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ES
Lavarse las manos con agua y jabón después de manejar aceite
viejo.
NOTA:
Eliminar los aceites viejos respetando el medio ambiente.
Aconsejamos sellarlo en un contenedor a entregar al taller mecáni-
co más próximo. No tirarlo a la basura ni verterlo al suelo.
1. Mantenimiento del filtro
Un filtro del aire sucio no permite un buen paso del aire para el
carburador. Para evitar funcionamiento anómalos del carburador,
efectuar con regularidad el mantenimiento del filtro del aire.
El mantenimiento debe ser más frecuente si se trabaja en lugares
muy polvorientos.
ATENCIÓN
Para limpiar el filtro del aire no utilizar nunca
gasolina ni solventes con bajo punto de inflamabilidad.
Pueden producirse explosiones o incendios.
ADVERTENCIA
No poner en marcha el motor sin el fil-
tro del aire puesto. Se causaría un rápido desgaste del
motor.
- Quitar la tuerca de palomillas y la tapa del filtro del aire. Quitar
los componentes y separarlos. Comprobarlos detenidamente y si
presentan daños hay que sustituirlos.
- Elemento de espuma: limpiar con agua tibia y jabón, aclarar y
dejar secar. O bien limpiar con solvente que tenga un alto punto de
inflamabilidad y dejar secar. Sumergirlo en aceite para motor limpio
y eliminar el aceite en exceso. El motor, en la fase de arranque,
puede producir humo si se deja demasiado aceite en el elemento
de espuma.
- Elemento de papel: sacudirlo con cuidado sobre una superficie
dura para eliminar la suciedad o soplarlo con aire comprimido desde
el interior hacia el exterior del filtro. No intentar eliminar la sucie-
dad con un cepillo; la suciedad acabaría penetrando en las fibras.
(1) Elemento de papel
(2) Elemento de espuma
2. Limpieza del tapón del filtro del carburante
ATENCIÓN
La gasolina es sumamente inflamable y ex-
plosiva en determinadas condiciones.
- No fumar ni generar chispas en la zona circunstante.
Girar en OFF la válvula del carburante y quitar el tapón del filtro del
carburante junto con la junta tórica.
Limpiar las partes con un solvente, dejar que se sequen y volver a
ponerlas en su sitio, afirmándolas de manera segura.
Encender la válvula del carburante y comprobar que no haya even-
tual fugas.
(1) Junta tórica
(2) Tapón filtro carburante
3. Mantenimiento de las bujías
Bujía aconsejada: BPR5ES (NGK)
Para asegurar el funcionamiento perfecto del motor, comprobar que
los electrodos de la bujía estén oportunamente abiertos y que no
presenten depósitos.
1. Quitar la pipa para bujía
ATENCIÓN:
Después
de hacer marchar el
motor, el silenciador estará muy
caliente. No tocarlo.
2. Efectuar una inspección visual de las bujías. Cambiarlas si el
material aislante está resquebrajado o astillado.
3. Medir la apertura de los electrodos con un
calibre de galgas, la apertura debe ser de 0,7-
0,8 mm. Eventualmente corregir dicha apertura
plegando el electrodo lateral.
4. Poner la arandela. Enroscar
la bujía a mano para evitar
cortocircuitos.
5. Apretar una bujía nueva media vuelta con la llave para comprimir
la arandela. Si se reutiliza una bujía, recolocarla en el asiento con
sólo ½ - ¼ de vuelta.
ADVERTENCIA:
Enroscar a fondo la bujía. En caso con-
trario, puede recalentarse y causar daños al motor. No
usar bujías que tengan un rango térmico no adecuado.
