Esquentador com bomba de calor – INSTALACIÓN
86
Criar o vácuo, fazer a conexão e verificar a retenção (ver fig. 9)
Para sangrar o ar do circuito empregue uma bomba a vácuo e o grupo de manómetros apropriados para o fluido
R134A. Assegure-se que a bomba a vácuo esteja cheia de óleo até o nível marcado no indicador do óleo.
a)
Desparafuse as tampas das torneiras das válvulas de duas e três vias (E) e da válvula de serviço (C); verifique
que as duas torneiras na unidade exterior estejam fechadas (D).
b)
Ligue a bomba do vácuo (B) à válvula de serviço (C) através de uma conexão de baixa pressão manómetro
(A).
c)
Depois de ter aberto as respectivas válvulas da bomba do vácuo (B), ligue-a e deixe-a a funcionar. Faça vácuo
cerca de 20/25 minutos.
d)
Verifique que o manómetro da baixa pressão (A) indique uma pressão equivalente a -1bar (ou -76 cm Hg).
e)
Feche as torneiras da bomba e desligue-a (B). Verifique se o ponteiro do manómetro não se desloca durante
cerca de 5 minutos. Se o ponteiro deslocar-se, significa que há infiltrações de ar no sistema, portanto será
necessário controlar todos os apertos e a realização das curvas e a esta altura, repetir o processo desde o
ponto c.
f)
Desligue a bomba do vácuo (se desejar adicionar gás refrigerante, leia o parágrafo sucessivo).
g)
Abra inteiramente as torneiras das válvulas de 2 e 3 vias (D).
h)
Aperte a tampa na tomada de serviço (C) e nas torneiras (E).
i)
Após ter apertado as tampas, verifique que não haja vazamentos de gás com o específico dispositivo de
procura de perdas.
ATENÇÃO:
Proteja sempre os tubos e os cabos de ligação de maneira a evitar que se danifiquem, porque se forem
danificados, poderão causar vazamento de gás (lesões pessoais devidas a queimaduras por frio).
4.6 Carga de gás refrigerante (fig.9)
O comprimento máximo permitido para o circuito refrigerante entre a unidade interna e externa são 8 m, fora
deste comprimento não é garantido o seu funcionamento.
Os desempenhos declarados fazem referencia a um circuito refrigerante de 6 m; instalações diferentes dão
desempenhos diferentes.
Caso deseje adicionar gás R134a no circuito, serão necessários, além dos materiais já citados, também:
-
Botija de refrigerante R134a. Neste caso é necessária uma união de carga de ½ UNF 20 roscas/polegada e a
respectiva guarnição.
-
Balança electrónica para a carga de refrigerante com uma sensibilidade de 10g.
Durante a instalação
Aparelho já instalado
Com o menu do instalador, activar a função C2 (Charge),
durante 30 minutos haverá a possibilidade de efectuar a carga
com o circuito em baixa pressão.
a)
Efectuar o procedimento indicado no parágrafo “Criar o vácuo,
fazer a conexão e verificar a retenção” ATÉ A PASSAGEM “F”.
b)
Ligue na baixa pressão do manómetro a válvula de serviço (C),
e ligue a botija de gás refrigerante na união central do
manómetro. Abra a botija de gás refrigerante e, em seguida,
abra a tampa da válvula central e aja na válvula de agulha até
sentir que vaza gás refrigerante e, em seguida solte a agulha e
feche novamente a torneira do tubo.
c)
Mantenha sob controlo o peso da botija de refrigerante através
da balança electrónica.
d)
Abra a torneira do tubo e faça sair o gás refrigerante
gradualmente.
e)
Depois de ter alcançado a massa de gás necessária, feche a
torneira.
f)
Desligue o manómetro e o tubo de carga da válvula (C).
g)
Abra completamente as torneiras das válvulas de duas e três
vias (D), ligue o aparelho na modalidade bomba de calor e com
o dispositivo para a procura de perdas verifique que não haja
vazamento de gás refrigerante.
h)
Solte o recipiente do manómetro e feche de novo todas as
tampas (E).
a)
Ligue na baixa pressão do manómetro a válvula de
serviço (C), e ligue a botija de gás refrigerante na
união central do manómetro. Abra a botija de gás
refrigerante e, em seguida, abra a tampa da válvula
central e aja na válvula de agulha até sentir que vaza
gás refrigerante e, em seguida solte a agulha e feche
novamente a torneira do tubo.
b)
Mantenha sob controlo o peso da botija de
refrigerante através da balança electrónica.
c)
Abra a torneira do tubo e faça sair o gás refrigerante
gradualmente.
d)
Depois de ter alcançado a massa de gás
necessária, feche a torneira.
e)
Desligue o manómetro e o tubo de carga da válvula
(C).
f)
Com o dispositivo de procura de perdas, verifique que
não haja vazamento de gás refrigerante.
g)
Desligue o recipiente do manómetro.
h)
Depois de ter terminado o tempo à disposição para a
função “Charge”, verifique o correcto funcionamento
do aparelho.
Summary of Contents for Nuos Evo Split 100
Page 2: ......
Page 99: ...97 1 2 ...
Page 100: ...98 3 ...
Page 101: ...7 8 4 5 6 ...
Page 102: ...10 9 11 ...
Page 103: ......
Page 104: ......
