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Chauffe-eau WH20, WH31, WH45, WH55 et WH75
Introduction
L’eau domestique contenue dans le réservoir intérieur du chauf-
fe-eau est chauffée à l’aide de liquide de refroidissement du
moteur qui circule entre les réservoirs intérieur et extérieur.
Utilisation
Avant de mettre le chauffe-eau en service pour la première fois,
procéder comme suit:
• Nettoyer l’intérieur du réservoir intérieur et du réservoir exté-
rieur en les rinçant abondamment à l’eau du robinet.
• Ouvrir la vanne de fermeture de la tuyauterie d’eau entre la
pompe et le réservoir. Ouvrir le robinet d’eau chaude afin de
purger le réservoir et le remplir d’eau.
• Remplir le réservoir extérieur via le système de refroidisse-
ment du moteur. Purger le réservoir extérieur si celui-ci est
placé en position verticale; ‘E’ est le purgeur du réservoir
extérieur.
• Vérifier tous les raccords, tuyauteries et garnitures pour s’as-
surer qu’il n’y a pas de fuite.
Attention
Arrêter immédiatement le moteur si une fuite se produit;
réparer la fuite avant de redémarrer le moteur.
• Arrêter le moteur et vérifier le niveau du liquide de refroidis-
sement; compléter si nécessaire. Le chauffe-eau est mainte-
nant prêt à l’emploi.
Chauffage de l’eau
Le moteur doit tourner pendant quelque temps avant de pou-
voir chauffer l’eau. Le temps nécessaire dépend de la capacité
du chauffe-eau et de la puissance du moteur.
Avertissement
L’eau chaude qui sort du robinet peut être très chaude.
Des températures supérieures à 80˚C sont de l’ordre du
possible !
Pour la sécurité, mélanger avec beaucoup d’eau froide.
Chauffage électrique
Lorsque le moteur est à l’arrêt, il est possible de chauffer l’eau,
ou de la maintenir à la température désirée, à l’aide d’un élé-
ment de chauffe électrique (à condition d’en installer un).
Le chauffage de l’eau du réservoir du chauffe-eau par un élé-
ment électrique prend beaucoup plus longtemps qu’avec la
chaleur du moteur.
A titre d’information
La quantité de chaleur qui doit être dégagée par un
moteur à combustion, et qui est donc disponible pour
chauffer le chauffe-eau, est approximativement égale à la
puissance du moteur. Un moteur qui fournit 50 kW à la
transmission, produira donc environ 50 kW de chaleur !
Un élément de chauffe lectrique ne fournit que 0,5 ou
1 kW.
Avertissement
Ne jamais activer l’élément électrique si le réservoir du
chauffe-eau n’est pas complètement plein.
Procédure d’entreposage
Si le système de refroidissement du moteur du bateau contient
du liquide de refroidissement ou un mélange d’eau et d’antigel
ayant une protection suffisante contre les basses températures,
il n’est pas nécessaire de vidanger le réservoir extérieur.
Si le système de refroidissement du moteur du bateau contient
de l’eau ordinaire, il n’est pas protégé contre les basses tem-
pératures et il faudra donc vidanger le réservoir extérieur.
Pour cela, enlever les raccords de tuyau ‘A’ et ‘B’ et vider toute
l’eau du réservoir extérieur. Ouvrir le purgeur ‘E’ si nécessaire.
Protéger le réservoir extérieur contre la corrosion en le remplis-
sant d’antigel.
Le réservoir intérieur du chauffe-eau devra toujours être vidan-
gé. Pour cela, enlever les raccords de tuyau ‘C’ et ’D’ ainsi que
les deux bouchons de la vanne de retenue ‘F’. Ouvrir les robi-
nets d’eau jusqu’à ce que toute l’eau contenue dans le réser-
voir du chauffe-eau soit écoulée.
Ne jamais laisser tourner le moteur quand le réservoir intérieur
a été vidangé, ou lorsque le réservoir d’eau est vide et que le
réservoir extérieur est encore plein.
Toujours remplir le réservoir intérieur avant de remettre le
moteur en marche après la période d’entreposage pendant l’hi-
ver.
Installation
Généralités
Consulter le plan d’installation et les schémas de la tuyauterie,
voir les plans aux pages 16 et 17.
Le point le plus haut du chauffe-eau doit toujours se trouver
plus bas que le vase d’expansion du moteur du bateau ; ceci
pour la procédure de purge.
Si le chauffe-eau est placé plus haut que le vase d’expansion du
moteur, installer un vase d’expansion supplémentaire au-des-
sus du point le plus haut du chauffe-eau (voir le plan 4).
Si le chauffe-eau est installé beaucoup plus bas que le vase
d’expansion situé sur le moteur, l’eau de refroidissement pour-
ra circuler lorsque le moteur est à l’arrêt. Ce qui entraînera un
refroidissement très rapide de l’eau chaude du robinet. Pour
éviter cela, il faut monter une soupape de retenue (voir le plan
5). On peut également monter une vanne d’arrêt à la place de
la soupape de retenue.
Pendant l’hiver, on peut installer deux vannes d’arrêt (une sur le
tuyau d’arrivée et l’autre sur le retour) afin de pouvoir naviguer,
avec les deux vannes fermées, sans avoir à remplir le chauffe-
eau avec de l’eau domestique.
Le réservoir extérieur du chauffe-eau est prévu pour utiliser uni-
quement du liquide de refroidissement de moteur, de l’antigel
ou de l’eau de refroidissement, mais jamais de l’eau de mer.
Montage des garnitures
Pour la partie eau domestique du chauffe-eau, utiliser unique-
ment des garnitures en matériaux résistants à la corrosion (inox
ou laiton).
Avertissement
Ne jamais utiliser de garnitures en acier ou en fer !
