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Es hat die Aufgabe, das Eingreifen der Sicherheit, die Anomalien und das Speichern und Löschen
der Funkcodes zu signalisieren.
SIGNAL - 24Vdc ANZEIGELEUCHTE TOR GEÖFFNET (COM A+/SIGNAL-)
Signalisiert, wenn das Tor offen, teilweise offen oder nicht vollständig geschlossen ist. Es wird
nur ausgeschaltet, wenn das Tor vollständig geschlossen ist.
Während des Öffnens blinkt es langsam.
Wenn das Tor stationär oder geöffnet ist, ist es permanent an.
Während des Schließens blinkt es schnell.
ZU BEACHTEN: Max 3 W. Wenn die Kontrollleuchten zu groß sind, sind die Prozesse der Zentrale
gefährdet, mit dem möglichen Stopp aller Vorgänge.
FUNKTIONSWEISE NACH STROMAUSFALL
Nach der Rückkehr der Netzspannung LED DL1 sich einschaltet und bleibt die ganze Zeit.
LED DL1 sich abschaltet zum Erreichen der kompletten öffnung oder Schließung des Tores.
Sobald die Stromversorgung wiederhergestellt ist, wird empfohlen, das Tor vollständig zu
öffnen.
Das Tor sollte sich dann selbständig schließen bei automatischer Schließung oder warten, bis
der Blinker nicht mehr blinkt, um dann den Schließbefehl zu erteilen.
Dieser Vorgang dient zur Ausrichtung des Tores.
Bleiben während des Stromausfalles die Motoren blockiert und werden von ihrer normalen
Schließposition entfernt, muss nach Wiederherstellung der Stromversorgung ein kompletter
Bewegungszyklus ausgeführt werden.
Wenn der Stromausfall tritt während der Bewegung, oder mit geöffnet Tor, und der erste Befehl
die Schließungsbefehl ist, wird die Schließung mit der gesamten Phasenverschiebung den
Türen so, zuerst M2 schließt und nach Ausschaltung M1 schließt.
Die separate Bewegung der zwei Motoren verhindert die Überlappung der Türen.
HEIZGERÄT NUR FÜR KING ICE UND KING EVO ICE
Dank dem Verbinder J11 kann man einen schon eingebauten Fühler nur beim System KING ICE
anbinden. Für die Anschlüsse bitte lesen Sie die Bedienungsanweisungen vom System KING ICE.
Die Sonde für die Motoraufheizung ist eine Vorrichtung, die geeignet ist für besonders hartes
und kaltes Klima (bis zu -30°C), dies um eine Blockierung des Motors zu verhindern. Diese
Vorrichtung aktiviert sich automatisch bei Stillstand des Tores (ohne Einfluss auf die Position,
vorausgesetzt ist jedoch der Arrest) dies bei einer für den Motor idealen Temperatur unter 10°C
(ermittelt durch den Temperaturmesser PROBE).
Der Betrieb von Erwärmungsphase im Motor wird von Anzündung der Led DL2-DL3 für Motor Nr.
1 bemerkbar, von Led DL4-DL5 für Motor Nr. 2.
Bei Motorausübung wird die Aufheizung für den Motor ausgeschaltet.
Das Aufheizen des Motors erfolgt jedoch erst nach 10 Sekunden des Arrestes (dies nur bei einer
Motorentemperatur, die unter 10°C liegt).
Ist die Temperatur von 20°C erreicht, erlöscht der Aufheizer und behält die konstante
Temperatur bei.
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Funktionsspannung 5Vdc
Resistenz
10K ±2% (a 25°C)
Betriebstemperatur
-30 ÷ +55°C
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
- Temperaturbereich
-10 ÷ + 55°C
- Feuchtigkeit
< 95% ohne Kondensierung
- Speisespannung
230 o 120V~ ±10%
- Frequenz
50/60 Hz
- Maximale Aufnahme der Schaltkarte
45 mA
- kurze Stromunterbrechungen
100 ms
- Maximaler Leistungs-SIGNAL-Ausgang
24 Vdc 3W
- Höchstbelastung am Blinker-Ausgang
40W mit induktionsfreier Belastung
- Verfügbarer Strom für Photozellen und Zubehörteile
500mA 24 Vdc
- Verfügbarer Strom an der Funkgerätsteckverbindung 200mA 24 Vdc
TECHNISCHE DATEN FUNKGERÄT (nur B2-CRX)
- Empfangsfrequenz
433,92 MHz
- Impedanz
52 Ohm
- Empfindlichkeit
>1 µV
- Kontrolle Rückkoppelung
PLL
- Gespeicherte Codes
1000
- Alle Eingänge müssen als (wie) saubere Kontakte benutzt werden, da die Speisung im Inneren
der Schaltkarte (sichere Spannung) erzeugt wird und so vorgesehen ist, dass eine Beachtung
der doppelten oder verstärkten Isolierung gegenüber den Teilen mit gefährlicher Spannung
garantiert werden kann.
- Es müssen eventuelle an den Ausgängen der Steuereinheit angeschlossene Außenschaltkreise
ausgeführt werden, damit die doppelte oder verstärkte Isolierung gegenüber den Teilen mit
gefährlicher Spannung garantiert werden kann.
- Alle Eingänge werden von einem programmierten integrierten Schaltkreis, der bei jedem Start
eines Laufes eine Selbstkontrolle vornimmt, verwaltet.
LÖSUNG VON PROBLEMEN
Nachdem alle Verbindungen sorgfältig dem Schema folgend ausgeführt wurden und das Tor
auf die mittlere Position gestellt wurde, das korrekte Einschalten der rot LEDs DL6, DL7, DL8,
DL9 und DL10 kontrollieren.
Im Fall, dass sich ein LED, mit dem Tor immer noch in mittlerer Position, nicht einschaltet, wie
folgt überprüfen und eventuelle, beschädigte Komponenten ersetzen.
DL6
AUS Stopp-Taste defekt (falls die Stopp-Taste nicht verbunden ist, eine
Überbrückung zwischen COM A+ und STOP anlegen).
DL7 oder DL8 AUS Fotozellen beschädigt (Falls die Rippe nicht angeschlossen ist einen
Überbrückungsdraht zwischen COM A+ und PHOTO 1/PHOTO 2 legen)
DL9 oder DL10 AUS Konktatleisten Schaden (Falls die Rippe nicht angeschlossen ist einen
Überbrückungsdraht zwischen COM A+ und EDGE 1/EDGE 2 legen)
Während der Totmannfunktion mit
DIP 1 auf ON
gestellt überprüfen, dass sich während der
Öffnung von M1 und M2 die grünen LEDs DL2 und DL4 einschalten und dass bei der Schließung
von M1 und M2 die roten LEDs DL3 und DL5 aufleuchten.
Im gegenteiligen fall die Anschlüsse des betreffenden Motors invertieren.
DL13 blau
AUF Einige Funktionen sind über das Smartphone aktiviert. Überprüfen Sie
daher per Smartphone die Kartenfunktionen, da der DIP / TRIMMER-
Status möglicherweise nicht zutrifft
Auf der Platine befinden sich rücksetzbare Sicherungen, die im Kurzschlussfall eingreifen und
den ihnen zugeordneten Ausgang unterbrechen.
Bei der Fehlerbehebung ist es ratsam, alle lösbaren Steckverbinder abzutrennen und
nacheinander zu stecken, um die Fehlerursache leichter erkennen zu können.
