Adventure FLEX-ONE, Manual, Page: 6 / 32

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GONFLAGE ET DÉCOLLAGE
Une attention toute particulière devra être portée, à chaque visite
pré-vol, sur le serrage des maillons rapides qui relient les suspentes
aux élévateurs, et les élévateurs à la sellette. La disposition en éventail
est la plus adaptée, elle permet un remplissage homogène de la voilu-
re, en commençant par le centre. Il est indispensable de s'assurer que
chaque nappe du suspentage ne présente aucun risque d'emmêlage et
qu'aucune suspente ne risque de faire le tour du saumon. En effet, tou-
te altération de la voilure, dans la phase de décollage peut avoir des
effets imprévisibles sur la trajectoire.
La course de gonflage, bien axée (direction du vent-centre de la
voile) sera entamée suspentes tendues et devra s'effectuer sans élan,
en fournissant avec le buste un effort progressif. L'action des mains sur
les élévateurs avant se limitera à une conduite accompagnant la mon-
tée. Une traction trop forte aurait pour conséquence de masquer par-
tiellement les ouvertures de bord d'attaque. Par vent modéré (à partir
de 10 Km/h), il est conseillé d’utiliser une technique de gonflage face à
la voile et d’aller vers la voilure pendant la phase de montée.
VIRAGE ET ÉVITEMENT
La mise en virage la plus efficace est obtenue par un transfert de
poids sur la sellette, côté intérieur au virage, conjugué à l'action sur la
commande. Une fois le virage installé, le cadencement est facilement
géré par la commande extérieure.
En vol thermique, l'allure du virage se corrige essentiellement par la
sellette :
- report de poids vers l'extérieur et diminution du différentiel de
commande : virage à plat, à faible taux de chute.
- report vers l'intérieur et augmentation du différentiel de
commande : virage incliné s'accélérant.
L'évitement est obtenu par une action progressive sur la commande
côté intérieur au virage.
TECHNIQUES DE DESCENTE RAPIDE
Au cours de 360° enchaînés, des taux de chute supérieurs à 10
m
/s sont atteints. Cette manœuvre peut être déroutante pour le pilote
(perte des repères et accélération très forte). On veillera à en aborder
la pratique progressivement. Au sens de la norme, La
FLEX-ONE est
stable spirale c'est-à-
dire qu’elle sort d’un virage en 360° engagé de
manière autonome. La sortie s'effectue en relevant les mains puis en
conduisant un virage de dissipation.