Zenoah GZ4350, Руководство оператора, Страница: 286 / 304

• O carburador tem três controlos de ajuste: L (jato de
baixa velocidade), H (jato de elevada velocidade) e
T (parafuso de ajuste de ralenti).
T
H
L
• Os jatos L e H são usados para ajustar a quantidade
de combustível em relação ao fluxo de admissão do
ar, controlado através do acelerador. Parafusando-
se para a direita, a mistura ar/combustível torna-se
pobre (menos combustível) e para a esquerda torna-
se rica (mais combustível). A mistura pobre propicia
rotações mais altas e a mistura rica, rotações mais
baixas.
• O parafuso em T regula a posição do acelerador na
marcha em vazio. Rodando o parafuso T no sentido
horário, aumenta a rotação da marcha em vazio e
rodando no sentido anti-horário, diminui a rotação da
marcha em vazio.
Regulação básica e rodagem
As definições básicas do carburador são ajustadas
durante os testes na fábrica.
CUIDADO: Durante as primeiras 10 horas
de funcionamento deve-se evitar rotação
demasiado alta.
CUIDADO: Se a corrente da serra rodar
quando estiver em ralenti, é necessário
rodar o parafuso T para a esquerda até a
corrente da serra parar.
Marcha em vazio recomendada: 2700rpm
Ajustar o carburador
Após a “rodagem” do produto, é necessário afinar o
carburador. A afinação deve ser feita por pessoal
qualificado.
Nota: Depois de mudar o tipo de combustível, pode ser
necessário afinar a motosserra se esta apresentar um
comportamento diferente durante o arranque, a
aceleração, a velocidade máxima, etc.
Ajuste primeiro o jato L, depois o parafuso T e por fim o
jato H.
CUIDADO: Não tente ajustar os ajustar os
jatos L e H para além do batente
correspondente, pois pode causar danos.
1. Antes de qualquer tipo de ajuste, certifique-se de
que o filtro de ar está limpo e que a cobertura do
cilindro está colocada.
CUIDADO: Se ajustar o carburador com
o filtro de ar sujo, a mistura ficará mais
pobre da próxima vez que limpar o filtro.
Isto pode ocasionar sérios danos ao
motor.
2. Ligue o produto e deixe-o aquecer durante 10
minutos. Consulte as instruções na secção
Funcionamento na página 273
3. Coloque o produto sobre uma superfície plana, com
a lâmina-guia a apontar para longe de si e de modo
a que a lâmina-guia e a corrente da serra não
entrem em contacto com a superfície nem com
outros objetos.
4. Rode o jato L de baixa rotação para a direita, até
parar.
5. Se o motor tiver uma má aceleração ou um ralenti
irregular, rode o jato L de baixa rotação para a
esquerda até conseguir uma boa aceleração e um
bom ralenti.
6. Se for necessário reajustar, rode o parafuso T para
a direita com o motor em funcionamento, até a
corrente da serra começar a rodar.
7. Depois, rode-o para a esquerda até a corrente da
serra parar.
Nota: Se o ralenti estiver corretamente ajustado, o
motor deve funcionar bem em todas as posições e a
velocidade do motor deve ficar abaixo da velocidade
à qual a corrente da serra começa a rodar.
ATENÇÃO: Se não conseguir ajustar o
ralenti de modo a que a corrente da
serra pare em ralenti, contacte o seu
revendedor com assistência técnica. Só
deve usar o produto depois de ter sido
devidamente ajustado ou reparado.
Na fábrica, o motor é ajustado ao nível do mar. Ao
trabalhar a grande altitude ou com outras condições
atmosféricas, temperaturas ou humidade atmosférica,
poderá ser necessário realizar pequenos ajustes no jato
H de elevada velocidade. No teste de funcionamento
realizado na fábrica, o jato H de elevada velocidade é
ajustado de modo a que o motor satisfaça os requisitos
legais vigentes e, simultaneamente, obtenha o
rendimento máximo. O jato H de elevada velocidade do
carburador é então bloqueado na posição totalmente
desenroscada com uma tampa limitadora. A tampa
limitadora faz com que só seja possível ajustar o jato H
de elevada velocidade até meia volta.
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