomètre, de façon à contrôler la pression du
combustible à l’entrée dans la pompe du brûleur.
Relier un manomètre (limite d’échelle environ 30 bars) au
logement prévu à cet effet sur la pompe afin de pouvoir contrôler
la pression de travail de celle-ci. Relier un manomètre (limite
d’échelle environ 30 bars) au raccord de fixation du régulateur
de la pression de retour du gicleur (8714/2) afin de pouvoir
contrôler la pression de retour.
• A présent, ouvrir toutes les vannes et les éventuels autres
systèmes d’interception placés sur les tuyauteries du fioul.
• Placer l’interrupteur du tableau de commande en position « 0 »
(ouvert) et alimenter le réseau électrique auquel le brûleur
est branché. Appuyer manuellement sur les télérupteurs
correspondants afin de vérifier que les moteurs du ventilateur
et de la pompe tournent dans le bon sens ; le cas échéant,
intervertir les deux câbles de la ligne principale pour inverser
le sens de rotation.
• Mettre la pompe du brûleur en route en appuyant manuellement
sur le télérupteur correspondant jusqu’à ce que le manomètre
relevant la pression de travail de la pompe indique une légère
pression. Si la pression du circuit est faible, le remplissage a
été effectué.
• Activer l’interrupteur du tableau de commande pour alimenter
l’appareillage. Si les thermostats (sécurité et chaudière) sont
fermés, le programmateur de l’appareillage qui détermine
l’actionnement des dispositifs composant le brûleur est
activé selon le programme préétabli. L’appareil s’allume
selon la procédure décrite dans le chapitre « Description du
fonctionnement ».
• Lorsque le brûleur fonctionne en régime « minimum», l’opérateur
règle la quantité d’air selon le besoin afin d’assurer une bonne
combustion. Pour ce faire, il dévisse ou resserre les vis
réglables en correspondance du point de contact, à l’aide du
levier qui transmet le mouvement au clapet de réglage de l’air
de combustion. Il est préférable que la quantité d’air pour le
« minimum » soit légèrement faible, afin d’assurer un parfait
allumage, même dans les cas les plus difficiles.
• Après avoir réglé l’air sur le « minimum », placer les interrupteurs
de modulation en position « MAN »(manuel) et « MAX »
(maximum).
• Le servomoteur de réglage combustible / air se met en marche.
Attendre que le disque, sur lequel sont appliquées les vis de
réglage, ait inscrit un angle d’environ 12° (correspondant à
l’espace de trois vis), puis arrêter la modulation en mettant
l’interrupteur dans la position « 0 ». Vérifier visuellement la
flamme et, si nécessaire, régler le débit d’air et de gaz en
agissant sur les vis réglables du disque de réglage afin d’avoir
une combustion optimale. Répéter l’opération décrite ci-dessus
en procédant de manière progressive (en faisant avancer
le disque d’environ 12° à la fois) et ajuster chaque fois, si
nécessaire, le débit de gaz et d’air durant toute la course de
la modulation. Il doit toujours veiller à ce que la progression
du débit du gaz·ait lieu de manière graduelle et à ce que le
débit maximal se produise à la fin de la course de modulation.
Cette condition est nécessaire pour avoir un bon fonctionnement
de la modulation de la flamme. Nous précisons que le débit
maximal s’obtient lorsque la pression de retour est inférieure
d’environ 2 ÷ 3 bars à la pression de refoulement (normalement
20 ÷ 22 bars). Pour obtenir un bon rapport air / combustible,
il faut constater une valeur d’anhydride carbonique (CO
2
) qui
augmente lorsque le débit devient plus important (à titre indicatif,
au moins 10 % pour le débit minimal jusqu’à la valeur optimale
d’environ 13 % pour le débit maximal).