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REMARQUE:
Les patins sur cette
souffleuse ont deux
bords d’usage. Quand un
côté s’use, elles peuvent
être
tournés 180º pour
employer l’autre bord.
•
Enlevez les six boulons ordin
aires et contre-écrous
à embase qui les maintie
nnent sur la
souffleuse.
Voir la Figure 15.
•
Remontez
les nouveaux patins avec la boulonnerie
enlevé précédemment. Assurez-vous que les
patins sont ajustés pour
être au niveau.
•
Pour
démonter la lame plate, enlevez les
boulons
ordinaires et
contre-écrous à embase qui la
maintiennent sur l’habitacle de la
souffleuse.
•
Installez la lame plate ne
uve en vous
assurant que
la tête des
boulons ordinaires se trouve sur
l'intérieur de l'habitacle. Serrez à fond.
Remplacement de les courro
ies
•
Déb
ranche
z la manivelle de
la goulotte
à
la
goulotte en retirant la goupille
fendue et la
rondelle
plat
e.
•
Enlevez le couvre-courroie
en plastique sur le
devant du moteur
en retirant les trois vis
autotaraudeuses et les trois rondelles
plates. Voir
la Figure 19.
Fi
g
ure 19
•
Enlever le gros
boulon à épaulement
et la rondelle
frein sur la gauche de la poulie motrice.
Voir la
Figure 20.
Courroie d’entraînement de la
tarière
•
Retirez
la goupille fendue
et la rondelle plate de la
virole pour dégager la tige de
tension de la tarière
du
suppo
rt du frein,
comme à la Fig
ure 21.
•
Dégagez la courroie d’entra
înement de la tarière
(courroie avant) de la
poulie motrice. Voir la Figure
21.
Fi
g
ure 20
•
Tire
z le suppor
t du fr
ein vers le ga
let du guide du
câble et décrochez le raccord en
«Z» du câble de
la
ta
rièr
e.
•
Retirez les boulons et rondelles-frei
n du
haut, qui
maintiennent l’habitacle
de la tarière sur le châssis.
Utilisez une clé de 9/16es de
po. Voir la Figure
19.
•
Séparez le boîtier
de la tarière du châssis en
faisant basculer le boîtier vers l’avant et
en tirant
sur les poignées
.
•
Utilisez une
clé de 1/2 po
pour enlever la vis
à tête
hex. et la rondelle creuse du milieu de la
poulie sur
le boîtier de la
tarière. Dégagez le
support du frein
de la gorge de la poulie et
enlevez
la poulie.
Voir la
Figure 22
. Faite
s attention de ne
p
as
pe
rdre la
clavette à l’intérieur des goujons.
•
Retirez et remplacez
la co
urroie d’entraînement de
la tarière.
•
Remontez
la poulie sur
le boîtier
de la tarière en
utilisant une vis à tête hex.
et une rondelle
creuse
(côté creux vers la poulie).
Vérifiez que la
clavette
est placée sur l’arbre et que
le galet du frein est
bien en
foncé dans
la
gorge
d
e la pou
lie.
•
Remontez le couvre-courroie
et la
manivelle de la
goulotte.
Ré
g
la
g
e correc
t:
Quand la comm
ande de la tar
ière
n’est pas enclenchée, la surf
ace supérieure de la
courroie neuve doit
être de niveau ave
c la diamètre
ex
térieur
de la
poul
ie.
•
Pour faire
le réglage,
dégagez la virole
du support
du
frein
e
t tour
nez-
la vers la po
ulie d
e te
nsion p
our
augm
enter la te
nsion d
e la co
urro
ie ou dans l’autr
e
sens pour la réduire.
REMARQUE:
Le galet du frein,
qui fait partie du
support du frein, doit toujours être bien
enfoncé dans la
go
rge
de la po
ulie qu
and la
comma
nde de
la tarièr
e
n’est pas enclenchée
Boulon s
upéri
eur
(Enle
ver)
Boulon
-
Go
up
ille
fe
ndue
Rond
elle
Couvre-courroi
e
Boulo
ns
(3)
Boulon à
épaulement
(n’enlevez pas)
plat
e
T u
ya
u de su
ppor
t
Gro
s bo
ulon
Po
ulie m
otric
e
Rondelle
frei
n
à épaulement
R
