baltur GI 350 DSPN, Maintenance, Use And Installation Manual

Page: 41 / 104

T
ü
r
k
ç
e
9 / 28
0006081143_200905
MODÜLASYONLU ÇALIŞMANIN TANIMI;
(BT 8712/3’e bakın)
Fuel oil’in ön ısıtma fazı esnasında, voltaj ön ısıtıcının ayar
termostatından geçer ve rezistansların röle bobinine ulaşır.
Röle kapanır ve ön ısıtıcıdaki yakıtı ısıtma amacıyla rezistansla -
ra akım gönderir. Sıcaklık ayarlandığı değere ulaştığında, ön
ısıtıcının minimum termostatı kapanır.
Ön ısıtıcıdaki sıcaklık ayarlandığı değere ulaştığında ve rezistan -
slar devreden çıkarıldığında( ayar termostatının kontakları açık
durumda) brülör kontrol kutusu bağlanacaktır. Dolayısıyla, ön
ısıtıcıdaki fuel oil maksimum sıcaklıkta olmalıdır.
İlgili röleyi ayırarak rezistansları devreden çıkarttığında, ön
ısıtıcının ayar termostatı üzerinden brülör kontrol kutusuna faz
bağlanır. Kontrol kutusu, ön süpürme fazını devreye sokmak için
fan motorunu çalıştırarak ateşleme programını başlatır.
Fan ile oluşturulan hava basıncı, ilgili hava presostatının hareke -
te geçirecek yeterlilikte ise, pompa motoru hemen devreye gire -
cek ve brülör yakıt borularındaki sıcak yakıt ön sirkülasyonunu
başlatacaktır.
Pompadan çıkan yakıt, ön ısıtıcıya varır, doğru sıcaklığa kadar
ısıtılır ve ön ısıtıcıdan çıktığında lansa varmadan önce filtreden
Bu lans içindeki yakıt geçişlerinin kapatılması çubukların ucun -
daki kapatma iğneleri vasıtası ile olur. Bu iğneler, çubukların
diğer uçlarına yerleştirilmiş kuvvetli yaylar ile kendi yuvalarına
sıkıca oturtulur. Yakıt sirküle eder; lans dönüşünden çıkar ve TRU
termostatının bulunduğu depodan geçer ve dönüş basınç regüla -
törüne varır. Bunu geçerek, pompanın dönüş bağlantısına varır,
buradan pompa dönüşünden gelen yakıt ile beraber dönüş hattına
tahliye edilir. Yakıt sirkülasyonu, yukarıda anlatıldığı şekilde, dönüş
basınç regülatörünün ayarlandığı (10-12 bar) minimum basınçtan
az daha yüksek basınç (birkaç bar gibi) değerinde yapılır.
Ön süpürme ve yakıt ön sirkülasyon fazı süresi belirlidir: Elektrik
devresinde bulunan özel bağlantı ile, meme dönüş hattındaki
yakıt sıcaklığı, TRU termostat (dönüş memesindeki termostat)’ın
ayarlandığı sıcaklık değerine ulaşana kadar kontrol kutusu
ateşleme programının çalışmasına müsaade etmez. Normal -
de, TRU termostatının müdahalesi (sirkülasyondaki yakıtın
yeterli sıcaklıkta olması ile) kontrol kutusunun, elektrodları yük -
sek voltaj ile besleyen ateşleme trafosunu devreye sokarak,
ateşleme programının çalışmasını başlamasını sağlar. Elektrodlar
arasındaki yüksek voltaj, hava/yakıt karışımının ateşlemesi için
elektriksel kıvılcım sağlar.
Kıvılcım görüldükten sonra, kontrol kutusu, uygun kol vasıtasıyla,
yakıtın memeye çıkış ve dönüşünü kapatan iki çubuğu geriye ha -
reket ettiren bobine voltaj verir. Çubukların bu geriye hareketi aynı
zamanda lans içindeki by-pass pasajının kapatılmasını sağlar.
Sonuç olarak, pompa basıncı yaklaşık 20-22 bar’lık normal
değerine getirilir. Yuvaları kapatan iki çubuğun geriye doğru ha -
reketi ile, yakıtın 20-22 barda ayarlanmış pompadaki basınçta
memeye girmesine izin verir ve memeden uygun atomize edilmiş
halde çıkar. Kazana verilecek yakıt miktarını tayin eden dönüş
basıncı, dönüş basınç regülatörü ile düzenlenir.
Ateşleme debisinin değeri (minimum miktar) yaklaşık 10-12 bar
olmalı. Memeden çıkan atomize edilmiş yakıt, fan ile temin edi -
len hava ile karıştırılır ve elektrodların kıvılcımı ile alev alır. Alevin
varlığı fotosel ile algılanır. Kontrol kutusunda program işlemeye
devam eder ve durdurma pozisyonunu geçer, ateşleme trafosu
beslemesi kesilir ve kazana verilecek yakıt/hava karışım miktarını
ayarlayan elektrik devresine bağlanır. Kazana verilen ısıl kapa -
siteyi ayarlayan servomotor, aynı anda yakıt ve yanma havası
miktarını arttırtır. Geri dönüş basınç regülatör yayının sıkıştırma
büyüklüğünü (böylece yakıt basınç artışı sağlayan) belirleyen
değişken profilli diskin dönmesi ile yakıt miktarı artışı belirlenir.
Geri dönüş basıncı arttığında, nispi olarak memeden çıkan yakıt
miktarı artmaktadır. Yakıt miktarındaki artışı karşılamak amacıyla,
yanma havasında eşit miktarda artış olmalıdır.
Yanma havası regülatörüne (klepe) kumanda eden diskin profilini
değiştiren vidalara müdahale ederek ilk ayar’da yanma ayarı
gerçekleştirilebilir. Yakıt ve yanma havası miktarı maksimum
değere varana kadar aynı aynı anda artar. (Pompa basıncı 20-22
bar değerinde iken; geri dönüş basınç regülatöründe yakıt basıncı
yaklaşık 18-20 bar’a eşittir). Sıcaklık ve basınç değeri, kazan
termostatı (veya presostatı)’nın konum değiştireceği değer için
yapılan limit ayara erişene kadar brülör maksimum yakıt temin pozi -
syonunda kalır; daha sonra, kazana verilen hava ve yakıt miktarını
ayarlayan servomotoru önceki hareket doğrultusundan aksi yöne
döndürür. Servomotorun geriye doğru dönme hareketi, minimum
değerlerine varana kadar yakıtta ve bağlı olarak yanma havasında
azalmaya sebep olur. Minimum pozisyondaki yakıt ve yanma havası
miktarında bile maksimum sıcaklık değerine termostatın (buhar
kazanı ise presostat) ayarlandığı sıcaklık değerine ulaşıldığında,
termostat konum değiştirecek ve brülörü durduracaktır.
Sıcaklık (buhar kazanı ise presostat) değeri, brülörü durdurma
değerinin altına düştüğünde brülör yukarıda anlatıldığı gibi tekrar
devreye girecektir. Normal çalışma esnasında, kazana bağlı mo -
dülasyon probu arzu edilen değişimleri algılar ve kazana verilen
yakıt miktarını ayarlayan servomotora müdahale ederek yanma
havası ve yakıt miktarı dengesini otomatik olarak sağlar. Bu şekilde,
yakıt ve yanma havası regülasyon sistemi, kazanın ihtiyacı olan ısı
miktarına eşit yakıt ve göreceli olarak yanma havasını karşılayan
denge pozisyonuna ulaşacaktır.
Brülör etiket değerinde belirtilen maksimum gücün 1/1 ile 1/3’ü
arasında iyi bir yanma ile çalışabilir.
Not: Brülör devreye alındığında, ateşleme alevinin oluşacağı
basınçta düzgün çalışacak şekilde hava presostatı ayarlanmalıdır;
aksi halde kontrol kutusu brülörü durduracaktır.
Kontrol kutusu özellikleri
Kontrol kutusu
& İlgili Ateşleme
Programı
LAL 1.25
Rölesi
Emniyet Süresi
(saniye olarak)
5
Ön-süpürme ve Yakıt Ön-
sirkülasyonu Süresi
(saniye olarak)
22,5
Ateşleme öncesi Süre
(saniye olarak)
2,5
Ateşleme-sonrası
Süre
(saniye olarak)
5
1. alev ile Modülasyon
başlangıcı arasındaki
Süre
(saniye olarak)
20