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TESTEUR DE COMPRESSION DES CYLINDRES POUR MOTEUR ESSENCE (9 PCS)
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I. PREPARATION
1. Faites tourner le moteur pendant une dizaine de minutes ou jusqu'a ce que le moteur ait atteint une temperature norma丨e de
fonctionnement.
2. Eteignez le moteur. Deconnectez le fil de la bougie et notez le numero du cylindre sur le fil.
3. Retirez la bougie d'allumage (Fig. 1) et placez-la sur une surface propre. Verifiez l'etat de la boug汜. Changez-la si necessaire
Nettoyez le trou de la bougie.
NB: L'etat de la bougie peut servir d'indication sur l'etat du cylindre et de la pression de compression.
4. Deconnectez le fil central haute tension (HT) du distributeur et mettez-le a la terre. Sur les Systemes d'Allumage
Electroniques, retirez l'appareil d'allumage (Fig. 2) ou la bobine d'allumage. Sur les systemes d'allumage a haute energie (AHE)
, deconnectez le fil principal de la tete du distributeur.
II. TEST DE COMPRESSION
Methode A
1. Choisissez un adaptateur adequate et connectez-le au tuyau en caoutchouc.
2. Vissez l'adaptateur et le tuyau en caoutchouc sur le trou de la bougie d'allumage.
Methode B
1. Choisissez un tube en aluminium adequate.
2. lnstallez le tube en aluminium sur le trou de la bougie d'allumage.
NB : Lors de l'utilisation du tube en aluminium (droit ou incline), ii est necessaire de maintenir fermement le tube sur le trou
pendant la duree du test. (Fig. 3)
3. Connectez le manometre au tuyau en caoutchouc ou a un des tubes en aluminium.
4. Demarrez le moteur et attendez 4 course de compression ou jusqu'a ce que l'aiguille de la jauge reste a un niveau fixe.
5. Notez la valeur de la pression obtenue.
6. Appuyez sur le bouton de liberation de pression avant d'effectuer la deconnection avec le cylindre.
7. Re-installez la bougie d'allumage et le fil sur le cylindre.
8. Testez ensuite les autres cylindres un par un et comparez les resultats du test.
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RESULTATS DU TEST
I
1. La press1on doit etre pl us haute apr蕊chaque course de compression pour atteindre son maximum dans des conditions nor
males. La pression de chaque cylindre doit correspondre aux normes etablies par le manufactureur automobile.
2. Si la pression n'augmente pas apr郎quelques courses de compression, ii est possible que la valve soit bouchee.
3. La pression ne peut pas depasser 20 psi et ne peux pas etre inferieure a 15% de ces 20 psi.
4. Si la pression est bien plus elevee que la norme etablie par le manufactureur, la presence de depots de carbone est probable.
5. Si la pression dans un des cylindres est plus basse (de maniere significative) que dans les autres, versez une petite cuillere
d'huile moteur SAE30 dans le cylindre.
- Si la pression augmente trop, ii est possible que les segments soient uses ou que la culasse ne soit pas installee correctement.
- Si la pression reste la meme, ii est possible que les valves soient usees ou mal-ajustee.
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Fig. 2
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Fig. 3
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