3M DBI SALA SEALED-BLOK 3400656, Instruction Manual

Page: 12 / 24

12
UWAGA:
Przy opuszczaniu lub rozwijaniu liny wymagane jest minimalne obci ąż enie wynosz ą ce 33,9 kg. Praca uk ł adu wyci ą gania obci ąż onego
zgodnie z jego wydajno ś ci ą jest mo ż liwa w przypadku dzia ł ania si ł y wynosz ą cej 0,13 kN.
PRZESTROGA:
Przerwa ć obracanie korb ą , kiedy lina jest w pe ł ni wyci ą gni ę ta lub zwini ę ta. Kontynuowanie obracania korb ą mo ż e
spowodowa ć zniszczenie komponentów.
4.8 WY ŁĄ CZENIE TRYBU WYCI Ą GANIA: Aby wy łą czy ć tryb wyci ą gania:
PRZESTROGA:
Po wy łą czeniu trybu wyci ą gania rozwini ę ta linka asekuracyjna zostanie zwini ę ta do urz ą dzenia samohamownego.
Aby unikn ąć ryzyka obra ż e ń , link ę t ę nale ż y zwin ąć przed wy łą czeniem tego trybu lub nale ż y przytrzyma ć t ę link ę .
1. Usun ąć ca ł e obci ąż enie linki asekuracyjnej.
2. Poci ą gn ąć i przytrzyma ć ga ł k ę przesuwania w pozycji odblokowanej.
3. Popchn ąć rami ę korby z pozycji zablokowanej i zwolni ć ga ł k ę przesuwania.
4. Wyci ą gn ąć i obróci ć uchwyt wyci ą gu w dó ł , w stron ę obudowy urz ą dzenia samohamownego, ustawiaj ą c go w pozycji mocowania.
5.0 PRZEGL Ą D
5.1 RADIOWY ZNACZNIK IDENTYFIKACYJNY i-Safe™: Urz ą dzenie samohamowne zawiera radiowy znacznik identy fi kacyjny i-Safe™.
Radiowy znacznik identy fi kacyjny mo ż e by ć u ż ywany w po łą czeniu z r ę cznym czytnikiem i-Safe w celu u ł atwienia przegl ą dów i
remanentów oraz zapewnienia rejestrów dla wszystkich urz ą dze ń zabezpieczenia przed upadkiem. Aby uzyska ć szczegó ł owe informacje,
nale ż y skontaktowa ć si ę z przedstawicielem dzia ł u obs ł ugi klienta Capital Safety (patrz: tylna ok ł adka). Je ż eli rejestracja zosta ł a ju ż
przeprowadzona, nale ż y wej ść na witryn ę http:
//isafe3.capitalsafety.com/Pro/
. Post ę puj zgodnie z instrukcjami dost ę pnymi w
r ę cznym czytniku i-Safe lub na portalu internetowym w celu przes ł ania danych do rejestru internetowego.
5.2 CZ Ę STOTLIWO ŚĆ PRZEGL Ą DÓW:
W punkcie 2.2 –
„Cz ę stotliwo ść przegl ą dów”, okre ś lono cz ę stotliwo ść przeprowadzania przegl ą dów
urz ą dzenia samohamownego Sealed-Blok. Procedury przegl ą du s ą opisane w sekcji „Dziennik inspekcji i konserwacji” (tabela 2).
WA Ż NE:
Je ż eli dosz ł o do zamortyzowania upadku przez urz ą dzenie samohamowne lub zosta ł o ono poddane dzia ł aniu si ł , nale ż y je
natychmiast wycofa ć z eksploatacji, oznaczy ć jako „NIEPRZEZNACZONE DO U Ż YTKU” i przekaza ć do kontroli przez osob ę kompetentn ą ,
która powinna przeprowadzi ć przegl ą d tego urz ą dzenia zgodnie ze wskazówkami zawartymi w tabeli 2, aby okre ś li ć mo ż liwo ś ci jego
naprawy.
WA Ż NE:
W ekstremalnych warunkach pracy (w trudnych warunkach, podczas d ł ugotrwa ł ego stosowania itd.) konieczne mo ż e by ć
zwi ę kszenie cz ę sto ś ci kontroli.
5.3 STANY NIEBEZPIECZNE LUB WADLIWE: Je ż eli podczas przegl ą du oka ż e si ę , ż e urz ą dzenie samohamowne jest wadliwe i stwarza
niebezpiecze ń stwo, nale ż y je natychmiast wycofa ć z eksploatacji, oznaczy ć jako „NIEPRZEZNACZONE DO U Ż YTKU” i przekaza ć do kontroli
przez osob ę kompetentn ą , która powinna okre ś li ć mo ż liwo ś ci jego naprawy.
UWAGA:
Naprawy inne ni ż wymiana linki asekuracyjnej FAST-Line, u ż ywanej w tym urz ą dzeniu, mog ą by ć przeprowadzane tylko
przez fi rm ę Capital Safety lub strony posiadaj ą ce pisemne upowa ż nienie tej fi rmy.
5.4 OKRES EKSPLOATACJI: Okres eksploatacji urz ą dzenia samohamownego DBI-SALA okre ś la si ę na podstawie warunków, w jakich jest ono
u ż ywane oraz konserwacji, jakiej urz ą dzenie to jest poddawane. Urz ą dzenie to mo ż e pozosta ć w eksploatacji tak d ł ugo, jak d ł ugo spe ł nia
kryteria kontroli.
6.0 CZYSZCZENIE, NAPRAWY, PRZECHOWYWANIE I TRANSPORT
6.1 CZYSZCZENIE: Poni ż ej opisano procedury czyszczenia urz ą dzenia samohamownego:
• Okresowo czy ś ci ć zewn ę trzn ą powierzchni ę urz ą dzenia samohamownego przy pomocy wody i ł agodnego detergentu. Urz ą dzenie
samohamowne ustawi ć w pozycji umo ż liwiaj ą cej ś ciekni ę cie nadmiaru wody. Oczy ś ci ć etykiety, je ż eli b ę dzie to niezb ę dne.
• Link ę asekuracyjn ą nale ż y czy ś ci ć przy u ż yciu wody i ł agodnego roztworu myd ł a. Sp ł uka ć i dok ł adnie wysuszy ć strumieniem
powietrza. Nie suszy ć z u ż yciem ciep ł ego powietrza. Nadmierny osad powsta ł y z zanieczyszcze ń , farby itd. mo ż e spowodowa ć , ż e linka
asekuracyjna nie zwinie si ę do ko ń ca do obudowy, powoduj ą c tym samym ryzyko upadku swobodnego. W przypadku wyst ę powania
nadmiernego osadu wymieni ć link ę asekuracyjn ą .
6.2 NAPRAWY: Osoba kompetentna
1
mo ż e wymienia ć linki asekuracyjne FAST-Line w miejscu korzystania z tego urz ą dzenia. Zapozna ć si ę z
rysunkiem 1, na którym przedstawiono wymagany zestaw zamienny linki asekuracyjnej FAST-Line. Link ę t ę nale ż y zamontowa ć zgodnie
ze wskazówkami zawartymi w Instrukcji serwisowej (5903076), dostarczonej wraz z zestawem FAST-Line. Po wymianie linki asekuracyjnej
FAST-Line nale ż y zawsze zleci ć przegl ą d urz ą dzenia osobie kompetentnej. Naprawy, które zostan ą uznane za konieczne w trakcie przegl ą du
przeprowadzanego przez osob ę kompetentn ą , nale ż y powierzy ć autoryzowanemu centrum serwisowemu. Nie nale ż y próbowa ć demontowa ć
urz ą dzenia samohamownego ani smarowa ć ż adnych cz ęś ci tego urz ą dzenia.
6.3 PRZECHOWYWANIE I TRANSPORT: Urz ą dzenie samohamowne nale ż y transportowa ć i przechowywa ć w ch ł odnym, suchym i czystym
otoczeniu. Nie wystawia ć na bezpo ś rednie dzia ł anie promieni s ł onecznych. Nale ż y unika ć miejsc, w których mog ą wyst ę powa ć opary
chemiczne. Po ka ż dym d ł u ż szym okresie przechowywania urz ą dzenie samohamowne nale ż y dok ł adnie skontrolowa ć .
1 Kompetentna osoba:
Osoba wyznaczona przez pracodawc ę jako osoba odpowiedzialna za bezpo ś redni nadzór, wdra ż anie i monitorowanie programu
ochrony przez upadkami zarz ą dzanego przez pracodawc ę , która dzi ę ki szkoleniom i posiadanej wiedzy jest w stanie identy fi kowa ć , ocenia ć i reagowa ć na istniej ą ce i
potencjalne ryzyko upadku i która jest upowa ż niona przez pracodawc ę do niezw ł ocznego podejmowania dzia ł a ń naprawczych w stosunku do tego ryzyka.