WINCH MANUAL
MONTAGE UND BEFESTIGUNG DER WINDE
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1. Ihre Winde hat ein Lochbild, das in dieser Windenklasse Standard
ist. Es gibt viele Windenmontagesätze, die dieses Lochbild für die
gängigsten Fahrzeuge und Montageschienen verwenden. Wenn Sie
keinen Montagesatz vor Ort finden, wenden Sie sich bitte an uns. Wir
können Ihnen den Namen eines Händlers in Ihrer Nähe geben. Wenn
Sie die Montageschiene verwenden, müssen Sie sicherstellen, dass
sie auf einer ebenen Fläche montiert wird, damit die drei Hauptteile
(Motor, Trommel und Getriebegehäuse) richtig ausgerichtet sind.
Die korrekte Ausrichtung der Winde sorgt für eine gleichmäßige
Verteilung der vollen Nennzugkraft und verringert das Risiko einer
Beschädigung der Winde bzw. der Ausrüstung. Eine mangelhafte
Installation der Winde trägt zu ca. 90 % aller Beschädigung der
Ausrüstung bei.
2. Verbinden Sie zunächst das Rollenseilfenster mit der
Montageschiene, indem Sie je 2 Zylinderschrauben M10 x 35,
Unterlegscheiben und Sicherungsscheiben anbringen und mit einer
M10-Mutter sichern (stellen Sie sicher, dass die Schraube von innen
durch die Montageschiene und das Rollenseilfenster geführt wird).
So bleibt genügend Spielraum, um die Winde ungehindert in der
Schiene zu platzieren).
3. Montieren Sie die Winde an der (optionalen) Montageschiene, indem
Sie zuerst den Kupplungsknopf ziehen und dann in der Position
„Out“ loslassen (Freilauf). Ziehen Sie einige Zentimeter des Kabels
aus der Trommel und führen Sie die Drahtschlaufe durch die Öffnung
an der Vorderseite der Montageschiene und des Rollenseilfensters.
Befestigen Sie nun die Winde mit den verbleibenden M10 x 35
Zylinderschrauben, Unterlegscheiben, Sicherungsscheiben und M10-
Muttern an der Montageschiene.
4. Schließen Sie die Batterie- und Motorkabel wie in der Zeichnung
oben dargestellt an. Denken Sie daran, dass jeder Windentyp anders
ist.
5. Schließen Sie den Windenmotor wie unten beschrieben an:
Relais
J3
J2
J1
J(+)
Schwarzes langes Kabel (Anschluss an die
Erdungsklemme des Motors)
Anschluss an Motor F2
Anschluss an Motor F1
Rotes langes Kabel. Anschluss an
Batterie-Plus +
Anschluss an Motor A
Anschluss
Zweifarbiges Kabel - Anschluss an Relais J3
Blaues Kabel - Anschluss an Relais J(+)
Braunes Kabel - Anschluss an Relais J1
DRAHTLOSER SCHALTEMPFÄNGER
Weißes Kabel - Anschluss an Relais J3
Gelbes Kabel - Anschluss an Relais J1
Rotes Kabel - Anschluss an Relais J(+)
Schwarzes Kabel - Anschluss an Relais J2
Rot (F2)
Blau (A)
Gelb (F1)
Schwarzes Kabel - Anschluss an Erdungsklemme des Motors
und Minuspol der Batterie -
Erdungsklemme des Motors
MOTOR
Blauer Draht - Antenne
VORSICHT
Batterien enthalten brennbare und explosive Gase. Tragen Sie
während der Installation einen Augenschutz und legen Sie jeglichen
Schmuck ab. Beugen Sie sich beim Anschließen nicht über die
Batterie.
6. Befestigen Sie den Gabelkopfhaken am Seil. Nehmen Sie den Stift
aus dem Gabelkopfhaken. Verbinden Sie den Haken mit dem Seil und
bringen Sie den Stift wieder am Gabelkopfhaken an.
7. Verwenden Sie beim freien Auf- und Abwickeln des Drahtseils immer
den Handsicherungshaken (optional). Der Handsicherungshaken hält
Ihre Hände und Finger von der rotierenden Trommel fern.
8. Prüfen Sie, ob sich die Trommel richtig dreht. Ziehen oder drehen
Sie den Kupplungsknopf in die Stellung „OUT“ „Auskuppeln“"
(Freilauf). Ziehen Sie das Kabel aus der Trommel und drehen Sie
dann den Kupplungsknopf in die Position „IN" „Einkuppeln", um
