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COMPRESiMETRO PARA LOS CILINDROS DEL MOTOR A GASOLINA (9 PIEZAS)
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一一
I. PREPARACION
1. Encienda el motor por aproximadamente 10
minutos o hasta que el motor llegue a temperaturas
normales de trabajo.
2. Apague el motor. Desconecte primero los cables de
las bujfas (chisperos) del cilindro y maque el numero
del cilindro en el cable.
3. Remueva la bujfa (Fig. 1) y p6ngalo en una superficie
limpia. Revise las condiciones de la bujfa, cambie
por una nueva si es necesario. Limpie el orificio de
la bujfa.
NOTA: Las condiciones de la bujfa tambien pueden
indicar las condiciones del cilindro y de la
presi6n de la compresi6n.
4. Desconecte el plomo de alta tension (HT) en el
distribuidor y conectele a "tierra". En sistemas de
encendido electrico, remueva el dispositivo de
encendido electrico (Fig. 2) o la bobina de
encendido. En los vehfculos de la General Motors
(Chevrolet) que tienen sistema de encendido de
alta energfa (HEI), desconecte el cable principal en
la tapa del distribuidor.
Ill. ANALISIS DE LOS RESULTADOS
II. PRUEBA DE PRESION EN LA COMPRESION
Metodo A
1. Escoja el adaptador m命adecuado y conecte el
adaptador a la manguera de hule.
2. Enrosque el adaptador y la manguera de hule en el
orificio de la bujfa.
Metodo B
1. Escoja el tubo de aluminio mas adecuado.
2. lnstale el tubo de aluminio en el orificio de la bujfa.
NOTA: Cuando ocupe los tubos de aluminio (con
angulo o recto) use una mano para sostener y
presionar el tubo en el orificio de la bujfa todo
el tiempo (Fig. 3)
3. Conecte el man6metro al tubo de aluminio o
manguera de hule.
4. Encienda el motor y區galo correr por lo menos 4
golpes de compresi6n o hasta que la lectura del
man6metro se mantenga a un nivel fijo.
5. Anote las lecturas de presi6n del man6metro.
6. Presione el bot6n de liberaci6n de presi6n antes de
desconectarlo del cilindro.
7. lnstale la bujfa y cable al cilindro.
8. Pruebe cada uno de los cilindros y compare los
resultados de la prueba.
1. La presi6n debe ser mayor despues de cada golpe de compresi6n y despues hasta el maximo en condiciones
normales. La presi6n de cada cilindro en el mismo motor debe seguir los estandares puestos por el
manufacturero del carro.
2. Si la presi6n no incrementa despues de varios golpes de compresi6n, entonces las嘀lvulas pueden estar
obstruidas.
3. La presi6n m邰ima y la presi6n mf nima no deben de sobrepasar los 20 psi o 15%
4. Si la presi6n es mucho m臨alta que el estandar puesto por el manufacturero, entonces puede haber
dep6sitos de carbon.
5. Si la presi6n de un cilindro es significativamente menor que los otros cilindros. Ponga una cucharada
de aceite de motor SAE30 en el cilindro.
A. Si la presi6n incrementa mucho, los anillos del piston pueden estar desgastados o la culata no esta
instalada apropiadamente.
B. Si la presi6n se mantiene igual, las valvulas pueden estar desgastadas o fuera de ajuste.
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