Advance acoustic Epsilon 4 User Manual Download

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Ihr Händler / Votre revendeur / Your distributor

Layout e4 23.07.2002 10:58 Uhr Seite 55

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Page 1: ...E p s i l o n 4 Betriebshandbuch Manuel d utilisation User manual Layout e4 23 07 2002 10 57 Uhr Seite 1 ...

Page 2: ...d e u t Fassung 07 2002 Layout e4 23 07 2002 10 57 Uhr Seite 2 ...

Page 3: ...ver your passion 6 Technische Daten 8 Material 9 Auslieferung und Grundeinstellungen 10 Flugbetrieb 10 Wartung und Betriebsdauer 15 Reparaturen 16 Garantie 16 Gurtzeug ADVANCE 17 Gütesiegel 17 Leinenplan 50 Beschleuniger 51 Übersicht Bauteile 52 Adressen 54 s c h 3 D Layout e4 23 07 2002 10 57 Uhr Seite 3 ...

Page 4: ...e Anleitung auch wichtige Pflege und Betriebshinweise für deine Sicherheit und die Werterhaltung des neuen Sportgeräts Solltest du weitere Fragen oder Probleme haben wende dich bitte an die Flugschule in deiner Region oder an den Importeur des jeweiligen Landes Diese Betriebsanleitung gehört als wichtiger Bestandteil zum Fluggerät Bitte gib sie bei einem späteren Verkauf des Gleitschirms an den ne...

Page 5: ...iduellem Charakter gemacht in Technologie Sicherheit und Leistung immer auf dem neusten Stand Das aktuelle Sortiment ist ganz besonders auf die Erwartungen des Marktes abgestimmt Fünf Modelle stehen zur Auswahl ob Anfänger oder eingefleischte Wettkampfteilnehmer für jede Pilotin und jeden Piloten hat ADVANCE das Zeug zum Fliegen ALPHA EPSILON SIGMA OMEGA BI BETA Zudem bietet ADVANCE ein komplettes...

Page 6: ...ompressionsbänder wird die Zellenbreite konstant gehalten und reduziert die Segelschwingungen Handorgeleffekt bei Lastwechseln Dem SIGMA 5 gleich verfügt auch der EPSILON 4 über teilweise geschlossenen Zellen Sie befinden sich jeweils zwischen den einzelnen Leinengruppen und verstärken die Eigenstabilität der Kappe Vom Flügelende her sind die ersten zwei Zellen komplett bei den zwei nachfolgen den...

Page 7: ...rst am Flügelende angebremst Der gesamte Steuer oder Bremsvorgang wird dadurch harmonischer Die Bremsschlaufen lassen sich dank der Befestigung mit Magnetclips leicht von den Tragegurten nehmen Sie sind mit flexiblen Griffstegen ausgestattet liegen perfekt in der Hand und bieten bei längeren Flügen erhöhten Komfort An beiden Flügelenden wurden Klettverschlüsse angebracht sie dienen zur Entleerung ...

Page 8: ... m 0 53 0 55 0 57 0 60 Anzahl Zellen 46 46 46 46 Startgewicht in kg Pilot Schirm Ausrüstung 58 75 70 90 85 108 103 130 Gewicht des Schirmes inkl Beschleuniger 6 0 6 3 6 7 7 1 Maximale Leinenlänge inkl Tragegurten cm 728 7 750 1 786 3 825 7 Min Geschwindigkeit km h 22 22 22 22 Geschwindigkeit ohne Beschleuniger km h 37 37 37 37 Geschwindigkeit mit Beschleuniger km h 47 47 47 47 Minimale Sinkrate m ...

Page 9: ...r eines Schirms hängt stark von des sen Gebrauch und Pflege ab Ober und Untersegel Zellwände Nylon Porcher Marine Waterrepellent New Skytex 6 6 44 gr m2 Einfassband Ein und Austrittskante Polyester Mylar 20mm Einfassband Eintrittskante Untersegel Polyamid 16 mm Leinen Liros Dyneema Technora Mantel Polyester DSL 0 95mm 70 kg 1 20mm 110 kg 1 85mm 275 kg TSL 1 25mm 115kg 1 80mm 280kg Tragegurten Poly...

Page 10: ...unahme von ungefähr 10km h Das System ist so konzipiert dass beim Drücken des Fussbeschleunigers die A B und C Ebenen unterschiedlich verkürzt werden so bleibt auch im beschleunigten Flug die optimale Kappenform erhalten FLUGBETRIEB Wir empfehlen dir die ersten Flüge mit dem neuen Gleitschirm bei ruhigen Verhältnissen und in einem dir bekannten Fluggebiet zu machen Einige Aufziehübungen im einfach...

Page 11: ...an der Steuerleine vergrössert stabilisiert oder verklei nert werden Wähle beim Thermikfliegen die gewünschte Seitenneigung und damit den ent sprechenden Radius und versuche den Schirm in dieser Lage gleichmässig drehen zu lassen Um beim Thermikzentrieren die maximale Steigungsrate herauszuholen empfehlen wir dir mit leichtem Bremsleinenzug zu fliegen Mit der kurvenäusseren Bremse wird das Flügele...

Page 12: ...keit und Staudruck hoch wird ein Twisten verhindert und eine schnelle Wiederöffnung ermöglicht Bremse je nach Abdrehtendenz die noch offene Flügelseite an wobei du den Schirm aber nicht bis zur Abreissgeschwindigkeit zurückbremsen darfst Tendenziell gilt Lass den Schirm immer in die gegebene Drehrichtung fliegen solange kein Relief oder Hindernis auf dieser Seite liegt und öffne dann durch entschl...

Page 13: ...e am A Tragegurt gefasst und vom Velcroband gelöst Hebe dann die Arme so hoch wie möglich an und ziehe gegen aussen Dadurch klappen die Flügel enden ein Anschliessender konstanter Zug gegen unten lässt die Ohren eingeklappt Durch Freigeben der beiden Griffe öffnen sich die Flügelenden selbständig Achtung fliege keine Steilspirale mit angelegten Ohren die erhöhte Belastung auf eine gerin gere Anzah...

Page 14: ...eit vollständig abbaust So ausgeflogene Landungen ergänzen den Fluggenuss des EPSILON 4 Lass deinen Schirm niemals nach vorne auf die Eintrittskante fallen Der da durch entstehende Überdruck im Innern des Schirmes kann zu Rissen in den Zellwän den führen und die Eintrittskante kann vom rauhen Untergrund beschädigt werden Windenschlepp Der EPSILON 4 eignet sich auch zum Windenschlepp Es sind keine ...

Page 15: ...ittel Vermeide nach dem Packen deines Schirmes ihn grösseren Temperaturschwankungen auszusetzen sowie achte auf die Feuchtigkeit des Tuches vor längerer Lagerung genügend Luftzirkulation verhindert Bildung von Kondenswasser An beiden Flügelenden wurde je ein Klettverschluss angebracht sie dienen zur Entleerung des Flügels von Blättern kleinen Ästen Sand oder Schnee Lasse bei uns jedes Jahr eine Ge...

Page 16: ...es ADVANCE Schirms schliesst alle Fabrikationsfehler während eines Jahres ab Lieferdatum ein Dieses Datum wird auf der beiliegenden Garantiekarte eingetragen Bitte sende die Garantiekarte vollständig ausgefüllt innert 10 Tagen nach dem Kaufdatum zurück In der Garantie eingeschlossen Wiederherstellen oder Auswechseln von beschädigtem Material dessen Ursprung vom Hersteller als Fabrikationsfehler an...

Page 17: ...ust an den Piloten weitergeleitet Passiv Die ergonomische Rückenpartie die vollständig mit Schaum gepolstert ist dämpft und schützt vor hartem Aufprall Der hohe Sitzkomfort verhindert Rückenschmerzen und Ermüdung während des Fluges was sich wiederum positiv auf die Konzentration des Piloten auswirkt GÜTESIEGEL Alle vier Grössen des EPSILON 4 erhielten die Gütesiegeleinstufung DHV 1 2 im Normalflug...

Page 18: ...f r a n ç a i s Layout e4 23 07 2002 10 57 Uhr Seite 18 ...

Page 19: ...passion 22 Une technologie d avance 22 Caractéristiques techniques 24 Les matériaux 25 Contrôle avant livraison 26 Prise en mains 26 Entretien 30 Réparations 31 Garantie 31 La sellette ADVANCE 32 Homologations 33 Plan de suspentage 50 Accélérateur 51 Description détaillée 52 Adresses 54 19 F Layout e4 23 07 2002 10 57 Uhr Seite 19 ...

Page 20: ...t la mainte nance et l entretien éléments importants pour votre sécurité et pour la longévité de votre aile Pour tout complément d information veuillez solliciter votre revendeur ADVANCE ou l importa teur de votre pays Pensez à transmettre ce manuel d utilisation au nouveau propriétaire de votre EPSILON 4 si vous la revendez Il fait partie intégrante des éléments qui doivent rester avec l aile Nou...

Page 21: ...eux de champion du monde champion d Europe et vainqueur de la Coupe du Monde sans oublier plusieurs records du monde de distance L EPSILON 4 est la 21ème aile mise sur le marché par ADVANCE Une philosophie unique dans le développement des ailes fait d ADVANCE une marque de caractère à l écart des modes mais toujours à la pointe de la technologie de la performance et de la sécurité La gamme actuell...

Page 22: ...toutes les ailes sont faites pour être pilotées cer taines procurent nettement plus de plaisir et de satisfaction que d autres L EPSILON 4 est une nouvelle ADVANCE au caractère dynamique et sûr Elle va permettre aux pilotes occasionnels ou réguliers de découvrir une dimension ludique et essentielle du vol en parapente facilité plaisir sécurité UNE TECHNOLOGIE D AVANCE L EPSILON 4 est une aile haut...

Page 23: ...le démêlage et rend l accélérateur plus efficace Suspentes principales 3 A 3 B 3 C Stabilo 2 D La passion de la perfection Les moindres détails ont été soignés pour donner à l EPSILON 4 une finition très haut de gamme Le plaisir commence avant même de voler toutes coutures internes bord d attaque et bord de fuite entièrement galonnés winglets en bouts d aile éléments aérodynamiques et signature AD...

Page 24: ... 53 0 55 0 57 0 60 Caissons 46 46 46 46 Poids total volant kg pilote aile équipement 58 75 70 90 85 108 103 130 Poids de l aile kg 6 0 6 3 6 7 7 1 Longueur maxi des suspentes avec les élévateurs cm 728 7 750 1 786 3 825 7 Vitesse mini km h 22 22 22 22 Vitesse sans accélérateur km h 37 37 37 37 Vitesse avec accélérateur km h 47 47 47 47 Taux de chute mini m s 1 1 1 1 1 1 1 1 Finesse 8 8 8 8 Surface...

Page 25: ...ns annuelles et pour les réparations La durée de vie d une aile peut varier grandement en fonction du soin apporté à son utilisation et à son entretien Tissu intrados et extrados tissu cloisons Nylon Porcher Marine Waterrepellent New Skytex 6 6 44 gr m2 Galon de bord d attaque et de bord de fuite Polyester Mylar 20 mm Galon de bord d attaque intrados Polyamide 16 mm Suspentes Liros Dyneema Technor...

Page 26: ...Le système agit en tirant les A les B et les C avec un différentiel qui permet au profil de conserver sa forme optimale PRISE EN MAINS Avant d envisager des vols en thermiques ou de distance nous vous conseillons une prise en mains progressive de votre nouvelle EPSILON 4 dans des conditions calmes et sur un site que vous connaissez Procédez à quelques gonflages sur un terrain peu pentu pour vous f...

Page 27: ... diminuer le taux de chute de façon significative et aussi d améliorer la stabilité en conditions turbulentes Virage Votre EPSILON 4 a des réactions aux freins immédiates et proportionnelles à l amplitude de vos gestes Pour vous en rendre compte engagez des virages de façon progressive faites des inver sions Lors de vols en thermiques afin d obtenir le meilleur rendement lorsque vous centrez une a...

Page 28: ...eilles accélérées ou non Il est souhaitable de s entraîner à ces manœuvres dans des conditions calmes L atterrissage aux oreilles est également possible dans ce cas ne pas rouvrir les oreilles dans les derniers mètres mais poser avec les oreilles les suspentes sont lâchées lors du freinage Spirale engagée 360 Elle se provoque en abaissant progressivement la commande d un côté jusqu à 40 environ et...

Page 29: ...achutale Lorsqu on descend progressivement les freins l aile ralentie et passé la vitesse minimum de vol entre dans une phase parachutale puis en décrochage Nous n avons pas constaté de phase parachutale stable aux freins ou après un décrochage aux B Atterrissage Les performances de votre EPSILON 4 sont certainement supérieures à celles de votre ancienne aile aussi nous vous conseillons d effectue...

Page 30: ...mmédiatement le sable ou le sel qui ont pu pénétrer dans les caissons Ces matières abrasives se glissent dans les coutures et les endommagent lors des pliages successifs nettoyez votre aile à l eau douce et au savon neutre uniquement Faites la sécher dans un endroit sec et aéré à l abri du soleil faites vérifier votre aile par votre revendeur après un crash ou un choc violent du bord d attaque ris...

Page 31: ... GARANTIE Votre EPSILON 4 est garantie contre tout défaut de fabrication pendant une durée d un an à compter du jour de la livraison Cette date doit être inscrite sur la carte de garantie jointe à ce manuel et renvoyée dans les 10 jours qui suivent l achat La garantie ne saurait couvrir les avaries dues à un manque d entretien à une négligence à une mauvaise utilisation à un accident à une surchar...

Page 32: ...age la disposition des sangles les boucles d atta che les différentes possibilités de réglage ainsi que le dos sier très enveloppant et la large planche d assise en font des modèles parmi les plus confortables et fonctionnels actuellement sur le marché Les sellettes ADVANCE sont des éléments de sécurité active et passive active elles amortissent et transmettent au pilote les informations provenant...

Page 33: ...on comportement après sortie du domaine de vol en air calme mais pas en conditions réelles de vol dans une aérologie turbulente L homologation n est pour nous ni un argument commercial ni un gage de sécurité absolue et le pilote doit accepter qu un parapente est un aéronef qui demande à être piloté en permanence Ce manuel ne contient pas les rapports d homologation car nous pensons que si vous vou...

Page 34: ...e n g l i s h Layout e4 23 07 2002 10 58 Uhr Seite 34 ...

Page 35: ...your passion 38 A technology in advance 38 Technical specifications 40 The materials 41 Pre delivery inspection 42 Familiarisation 42 Care and maintenance 46 Repairs 47 Guarantee 47 The ADVANCE harness 48 Certification 49 Line diagram 50 Speedsystem 51 Detailed description 52 Addresses 54 Layout e4 23 07 2002 10 58 Uhr Seite 35 ...

Page 36: ...Apart from flight related information this manual also gives you important safety information in the areas of maintenance and usage as well as tips on how to keep your new glider looking good If you have any further questions please contact your dealer flying school or the importer in your country When selling your glider later on please pass this manual on to the new owner This booklet is an impo...

Page 37: ...and reco gnised for its individual character right up to date technology utilising the latest performance and security The actual range is particularly consistent and in tune with the expectations of the market with no fewer than 5 models there is truly something for everyone from the beginner to the compe tition pilot ALPHA EPSILON SIGMA OMEGA BI BETA In addition ADVANCE offers a full range of ha...

Page 38: ...om that of the SIGMA 5 giving the EPSILON 4 a good stability in pitch while retaining the necessary energy to make a clean entrance into strong thermals with no hesitation even for a beginner Every cell wall receives a diagonal reinforcement from the lines attachment points This reduces the deformations of the wing takes out the rippling movements increases stability and solidity The closed cells ...

Page 39: ...g turn precision and also an ADVANCE signature the lines remain in correct position on their small quick links thanks to a well designed plastic clip the braking is optimized by utilising a system with rings creating braking action on the wing tip first reinforced comfortable brake handles with a magnetic snaplock 4 risers with speed sytem now made of a more rigid material the wing tips have a vel...

Page 40: ...3 0 55 0 57 0 60 Cells 46 46 46 46 Take off weight kg pilot wing equipment 58 75 70 90 85 108 103 130 Weight of the glider kg 6 0 6 3 6 7 7 1 Maxi length of the lines with the risers cm 728 7 750 1 786 3 825 7 Minimum speed km h 22 22 22 22 Max speed without speed system km h 37 37 37 37 Max speed with speed system km h 47 47 47 47 Min sink rate m s 1 1 1 1 1 1 1 1 Glide 8 8 8 8 Surface span and a...

Page 41: ...may vary in big pro portion according to the care given to the utilisation and maintenance Upper and lower surfaces cell ribs Nylon Porcher Marine New Skytex 6 6 44 gr m2 Reinforcement of the leading edge and trailing edge Polyester Mylar 20 mm Reinforcement of the leading edge lower surface Polyamid 16 mm Suspension lines Liros Dyneema Technora sheathed Polyester DSL 0 95 mm 70 kg 1 20 mm 110 kg ...

Page 42: ...e on the brakes so as to be able to feel movements of the canopy and to be able to anticipate and counter potential closures FAMILIARISATION We advise you to gradually become familiar with your canopy by initially flying in calm conditions on a site that you are experienced with Before each flight make a thorough pre flight inspection checking for any tears tangling of the suspension lines risers ...

Page 43: ...hrough turbulence the application of a small amount of brake will increase stability Turns The EPSILON 4 possesses very comfortable brake pressure It will respond to brake application in an immediate and proportional manner to the amount of brake applied To familiarise with this make your first turns in a gradual and progressive manner To make the most efficient turns in thermal conditions having ...

Page 44: ...n smooth conditions so that a serious scenario doesn t turn into an emergency Spiral dive 360 The spiral dive is entered into by gradually applying brake on one side The desired bank angle is controlled by the amount of brake applied We advise no weight shifting and to adjust the harness chest strap width at around 40 45 cm between the karabiners At the same time the pilot s head and field of view...

Page 45: ...hutal stall which if the brakes are pulled further down is followed by a full stall with the glider falling behind the pilot The EPSILON 4 does not possess a stable parachutal or deep stall Landings We recommend you to select a landing site that you are familiar with as well as having no obstacle Beware of your first landings with the EPSILON 4 as its performance will almost certainly be superior ...

Page 46: ...the canopy with soft water and a neutral soap Allow the canopy to dry in a place that is dry and airy but not in direct sunlight remove the twigs and gravels that could have entered into the glider by opening the velcros on the wing tips following a crash or violent landing on the leading edge always have the canopy checked by your sales agent The canopy should be checked in a similar fashion if y...

Page 47: ...ve larger repairs carried out GUARANTEE Your EPSILON 4 is guaranteed against any manufacturing fault for a period of one year from and including the day of delivery This date should be written on the card accompanying this manual and posted within 10 days of delivery The guarantee will not cover Damages due to lack of cleaning or care poor use accidents overloading use in extreme conditions intens...

Page 48: ...ent of the straps the quick buckles the easily adjustable harness position the free sliding shoulder straps as well as the simplicity of the design all contribute to ADVANCE harnesses being amongst the leading products on the market today All ADVANCE harnesses are designed with both an active and passive safety concept Active Every movement impression and item of information transmitted by the par...

Page 49: ...hether it is in thermic conditions as with real flying conditions or smooth air as for test conditions However the result of certification will not be used as an advertising marketing ADVANCE believes real security lies with the pilot and more importantly the behaviour of the glider in real flying conditions with an active pilot The pilot must accept that a paraglider is a aircraft that needs to b...

Page 50: ...1 2D2 B1 C1 D1 F1 F2 F3 F4 F5 VR2 VR1 SL A2 B2 C2 D2 A3 B3 C3 D3 A4 B4 C4 D4 A5 B5 C5 D5 A7 B7 C7 D7 A6 B6 C6 D6 A8 B8 C8 D8 A9 B9 C9 D9 A10 B10 C10 D10 A11 B11 C11 D11 A12 B12 C12 D12 Sta Stb Stc Std 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 2C6 2C5 2D5 2D6 CST F6 VR3 EPSILON 4 24 26 28 31 Layout e4 23 07 2002 10 58 Uhr Seite 50 ...

Page 51: ...igungsleine 2 Beschleunigungsstange 3 Umlenkrolle 4 Ohrenanlegesystem 1 Ficelle principale 2 Barre d accélérateur 3 Poulie de renvoi 4 Kit oreilles 1 Accelerator line 2 Speed bar 3 Pulley 4 Big ears line 51 D F E Layout e4 23 07 2002 10 58 Uhr Seite 51 ...

Page 52: ...52 ÜBERSICHT BAUTEILE DESCRIPTION DETAILLEE DETAILED DESCRIPTION Obersegel Extrados Top surface Winglet Stabilo Stabiliser Layout e4 23 07 2002 10 58 Uhr Seite 52 ...

Page 53: ... surface Austrittskante Bord de fuite Trailing edge Staudrucköffnung Ouverture des caissons Cell openings Eintrittskante Bord d attaque Leading edge Zugband Sangle de compression Copmpression strap Layout e4 23 07 2002 10 58 Uhr Seite 53 ...

Page 54: ... Advance Thun AG Advance France SARL Seestrasse 14 Zone Industrielle CH 3602 Thun F 68830 Oderen Tel 41 33 225 70 10 Tél 41 33 225 70 10 Fax 41 33 225 70 11 Fax 41 33 225 70 11 info advance ch www advance ch Layout e4 23 07 2002 10 58 Uhr Seite 54 ...

Page 55: ...55 D F E Ihr Händler Votre revendeur Your distributor Layout e4 23 07 2002 10 58 Uhr Seite 55 ...

Page 56: ...ww advance ch info advance ch concept graphicsLAUFWERKbern photos thomasULRICHinterlaken E p s i l o n 4 ALPHA DHV 1 EPSILON DHV 1 2 SIGMA DHV 2 OMEGA DHV 2 3 standard performance competition Fly different Layout e4 23 07 2002 10 58 Uhr Seite 56 ...

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