31
SYSTÈMES D’AUGMENTATION DE PRESSION
Suivre les directives de base pour les pompes pour puits peu profonds ou les pompes convertibles avec adap-
tateur pour puits peu profonds. S’il s’agit d’un système pour augmenter la pression de l’eau municipale, poser la
tuyauterie conformément à la fig. 5.
SÉRIES J, JS, JRS OU HSJ
METTRE LA POMPE À L’AIR LIBRE POUR EN FACILITER
L’AMORÇAGE !
Pour s’assurer que l’air peut s’échapper de la pompe pen-
dant le remplissage et l’amorçage complet de celle-ci, il
est recommandé, dans le cas des pompes horizontales,
de déposer le bouchon de tuyau incliné de
1
⁄
8
po situé
au-dessus de l’orifice d’aspiration. On devrait amorcer les
pompes convertibles (horizontales) pour puits profonds
par le té ou le régulateur AV22 monté au-dessus de
l’orifice de refoulement. Le té n’est pas fourni par Goulds
Water Technology.
Les pompes verticales Goulds Water Technology pour
puits profonds sont munies d’un régulateur de pression,
dont on utilise l’orifice de raccordement du manomètre
pour l’amorçage. La plupart des pompes verticales
comportent un bouchon sur le côté de l’adaptateur de
moteur. Ce bouchon sert à mettre à l’air libre le logement
de garniture mécanique, le point le plus haut du corps
de pompe. La dépose du bouchon facilite grandement
l’amorçage.
Brancher le moteur à la source de courant.
L’alimentation en électricité doit être assurée
par un circuit de dérivation distinct dont les
fusibles ou le disjoncteur conviennent au cou-
rant utilisé. Le câblage doit être conforme aux
prescriptions du code provincial ou national
de l’électricité et à la CSA. La tension d’alimen-
tation, le nombre de phases et les commandes doivent
convenir au moteur.
Si la source d’eau est une citerne ou un
réservoir, poser la tuyauterie selon la fig. 6
RÉSERVOIR
DE STOCKAGE
ROBINET-
VANNE
CLAPET DE
NON-RETOUR
POMPE À JET
RÉSERVOIR
HYDRO-
PRO
Fig. 6
Fig. 5
CONDUITE PRINCIPALE
RACCORD UNION
ROBINET-
VANNE
ROBINET-
VANNE
RACCORD
UNION
RACCORD
UNION
DISJONC
-
TEUR OU
BOÎTE À
FUSIBLE(S)
PRESSOSTAT
ROB. À
TOURNANT
SPHÉR.
DANGER
Les tensions dangereuses
peuvent causer un choc
électrique, des brûlures et
la mort.
DANGER
Les tensions dangereuses
peuvent causer un choc
électrique, des brûlures et
la mort.
NE JAMAIS FAIRE FONCTIONNER LA
POMPE À SEC, CAR CELA L’ENDOMMAGE-
RAIT ET ANNULERAIT LA GARANTIE !
ON DOIT TOUJOURS VERROUILLER LE
DISJONCTEUR OU LE SECTIONNEUR
(SELON LE CAS) DU CIRCUIT ÉLEC-
TRIQUE EN POSITION OUVERTE (HORS
CIRCUIT) AVANT DE PROCÉDER À
L’INSTALLATION OU À TOUT TRAVAIL
SUR LA POMPE, LE MOTEUR ET LE
PRESSOSTAT.
Enlever le couvercle du pressostat. Brancher les fils
d’alimentation (115 ou 230 V, selon la tension d’entrée du
moteur) aux bornes Ligne (
Line
) du pressostat. Connec-
ter le fil de terre vert (ou dénudé) à la borne de terre (à
vis verte) du pressostat. Que le fil sous tension L1 (géné
-
ralement le noir) ou le neutre N (habituellement le blanc)
soient branchés à l’une ou à l’autre des bornes Ligne du
pressostat importe peu, qu’il s’agisse de 115 ou de 230 V.
Reposer le couvercle du pressostat.
NOTA
: la tension
d’entrée du moteur N’est PAS changée avec le commuta-
teur de tension du pressostat.
Voir la fig. 7
.
S’assurer que le moteur est câblé en fonction de la
tension d’entrée. Tous les moteurs comportent un
autocollant près du pressostat pour indiquer la tension
du moteur selon le précâblage. Les pompes à jet de ½
hp sont précâblées pour 115 V, et celles de ¾
hp et plus,
pour 230 V. On doit changer la tension du moteur au
moteur même (sous le couvercle), non au pressostat.
S’assurer que le disjoncteur ou le sectionneur est HORS
circuit avant d’enlever le couvercle du moteur. Le schéma
de câblage figure sur l’étiquette du couvercle de chaque
moteur, ainsi que dans le manuel.
Voir la fig. 7
.
ENTRETIEN SAISONNIER
On doit vidanger tout système (pompe, réservoir
et tuyauterie) qui sera exposé au gel. Un bouchon
de vidange est placé au bas du corps des pompes
verticales, sur le côté. Le bas des pompes horizontales
peut comporter deux bouchons de vidange : un sur
le corps de pompe, près du raccord de tuyauterie,
et l’autre sur l’adaptateur de moteur. Dans le cas des
pompes multi-étagées, dotées de un ou de deux
bouchons, il faut incliner la pompe ou y injecter de
l’air comprimé par un orifice pour chasser toute l’eau
des étages.
ENTRETIEN SAISONNIER
SYSTÈMES D’AUGMENTATION DE PRESSION
Régul. de débit ou rob. à tournant
sphér., sur tuyau d’asp., réglé pour
que l’intens. (A) correspondant à la charge du moteur
soit moindre que A max., sur la plaque signalétique. La
pression d'entrée maximale doit être limitée afin que la
décharge ne dépasse pas le réglage de la soupape de
décharge ou un absolut maximum de 100 lb-po² (0,68 Pa).
