Amewi 26079, Instruction Manual

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BEDIENUNGSANLEITUNG / INSTRUCTION MANUAL DRAGONFLIGHT 95
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an den kleinen Schlitz im Achterstag-Kran. Hinweis: Binden Sie dies mit nur einem einzigen Strang
Dyneema-Schnur zusammen. Dadurch kann sich der Segelkopf leicht drehen, wenn das Boot mit dem
Wind läuft und die Ausleger vollständig ausgezogen sind. Die Spannung des Großsegel-Vorlieks kann
dann mit dem Cunningham Einsteller über der Linie eingestellt werden.
12. Schneiden Sie eine 900 mm langes Stück der Dyneema-Schnur für das Achterstag ab. Binden Sie ein
Ende an das Endloch im Achterstag-Kran (siehe Bild 12). Binden Sie einen der mitgelieferten 6-mm-
Metallringe in einem Abstand von ca. 770 mm vom Loch im Achterstag-Kran an das andere Ende
(siehe nebenstehende Abbildung). Schieben Sie den Mast und das montierte Großsegel in die
Mastbuchse im Deck.
13. Um den verstellbaren unteren Teil des Achterstags herzustellen, schneiden Sie ein 500 mm langes
Dyneema ab, binden Sie eine Schlaufe an einem Ende, fädeln Sie das andere Ende durch die ersten
beiden Löcher in einem Einsteller, dann durch den Metallring am Boden des Achterstags und zurück
zum Einsteller. Befestigen Sie die Schlaufe am Metallhaken (Hinterkante des Rumpfes). Üben Sie eine
leichte Spannung auf das Achterstag aus, positionieren Sie den Einsteller ungefähr in der Mitte entlang
der unteren Schnur und binden Sie ihn ab.
14. Stellen Sie die Linie so ein, dass der Liek (Hinterkante) des Großsegels unter leichter Spannung steht,
und ziehen Sie ihn dann um eine Umdrehung zurück, damit sich der Liek leicht öffnen kann. Stellen Sie
den Cunnigham so ein, dass der Vorliek des Segels sehr leicht gespannt wird.
15. Stellen Sie die Länge des Achterstags wie in der folgenden Abbildung gezeigt ein.
16. Stellen Sie die Position der Schlaufen Haken- und Silikonringe so ein, dass der Großsegelfuß eine
Kurve mit einem Abstand von ca. 20 mm zwischen der Mitte des Auslegerrohrs und dem Segelfuß in
der Mitte bilden kann.
3. Fit the wire Mainsail Luff Rings to all five eyelets down the Mainsail Luff (front edge). Leave the rings
open at this stage.
4. Slide the Mast Stub into the base of the Long Mast section, taking care that the bevelled edge of the
plastic collar is facing downwards.
A spot of CA glue on the upper section of the Mast Stub before assembly will hold these two parts
together for a permanent fix.
5. Starting with the second Luff Ring from the top of the Mainsail, slide the Mast Stub/Mast assembly
down through all the other rings.
6. Take the Mast Joiner from the fittings pack and slide one end of the Short Mast section over the top half
of the Joiner, taking care that the Forestay Fitting flange is pointing downwards. Again, this joint can be
secured with a spot of CA glue. Slide the lower section of the Mast Joiner down into the top of the
Longer Mast, secure this joint with a spot of CA glue. Slide the top Luff Ring over the top of the Mast
and then close all Luff Rings.
7. Cut a 130mm length of Dyneema and tie one end to Hole A on the Boom Vang (this will form an
adjustment known as the Cunningham). Slide the whole Main Boom assembly over the lower section of
the Mast Stub.
8. Thread the Cunningham cord up through the eyelet in the sail, back through Hole A, through a Bowsie,
through Hole B and back to the remaining hole in the Bowsie. Adjust so you have the Bowsie midway
between A & B with a gap of 8mm between the top of the Gooseneck and the bottom edge of the sail,
tie off at the Bowsie and cut off the spare tail.
9. Clip the Sail Clew Hook through the Clew Eye in the rear corner of the Mainsail. Once fitted, close the
hook with a pair of thin nosed pliers to prevent the sail slipping off the hook.