A.E.B. MED 2200, User Manual

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COLLEGAMENTI MINIMI RICHIESTI
-
segnalazioni di servizio, programmazioni, codice di emergenza, radiocomandi.
Su questo cavo può essere collegat
a la presa
per la chiave di emergenza
(opzionale).
-
Nelle versioni con radar
, collegare i sensori
, oppure escluderli definitivamente.
-
Filo
Positivo
diretto
sotto
fusibile
da
per
aliment
azione
centrale.
-
Filo
Negativo
diretto
da
batteria
o
a
telaio,
in
punti
predisposti
dal
costruttore
del
veicolo.
-
Filo
Positivo
sotto
quadro
[
]permanente
in
avviamento.
(Filo
)
Ingresso
programmabile
per
pulsanti
verso
negativo
(massa):
o
di
/
all
’inserimento
del
sistema,
poi
ist
ant
aneo.
Escludibile
nel
caso
di
malfunzionamento
dei
pulsanti
o
dei
sensori
ausiliari
collegati.
(Fili
-
-
-
-
-
)
Pilot
aggio
universale
tramite
2
relè
con
cont
atti
in
scambio.
Comando
diretto
fino
a
5
motorini
supplement
ari.
T
empi
di
apertura/chiusura
programmabili
come
indicato
per
veicoli
con
IMPIANT
O
COMFOR
T
di
salit
a
vetri
tramite
stesso
filo
di
chiusura
porte
o
impianti
pneumatici
(es.
V
ecchie
vetture
AUDI
-
MERCEDES).
(comando
negativo
su
di
un
filo,
Impost
azione
S
tandard),
Sulle
vetture
predisposte,
la
funzione
permette
di
pilot
are
con
un
solo
filo
tutte
le
lamp
ade
degli
indicatori
di
direzione
simult
aneamente.
-
Filo
-
-
Filo
-
Da
collegare
ad
una
qualunque
lamp
ada
degli
Indicatori
di
Direzione
(Feedback).
Collegamento
consigliato,
che
permette
di
ottimizzarne
il
pilot
aggio
(su
alcuni
veicoli
p
uò
evit
are
che
si
spengano
durante
il
ciclo
di
allarme,
se
questi
erano
già
in
funzione).
-
Filo
.
Collegare
al
filo
di
comando
simult
aneo
degli
indicatori
di
direzione
(spesso
dietro
all
’interruttore
del
BLINKER).
-
Impost
are
la
modalità
di
comando
adatt
a:
es.
Comando
CONTINUO
(segnale
cost
ante
per
tutt
a
la
durat
a
del
lampeggio)
oppure
Con
IMPULSO
di
Inizio
e
Fine
lampeggio
(il
primo
impulso
attiva
il
lampeggio,
quello
successivo
lo
interrompe).
-
Non
sempre
possono
essere
attivate
le
segnalazioni
ottiche
di
inserimento
/
disinserimento
del
sistema,
oppure
queste
possono
essere
costituite
da
un
numero
d
ilampeggi
diverso
dall
’impost
azione
st
andard
indicat
a.
-
Filo
Aliment
azione
comune
positiva
o
negativa
con
fusibile
(almeno
da
).
-
Filo
Uscit
a
per
un
canale
(lato
destro
o
sinistro).
-
Filo
Uscit
a
per
l’altro
canale
(lato
destro
o
sinistro).
Per
impianti
con
4
o
più
canali,
applicare
lo
schema
sopra
riport
ato,
inserendo
sulle
linee
un
diodo
di
valore
adatto
(corrente
massima
di
per
ogni
lamp
ada).
(Filo
)
Uscit
a
negativa
in
allarme.
Intermittente
(impost
azione
st
andard)
per
pilot
are
il
clacson
del
veicolo
(tramite
relè).
Fissa
per
attivare
una
sirena
ausiliaria
(ad
esempio
la
)
o
il
sistema
satellit
are.
(Filo
)
Fornisce
un
segnale
negativo
ad
impianto
inserito.
Fisso
(impost
azione
st
andard)
per
attivare
il
sistema
di
protezione
satellit
are
o
il
sensore
d
’urto.
Se
temporizzato
può
pilot
are
la
salit
a
vetri
tramite
imoduli
alzacrist
alli
opzionali.
Quando
è
temporizzato,
si
esclude
con
l’esclusione
moment
anea
del
sensore
radar
.
LED/PULSANTE/ANTENNA:
PCH 403
CHD 400
Sensori radar
.
RAD 4000
ALIMENT
AZIONE
Rosso
5A
Nero Arancione
+15
INGRESSO
PROGRAMMABILE
PER
PULSANTI
PORTE
Azzurro/Bianco
IST
ANT
ANEO
RIT
ARDA
T
O
30 50
secondi
CHIUSURA
CENTRALIZZA
T
A
Blu
Blu/Giallo
Blu/Rosso
Giallo
Giallo/Azzurro
Giallo/Rosso
INDICA
T
ORI
DI
DIREZIONE:
A
TTENZIONE:PROGRAMMARE
PRIMA
LA
CENTRALE
PER
IL
TIPO
DI
PILOT
AGGIO
DESIDERA
T
O
POI
EFFETTUARE
I
COLLEGAMENTI,
ONDE
EVIT
ARE
CORT
OCIRCUITI
ACCIDENT
ALI.
TRAMITE
COMANDO
UNICO
SU
DI
UN
SOLO
FILO
V
erde/Rosso
A
TTENZIONE:
Isolare
sep
arat
amente.
V
erde
A
TTENZIONE:
Se
non
utilizzato,
isolare
sep
arat
amente.
V
erde/Nero
-
Uscit
a
NEGA
T
IV
A,
12
V
olt,
protett
a.
Max
700
mA
TRAMITE RELE
’
INTERNO - COLLEGAMENT
O CLASSICO
DA
A
TTIV
ARE TRAMITE SPECIFICA
PROGRAMMAZIONE
V
erde/Rosso
20
A
V
erde
V
erde/Nero
3
A
AL
TRI COLLEGAMENTI DISPONIBILI
USCIT
A
SUPPLEMENT
ARE
DI
ALLARME
Marrone
SIR
010
USCIT
A
NEGA
TIV
A
DEL
SEGNALE
DI
ST
A
T
O
Grigio
Impost
azione
ST
ANDARD:
A
TTENZIONE:
BASIC CONNECTIONS REQUIRED:
Ultrasonic
sensors
RAD
4000
FEEDING
Red
5A
Orange
[+15]
DIRECTION INDICA
T
ORS
FURTHER
A
V
AILABLE CONNETIONS
ADDITIONAL
ALARM OUTPUT
Brown
ST
A
TUS SIGNAL
NEGA
TIVE OUTPUT
Grey
- -
.
V
ersion
equipped
with
radar:
connect
the
sensors
or
cut
them
out
permanently
.
-
positive
wire
to
connect
directly
under
the
fuse
for
the
central
unit
feeding.
-
Positive
wire under
always on.
(
wire)
(
wire)
It
gives
a
negative
signal
when
the
system
is
activated.
Fixed
(st
andard)
to
activate
the
satellite
protection
system
or
the
reversing
sensor
.If
it's
timed
it
can
control
the
windows
closing
by
the
optional
winding
modules.
When
it's
timed
it
is
cut
out
on
the
temporary
cutting
out
of
the
radar
sensor
.
LED/BUTT
ON/ANTENNA
PCH
403
CHD
400
Black
PROGRAMMABLE
BUTT
ONS
INPUT
Light
Blue/White
CENTRAL
LOCKING
Blue - Blue/Y
ellow - Blue/Red -
Y
ellow -
Y
ellow/light Blue -
Y
ellow/Red
W
ARNING:
if
not
used,
insolate
it
sep
arately
.
SIR
010
cable
for
service
signalising,
programmings,
emergency
code,
remote
controls.
T
o
this
cable
could
be
connected
the
key
socket
for
the
emergency
key
(optional).
-
negative
wire
to
connect
directly
to
the
battery
or
to
the
frame
in
those
point
s
already
preset
by
the
manufactures.
(
wire)
Inst
ant
aneous
or
delaied
of
30/50
seconds,
possible
to
cut
out,
for
negative
signal.
(
wires)
Universal
control
system
by
two
relays
with
exchanging
cont
act
s.
Direct
control
up
to
5
additional
motors.
Programmable
opening/closing
times
as
for
the
vehicles
equipped
with
the
COMFOR
T
SYSTEM
where
the
windows
and
the
d
oors
are
closed
using
the
same
wire
or
as
for
the
pneumatic
systems
(old
cars
such
as
AUDI-
MERCEDES). - -
Suggested
connection
that
allows
to
optimize
the
control
(in
some
vehicles
it
avoid
the
direction
indicators
stop
blinking
during
the
alarm
cycle
if
they
were
already
activated).
- - - Negative
output
when
the
system
alarms.
Intermittent
(st
andard)
output
to
control
the
claxon
by
a
relay
.The
output
could
be
programmed
as
fixed
to
activate
an
additional
siren
(for
example
the
)
or
the
satellite
system.
W
ARNING:
FIRST
PROGRAMM
THE
CENTRAL
UNIT
SUIT
ABLE
FOR
THE
DESIRED
CONTROL
THEN
SET
THE
CONNECTIONS
T
O
A
VOID
ACCIDENT
AL
SHORT
CIRCUITS. ST
ANDARD
setting:
BY
A
SINGLE
CONTROL
ON
ONE
WIRE.
Green/Red
W
ARNING
Green Green/Black
NEGA
TIVE
output,
12
volt,
protected.
Max
700
mA.
BY
AN
INTERNAL
RELA
Y
USUAL
CONNECTION
T
O
ACTIV
A
TE
BY
A
SPECIFIC
PROGRAMMING
Green/Red
20
A
Green Green/Black
3A
(negative
control
on
one
wire,
st
andard
setting),
In
some
cars
models,
this
function
allows
to
control
simult
aneously
by
a
single
wire
all
direction
indicators
lamp
s.
wire.
:insulate
sep
arately
.
wire
to
connect
to
any
direction
indicators
lamp
(feedback).
wire
Connect
to
the
direction
indicators
single
simult
aneous
control
wire
(usually
behind
the
BLINKER
switch).
Set
the
suit
able
control
mode:
for
example
CONTINUOUS
control
(continuous
signal
during
the
blinking)
or
ST
AR
TING
AND
ENDING
IMPULSE
SIGNALS
(the
first
one
activates
the
blinking
the
latter
cut
it
of
f)
The
system
activating
/
desactivating
optical
signalising
can
not
always
be
activated
or
could
give
a
blinks
number
dif
ferent
from
the
st
andard
setting.
wire
common
positive
or
negative
with
fuse
feeding
(at
least
)
wire
one
channel
output
(links
or
right
side).
wire
other
channel
output
(links
or
right
side).
For
system
with
4
or
more
channels
follow
the
indicated
wiring
diagram
inst
alling
on
the
lines
a
suit
able
diode
(maximum
current
each
lamp
s).
W
ARNING:
-
.
- -
BRANCHEMENTS MINIMES DEMANDES
RAD
4000
- -
Capteur
radar
.Pour
les
versions
avec
radar
,brancher
le
capteur
ou
les
exclure
définitivement.
LED/BOUT
ON/ANTENNE:
PCH
403
CHD
400
ALIMENT
A
TION
Rouge
5
A
Noir Orange
ENTREES BOUT
ONS PORTES, CAPOT ET COFFRE:
Bleu clair/Blanc
INST
ANT
ANEE
RET
ARDEE
NEGA
TIF
FERMETURE
CENTRALISEE
Bleu
foncé
-
Bleu
foncé/Jaune
-
Bleu
foncé/Rouge
-
Jaune
-
Jaune/Bleu
clair
-
Jaune/Rouge
CLIGNOT
ANTS
AUTRES BRANCHMENTS DISPONIBLES
SORTIE SUPPLEMENT
AIRE D
'ALARME
Marron
SIR
010
SORTIE NEGA
TIVE DU SIGNAL
D
'ET
A
T
Gris
signalisations
de
service,
programmations,
code
d
'émergence,
telécommandes.
Sur
ce
câble
peut
être
branchée
la
pris
de
clé
pour
la
clé
d
'émergence
(optionnelle).
-
Fil
Positif
direct
sous
fusible
de
pour
l'aliment
ation
centrale.
-
Fil
Négatif
direct
de
batterie
ou
à
châssis,
sur
des
point
s
prédéfinis
p
ar
le
constructeur
du
véhicule.
-
Fil
Positif
sous
clé
de
cont
act
[+15]
permanent
au
démarrage.
(Fil
)
Entrée
touches
programmable:
ou
de
30/50
secondes
(à
l'activation,
après
inst
ant
ané),
vers
(masse
=
st
andard).
Possible
a
etre
exclue.
(Fil
)
Pilot
age
universel
p
ar
2
relais
avec
cont
act
en
échange.
Commande
direct
jusqu
'à
5
petit
s
moteurs
supplément
aires.
T
emp
s
d
'ouverture/fermeture
programmables
comme
indiqué
pour
les
véhicules
avec
SYSTEM
CONFOR
T
de
lève
vitres
p
ar
le
même
fil
de
fermeture
portes
ou
le
système
pneumatique
(p
ar
exemple
les
vieilles
voitures
AUDI
-
MERCEDES).
(Fil
)
Sortie
négative
en
alarme.
Intermittente
(configuration
st
andard)
pour
commander
le
klaxon
du
véhicule
(p
ar
le
relais). Elle
peut
être
programmée
comme
fixe
pour
activer
une
sirène
auxiliaire
(p
ar
exemple
la
sirène
)
ou
le
système
satellit
aire.
(Fil
)
Elle
donne
u
n
signal
négatif
lorsque
le
système
est
armé.
Le
signal
est
fixe
(configuration
st
andard)
pour
activer
le
système
de
protection
satellit
aire
ou
le
capteur
de
choc.
S'il
est
temporisé
il
peut
commander
la
lève
vitres
p
ar
les
modules
lève-vitres
optionels.
Quant
il
est
temporisé
on
l'exclut
avec
l'exclusion
moment
anée
du
capteur
radar
.
A
TTENTION:
IL
F
AUT
D
'ABORD
PROGRAMMER
LA
CENTRALE
POUR
LE
TYPE
DE
CONTROL
SOUHAITE
APRES
EFFECTUER
LES
BRANCHEMENTS
POUR
EVITER
DES
COURT
-CIRCUITS
ACCIDENT
ALS
Configuration
ST
ANDARD:
P
AR
UN
COMMANDE
UNIQUE
SUR
UN
FIL
SEUL
V
ert/Rouge
A
TTENTION:
à
isoler
sép
arément
V
ert
A
TTENTION:
si
on
ne
l'utilise
p
as
isoler
le
sép
arément
V
ert/Noir
sortie
NEGA
TIVE
12
V
olt
protégée
Max
700
mA
A
TTENTION:
P
AR RELAI INTERNE - BRANCHEMENT USUAL
-
A
ACTIVER P
AR UNE PROGRAMMA
TION SPECIFIQUE
V
ert/Rouge
20
A
V
ert
V
ert/Noir
3A
(commande
négatif
sur
un
fil,
configuration
st
andard)
et
.
.
Sur
les
voitures
déjà
prédisposées
la
fonctionne
permet
de
contrôler
simult
anément
avec
un
seul
fil
toutes
les
lampes
des
clignot
ant
s.
-
Fil
-
.
-
Fil
-
à
brancher
à
n
'importe
quelle
lampe
des
clignot
ant
s
(Feedback).
.
Branchement
conseillé
qui
permet
d
'en
optimiser
le
control
(sur
quelques
véhicules
il
permet
d
'éviter
que
les
clignot
ant
s
s'étendent
pendant
le
cycle
d
'alarme
s'
ils
ét
aient
déjà
fonctionnant).
-
Fil
-
,
,
.
.
Brancher
le
au
fil
unique
d
e
commande
simult
ané
des
clignot
ant
s
(normalement
derrière
l'interrupteur
du
BLINKER.
-
Configurer
la
modalité
de
commande
correcte:
p
ar
exemple
commande
CONTINU
(signal
const
ant
pour
toute
la
durée
du
clignotement
ou
modalité
avec
IMPULSION
de
début
et
de
fin
du
clignotement
(le
premier
impulsion
active
le
clignotement,
le
successif
le
coupe).
-
Il
n
'est
p
as
possible
activer
toujours
les
signalisations
optiques
de
branchement/débranchement
de
l'alarme
ou
ils
peuvent
donner
un
numéro
de
clignotement
s
dif
férent
de
la
configuration
st
andard
indiquée.
-
Fil
aliment
ation commune positive ou négative avec fusible (de
au mois).
-
Fil
sortie pour un canal (côté droite ou gauche).
-
Fil
sortie
p
our
l'autre
canal
(côté
droite
ou
gauche).
Pour
les
systèmes
avec
4
ou
plus
canaux
suivre
le
schéma
indiqué
dessus
en
inst
allant
une
diode
apte
sur
les
lignes
(courent
maxime
de
pour
chaque
lampes).
CONEXIONES EXIGIDAS
Sensores
ultrasonidos
RAD4000
ALIMENT
ACIÓN
Rojo
5A
Negro Naranja
+15
ENTRADAS DE LOS PULSADORES DE PUERT
AS
Azul claro / Blanco
FURTHER
A
V
AILABLE CONNETIONS
- -
.
En
las
versiones
con
ultrasonidos,
conect
ar
los
sensores
,o
bien
excluirlos
definitivamente.
-
Cable
Positivo
directo,
con
un
fusible
de
p
ara
aliment
ación
central.
-
Cable
Negativo
directo
procedente
de
la
batería
o
dirigido
hacia
el
bastidor
,
en
puntos
predefinidos
por
el
fabricante
del
vehículo.
-
Cable
Positivo
situado
bajo
el
cont
acto
[
]permanente
durante
el
arranque.
(Cable
)
LED/PULSADOR/ANTENA
PCH
403
CHD
400
INST
ANTÁNEA
RETRASADA
30/50
segundos CIERRE
CENTRALIZADO
Azul
oscuro
Azul
oscuro/Amarillo
Azul
oscuro/Rojo
Amarillo
Amarillo/Azul
claro
Amarillo/Rojo
INTERMITENTES A
TENCIÓN:
PROGRAMAR
ANTES
LA
CENTRALIT
A
P
ARA
EL
TIPO
DE
MANDO
DESEADO
LUEGO
LLEV
AR
A
CABO
LAS
CONEXIONES
P
ARA
EVIT
AR
LOS
CORT
OCIRCUIT
OS
ACCIDENT
ALES
Programación
ESTÁNDAR:
POR
MANDO
ÚNICO
EN
UN
SOLO
HILO.
V
erde/Rojo
A
TENCIÓN:
Aislar
sep
aradamente.
V
erde
A
TENCIÓN:
Si
no
se
utiliza,
aislar
sep
aradamente.
V
erde/Negro
NEGA
TIV
A,
12
V
protegida.
Max
700
mA.
A
TENCIÓN:
POR
RELÉ
INTERIOR
CONEXIÓN
CLÁSICA
ACTIV
AR
C
ON
PROGRAMACIÓN
ESPECÍFICA
V
erde/Rojo
20
A
V
erde
V
erde/Negro
3
A
SALIDA
SUPLEMENT
ARIA
DE
ALARMA
Marrón
SIR
010
SALIDA
NEGA
TIV
A
DE
LA
SEÑAL
DE
EST
ADO
Gris
p
ara
señalizaciones
de
servicio,
programaciones,
código
de
emergencia,
mando
a
dist
ancia.
La
toma
p
ara
la
llave
de
emergencia
(opcional)
puede
conect
arse
con
este
cable.
Entrada
programable
p
ara
pulsadores
lado
negativo
(masa):
o
de
frente
a
la
activación
del
sistema,
luego
inst
antánea.
Excluible
en
caso
de
avería
de
los
pulsadores
o
de
los
sensores
auxiliares
conect
ados.
(Cables
-
-
-
-
)
Control
universal.
Control
directo
hast
a
un
máximo
de
5
motores
extras.
T
iempos
de
apertura
/
cierre
programables
de
forma
idéntica
a
los
de
los
vehículos
con
INST
ALACIÓN
COMFOR
T
de
subida
de
crist
ales
mediante
el
mismo
cable
de
cierre
de
puert
as
o
inst
alaciones
neumáticas
(ejemplo,
antiguos
AUDI
-
MERCEDES).
(mando
negativo
con
un
hilo,
modalidad
estándar),
.
En
los
vehículos
predispuestos,
la
función
permite
accionar
con
un
solo
hilo
todas
las
lámp
aras
de
los
intermitentes
a
la
vez.
-
Hilo
-
Hilo
:
conect
ar
a
una
cualquiera
de
las
lámp
aras
de
los
intermitentes
(feedback).
Conexión
aconsejable,
que
permite
optimizar
el
mando
(en
algunos
vehículos
puede
evit
ar
que
se
ap
aguen
durante
el
ciclo
de
alarma
si
éstos
est
aban
ya
en
función).
-
Hilo
Salida
,
Conect
ar
al
hilo
único
del
mando
simultáneo
de
los
intermitentes
(normalmente
detrás
del
interruptor
del
BLINKER).
-
Seleccionar
la
modalidad
de
mando
adecuada:
ej.
Mando
CONTINUO
(señal
const
ante
por
toda
la
duración
de
la
intermitencia)
o
con
IMPULSO
de
Comienzo
y
Fin
intermitencia
(el
primer
impulso
activa
la
intermitencia,
el
siguente
la
p
ara).
-
No
siempre
es
posible
programar
las
señales
opticas
de
activación
/
desactivación
del
sistema,
es
posible
que
ést
as
estén
compuest
as
por
un
número
de
p
arp
adeos
diferente
de
la
programación
estándar
indicada.
-
Hilo
Aliment
ación
común
positiva
o
n
egativa
con
fusible
(min.
).
-
Hilo
Salida
por
un
canal
(lado
derecho
o
izquierdo).
-
Hilo
Salida
por
el
otro
canal
(lado
derecho
o
izquierdo).
Para
inst
alaciones
con
4
o
más
canales,
aplicar
el
esquema
det
allado
antes
introduciendo
en
las
líneas
un
diodo
de
valor
adecuado
(max.
por
cada
lámp
ara).
(cable
)
Salida
negativa
en
la
alarma.
Intermitente
(programación
estándar)
p
ara
controlar
el
claxon
del
vehículo
(mediante
relé).
Puede
ser
programada
de
forma
fija
p
ara
activar
una
sirena
auxiliar
(por
ejemplo
la
)
o
el
sistema
de
localización
vía
satélite.
(Cable
)
Ap
arece
una
señal
negativa
con
el
sistema
activado.
Fija
(programación
estándar)
p
ara
activar
el
sistema
de
localización
GPS
o
el
sensor
de
choque.
Si
se
temporiza,
puede
controlar
la
subida
de
los
crist
ales
mediante
los
módulos
elevalunas
opcionales.
Cuando
se
temporiza,
se
excluye
con
la
exclusión
momentánea
del
sensor
de
ultrasonidos.
IT
ALIANO
FRANCAIS
V
ALORI ST
ANDARD IMPOST
A
TI:
Sensore RADAR:
A
TTIVO - sensibilità MEDIA
T
empo di apertura/chiusura porte:
0,8 sec. - comando chiusura SINGOLO
UL
TRASONIC SENSORS:
ON - MEDIUM sensitivity
DOORS OPENING/LOCKING time:
0,8 sec. SINGLE closing doors control
Programmable BUTT
ONS input:
IST
ANT
ANEOUS - ON
ST
A
TUS signal:
FIXED DELA
YED (on closing doors)
Activating / deactivating signalings:
Acoustic ON Indicator flashing ON
Direction indicators control:
with a SINGLE wire with IMPULSES
SUPPLEMENT
AR
Y
ALARM output:
INTERMITTENT
SYSTEM:
OPERA
TING
Capteur RADAR:
ACTIVE-Sensibilité MOYENNE
T
emp
s d’OUVER
TURE/FERMETURE
0,8 sec.- POR
TES:commande
SIMPLE de fermeture
Entrée BOUT
ONS:
INST
ANT
ANEOUS -
ACTIVE
Signal d
’ET
A
T
:
FIXE- DEPHASE (activation fermeture des portes/et
at)
Signalisations d
’activation / désactivation:
Sonores
ACTIVE
Clignot
ant
s
ACTIVE
Commande clignot
ant
s:
A
vec fil UNIQUE (BLINKER)
A
vec IMPULSIONS
Sortie d
’ALARME SUPPLEMENT
AIRE:
INTERMITTENTE
SYSTEME:
EN SER
VICE
Sensor UL
TRASONIDOS:
ACTIVO - sensibilidad MEDIA
T
iempo de
APER
TURA/CIERRE de puert
as:0,8 segundos-control de cierre
de puert
as INDIVIDUAL
Entrada PULSADORES:
A
MASA
- 30 segundos
Señal de EST
ADO:
FIJA
-
RET
ARDADA
(respecto
al cierre de las puert
as)
Señalizaciones activación / desactivación:
Acústicas
ACTIV
AS - Ópticas
(intermitentes)
ACTIV
AS
Control de los intermitentes:
De hilo único (BLINKER) Con IMPULSOS
Salida de
ALARMA
SUPLEMENT
ARIA:
INTERMITENTE
INST
ALACIÓN:
EN SER
VICIO
Ingresso PULSANTI programmabile:
Ist
ant
aneo -
Attivo
Segnale di ST
A
T
O:
FISSO - RIT
ARDA
T
O (rispetto
chiusura porte)
Segnalazioni inserimento / disinserimento:
Acustiche
A
TTIVE - Ottiche
A
TTIVE
Pilot
aggio indicatori di direzione:
A
filo unico (BLINKER)
Con IMPULSI
Uscit
a di
ALLARME SUPPLEMENT
ARE:
INTERMITTENTE
IM
P
IA
N
T
O
:
IN S
E
R
V
IZ
IO
S
T
A
N
D
A
R
D S
E
T
T
IN
G
S
:
V
ALEURS ST
ANDARD PROGRAMMEES:
V
ALORES ESTÁNDAR PROGRAMADO:
•
.
•
.
•
.
• •
EN
LOS
•
.
QUIT
AR
EL
POLO
NEGA
TIVO
DE
LA
BA
TERIA
ANTES
DE
EFECTUAR
LAS
CONEXIONES
ALIMENT
AR
EL
SISTEMA
UNICAMENTE
CUANDO
LA
INST
ALACIÓN
HA
Y
A
SIDO
COMPLET
ADA
NO
EMPLEAR
“ROBA
CORRIENTES”
P
ARA
LAS
CONEXIONES
T
ODOS
LOS
PULSADORES
DE
PUER
T
AS,
CAPÓ
Y
BAUL
DEBEN
EST
AR
CONECT
ADOS.
Ó
EN
EL
SIGUIENTE
ESQUEMA
SE
REFLEJAN
LAS
CONEXIONES
A
MANERA
DE
EJEMPLO
•
.
VEHICULOS
DE
24
V
UTILIZAR
EL
REDUCT
OR
DE
TENSI
N
ESPECIFICO
P
ARA
ALIMENT
AR
LA
CENTRAL
(+30
Y
CONEXION
A
TIERRA).
LAS
OTRAS
CONEXIONES
SE
PUEDEN
EFECTUAR
A
24V
.
RESPET
AR
LAS
CARGAS
MÁXIMAS
INDICADAS
P
ARA
LAS
SALIDAS
•
D
E
B
R
A
N
C
H
E
R
L
E
N
E
G
A
T
IF
B
A
T
T
E
R
IE
A
V
A
N
T
D
E
P
R
O
C
E
D
E
R
A
U
X
B
R
A
N
C
H
E
M
E
N
T
ELECTRIQUES.
•
M
E
T
T
R
E
S
O
U
S
T
E
N
S
IO
N
L
E
S
Y
S
T
E
M
E
U
N
IQ
U
E
M
E
N
T
A
P
R
E
S
A
V
O
IR
T
E
R
M
IN
E
L
’INST
ALLA
TION.
•
NE P
AS REALISER D
’EPISSURES POUR LES BRANCHEMENTS.
•
VEUILLEZ
A
RESPECTER LES CHARGES MAXIMUM POUR LES SOR
TIES.
•
T
OUS
LES
BOUT
ONS
DE
POR
TIERES,
CAPOT
ET
COFFRE
DOIVENT
ETRE
BRANCHES.
•
SUR
LES
VEHICULES
A
24
V
UTILISER
LE
REDUCTEUR
DE
TENSION
APTE
POUR
ALIMENTER
LA
CENTRALE
(+30
ET
MASSE)
LES
AUTRES
BRANCHEMENTS
PEUVENT
E
T
R
E
EFFECTUES
A
24
V
.
•
DANS LE SCHEMA
CI-DESSOUS TROUVEZ UN EXEMPLE DE BRANCHEMENT
.
•
DISCONNECT
THE
BATTERY
NEGATIVE
POLE
BEFORE
MAKING
POWER
CONNECTIONS.
•
POWER
THE
SYSTEM
ONL
Y
WHEN
THE
• • •
IN
THE
DIAGRAM
BELOW
ARE
SHOWN
CONNECTIONS
AS
EXAMPLE.
INST
ALLATION
HAS
TERMINATED.
•
DO
NOT
USE
.
DO
NOT
EXCEED
MAXIMUM
LOADS
INDICATED
FOR
THE
OUTPUT
S.
•
ALL
DOORS,
BONNET
AND
BOOT
BUTTONS
MUST
BE
CONNECTED.
ON
24-V
VEHICLES
USE
THE
SPECIFIC
TRANSFORMER
TO
POWER
THE
UNIT
(+30
AND
GROUND).
THE
OTHER
CONNECTIONS
CAN
BE
MADE
AT
24
V
OLT
S.
“POWER
T
AP”
•
S
T
ACCARE
IL
NEGATIVO
BATTERIA
PRIMA
DI
EF
FETTUARE
ICOLLEGAMENTI.
•
ALIMENT
ARE
IL
SISTEMA
SOLO
AD
INST
ALLAZIONE
COMPLET
AT
A.
•
NON IMPIEGARE
PER LE CONNESSIONI.
•
RISPETT
ARE I CARICHI MASSIMI INDICATI PER LE USCITE.
•
T
UTTI
IPULSANTI
DI
PORTE,
COFANO
E
BAULE
DEVONO
ESSERE
COLLEGATI.
•
SUI
VEICOLI
A
24
V
OLT
IMPIEGARE
LO
SPECIFICO
RIDUTTORE
DI
TENSIONE
PER
ALIMENT
ARE
LA
CENTRALE
(+30
E
MASSA).
GLI
ALTRI
COLLEGAMENTI
POSSONO
ESSERE
EF
FETTUATI
A
24
V
OLT.
•
NELLO SCHEMA
SOTT
OST
ANTE SONO RIPOR
T
A
TI DEI COLLEGAMENTI
AD ESEMPIO.
“RUBACORRENTE”
A
TTENZIONE - W
ARNING -
A
TTENTION -
A
TENCIÓN
COLLEGAMENT
O DI DUE O PIU
’
PULSANTI PORTE VERSO MASSA
CON
DIODI DI DISACCOPPIAMENT
O
CONNECTION OF ONE OR MORE DOORS BUTT
ONS T
OW
ARDS
GROUND USING DECOUPLING DIODES
CONEXIÓN P
ARA PUERT
AS CON LÍNEAS SEP
ARADAS
BRANCHEMENT DE DEUX OU PLUS BOUT
ONS PORTES VERS
MASSE
A
VEC DIODESDE DECOUPLAGE
LAMP
ADE
LAMPS
LAMPES
INDICADORES
COLLEGAMENT
O DIRETT
O FRECCE CON 4 O 6 LINEE SEP
ARA
TE
DIRECTION INDICA
T
ORS CONNECTION WITH 4 OR 6 SEP
ARA
TED LINES
CONEXIÓN P
ARA INTERMITENTES CON 4 Ó 6 LÍNEAS SEP
ARADAS
BRANCHEMENT DIRECT CLIGNOT
ANTS
A
VEC 4 OU 6 LIGNES SEP
AREES
+30
DIODI - DIODES -
DIODES - DIODO
GND
FUSIBILE-FUSE-
FUSIBLE-FUSIBLE 20A
VERDE/ROSSO G
REEN/RED-VERT/ROUGE-VERDE/ROJO
VERDE/NERO -
GREEN/BLACK
VERT/NOIR - VERDE/NEGRO
+30
PLAFONIERA
INTERNA
INTERNAL
ROOF LAMP
PLAFONNIER INTERNE
APLIQUE INTERNO
DID 109
GND
MED 6000
AZZURRO/BIANCO
LIGHT BLUE/WHITE
BLEU CLAIR/BLANC
AZUL
CLARO/BLANCO
USCIT
A
NEGA
TIV
A
DAI SENSORI
AUSILIARI
SOR
TIE NEGA
TIVE POUR LE
NEGA
TIVE EXIT
FROM
ADDITIONAL
SENSORS
S
MODULES SUPPLEMENT
AIRES
SALIDA
NEGA
TIV
A
P
ARA
MÓDULOS SUPLEMENT
ARIOS
POR
TE-DOORS-POR
TIERES-PUER
T
AS / COF
ANO
BONNET
-CAPOT
-CAPO / BAULE-BOOT
-COFFRE-BAUL
MED 6000
BLU/ROSSO
BLUE/RED
BLU/GIALLO
BLUE/YELLOW
BLU - BLUE
GIALLO/ROSSO
YELLOW/RED
GIALLO/AZZURRO
YELLOW/LIGHT BLUE
GIALLO -YELLOW
APERTURA
PORTE
DOORS OPENING
CHIUSURA
PORTE
DOORS LOCKING
MED 6000
BLU/ROSSO
BLUE/RED
BLU/GIALLO
BLUE/YELLOW
BLU - BLUE
GIALLO/ROSSO
YELLOW/RED
GIALLO/AZZURRO
YELLOW/LIGHT BLUE
GIALLO -YELLOW
APERTURA
PORTE
DOORS OPENING
CHIUSURA
PORTE
DOORS LOCKING
APERTURA
PORTE
DOORS OPENING
CHIUSURA
PORTE
DOORS LOCKING
INTERRUZIONE FILI DI
POTENZA
MOT
ORINI
MOT
OR POWER WIRES
CUT
OFF
INTERRUPTION FILS DE
PUISSANCE MOTEURS
INTERRUPCION CABLES DE
POTENCIA
MICROMOT
ORES
MED 6000
MAX. 15
A
FILI
NEGA
TIVI
A
RIPOSO
NEGA
TIVE
WIRES
A
T
REST
NEGA
TIF
AU REPOSE
CABLES
NEGA
TIVO
EN REPOSO
GIALLO/ROSSO
YELLOW/RED
GIALLO/AZZURRO
YELLOW/LIGHT BLUE
BLU/ROSSO
BLUE/RED
BLU/GIALLO
BLUE/YELLOW
BLU - BLUE
GIALLO -YELLOW
FUSIBILE - FUSE -
FUSIBLE
FUSIBLE 15
A
MAX
+ 30
CENTRALINA
ORIGINALE
APERTURA/CHIUSURA
ORIGINAL
OPENING / LOCKING
DOORS UNIT
CENTRALE ORIGINALE
OUVERTURE/FERMETURE
UNIDAD DE CONTROL
ORIGINAL
APERTURA/CIERRE PUERT
AS
M
M
M
GND
M
M
M
GIALLO/AZZURRO
YELLOW/LIGHT BLUE
GIALLO -YELLOW
BLU/GIALLO
BLUE/YELLOW
GIALLO/ROSSO
YELLOW/RED
BLU/ROSSO
BLUE/RED
BLU - BLUE
+ 30
PILOT
AGGIO DI UNO
O PIU
’
AZIONA
T
ORI
SUPPLEMENT
ARI
ONE OR MORE CONTROL ADDITIONAL
ACTUA
T
ORS
COMMANDE D
’UN OU
PLUSIEURS
ACTIONNEURS
CONTROL DE UNO O
MÁS MOTORES
SUPLEMENT
ARIOS
MAX. 15
A
MED 6000
APERTURA
PORTE
DOORS OPENING
CHIUSURA
PORTE
DOORS LOCKING
FILI NEGA
TIVI
A
RIPOSO
NEGA
TIVE
WIRES
A
T
REST
NEGA
TIF
AU REPOSE
CABLES
NEGA
TIVO
EN REPOSO
FUSIBILE - FUSE
FUSIBLE- FUSIBLE
15
A
MAX
ENGLISH
ESP
A
OL
Ñ
MED 6000
VERDE -
GREEN - VERT - VERDE
DID 109
MODULO DI COMANDO
INDICA
T
ORI DI
DIREZIONE (FRECCE)
DIRECTION INDICA
T
ORS
MODULE
MODULE CLIGNOT
ANTS
D
’ORIGINE
MODULO INDICADOR
ORIGINAL
+ 30
FUSIBILE - FUSE -
FUSIBLE - FUSIBLE
2
A
CENTRALINA
ORIGINALE
APERTURA/CHIUSURA
ORIGINAL
OPENING / LOCKING DOORS UNIT
CENTRALE ORIGINALE OUVERTURE/FERMETURE
UNIDAD DE CONTROL
ORIGINAL
APERTURA/CIERRE PUERT
AS
ISOLARE I FILI BLU/GIALLO E GIALLO/AZZURRO
INSOLA
TE BLUE/YELLOW
AND
YELLOW/LIGHT BLUE WIRE
ISOLER LES FILS BLEU FONCE/JAUNE ET
JAUNE/BLEU CLAIR
AISLAR
AZUL/AMARILLO
Y
AMARILLO/AZUL
COMANDO NEGA
TIVO
NEGA
TIVE CONTROL
COMMANDE NEGA
TIVE
COMANDO NEGA
TIVO
GND
COMANDO POSITIVO
POSI
TIVE CONTROL
COMMANDE POSITIVE
COMANDO POSITIVO
CENTRALINA
ORIGINALE
APERTURA/CHIUSURA
ORIGINAL
OPENING / LOCKING DOORS UNIT
CENTRALE ORIGINALE OUVERTURE/FERMETURE
UNIDAD DE CONTROL
ORIGINAL
APERTURA/CIERRE PUERT
AS
ISOLARE I FILI BLU/GIALLO E GIALLO/AZZURRO
INSOLA
TE BLUE/YELLOW
AND
YELLOW/LIGHT BLUE WIRE
ISOLER LES FILS BLEU FONCE/JAUNE ET
JAUNE/BLEU CLAIR
AISLAR
AZUL/AMARILLO
Y
AMARILLO/AZUL