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Item 51726

 

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12 2021-1

 

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Helpful hints

 

 

 

If 100 % or excessive leakage values are shown on the tester, the cylinder might not be in the 
DTC on  the compression stroke. Make sure that  all valves are closed. Always try to set the 
piston to DTC to have uniform readings.

 

 

With piston rings broken or cylinder walls scored, excessive leakage will be shown.

 

 

It is important that all cylinders have reasonably uniform readings (as for compression testing). 
Differences of more than 15

 

% indicate excessive leakage.

 

 

Big engines tend to leak more than small ones.

 

 

If leakage is excessive on a vehicle that has a low mileage/kilometrage, the piston rings might 
be stuck. Treat the engine with high-quality tune-up oil for a period, then re-test it before disas-
sembling.

 

 

The lower the pitch of the leakage sound is, the greater is the leakage.

 

 

When performing a listening test, use a piece of clean hose or a mechanic’s stethoscope with 
its probe removed.

 

 

When  performing  re-tests  on  the  same  cylinder,  variations  in  the  piston  position  and  engine 
temperature can cause gauge values to differ by up to 10

 

%.

 

 

If an engine has multiple faults (such as worn rings and burnt valves), the tester may only indi-
cate the most serious fault.

 

Note!

 

There is always slight leakage on the piston rings. As a result, you will always hear some 

leakage sounds when listening to the dipstick tube.

 

 
 

Troubleshooting

 

 

Possible cause

 

Proposed solution

 

Low compression values on some cylinders

 

Use oil in cylinder to see if rings are worn.

 

If  compression  increases,  rings  and/or  cylinder 
wall are worn.

 

If compression does not increase, perform a cylin-
der  leakage  test  to  determine  the  cause  of  the 
problem.

 

 

High compression values and relatively equal cyl-
inder values

 

With excess of exhaust emissions, lack of power, 
poor performance, or poor fuel consumption, per-
form  a  cylinder  leakage  test  to  determine  the 
cause of the problem.

 

Lower compression values, on or more cylinders 
lower than others

 

Perform a cylinder leakage test to determine the 
cause of the problem.

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Important Note:

 

 

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