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CONTOIL
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DFM 12ECO
Aperçu de la configuration
Schéma de configuration
Conseils d'installation
• Les capteurs doivent toujours être protégés par un filtre à carburant. La largeur de maille maximale dépend de la taille du capteur.
Le filtre d'origine du camion est idéal pour toutes les tailles de capteur.
• N'oubliez pas que tout le carburant qui traverse le capteur de la conduite d'alimentation ET qui n'est pas consumé par le moteur DOIT
repartir vers le réservoir via le capteur de la conduite de retour.
• Une conduite de fuite de l'injecteur DOIT revenir sur la conduite de retour, en amont du débitmètre de retour.
• Si les capteurs portent les marques S et R, posez le capteur S sur la CONDUITE D'ALIMENTATION et le capteur R sur la CONDUITE DE
RETOUR.
• Les flèches des capteurs doivent pointer dans le sens de circulation.
• Les capteurs doivent être totalement exempts de gaz.
• Éviter les coups de bélier de la pompe d'injection sur les capteurs de débit (par exemple à l'aide d'un tuyau spiral minimum entre le
capteur de débit de la conduite d'alimentation et la pompe d'injection).
• Installez le DFM-BC au sol ou au plafond de la cabine ou sur le tableau de bord, mais toujours dans une position facilement lisible et
accessible.
• Pour une installation correcte et professionnelle de l'ordinateur de bord (DFM-BC), nous recommandons le kit support de montage
(réf. 80485).
Pour votre sécurité...
• NE PAS régler ni modifier les paramètres pendant la conduite. Ce serait dangereux pour vous et pour les autres
usagers de la route.
• Pendant l'installation électrique, débranchez la batterie du véhicule.
• Faites attention en déconnectant les conduites (du carburant peut fuir).
• Après l'installation, vérifiez l'absence de fuite sur toutes les conduites.
Réservoir
Moteur
Pompe
Pré-filtre
Filtre fin
Pompe d'injection
mécanique
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Gestionnaire de flotte ou CONTOIL
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