9.0113
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Chargeur de batterie type BC120202, BC120263, BC120403, BC120603, BC120803, BC240303, BC240503, BC240803
FRANÇAIS
4.3
Mise en sûreté de l’inversion
A cause d’un mauvais raccordement des polarités positives (+)
et négatives (-), la batterie fera sauter le fusible de courant de
charge.
Placez un nouveau fusible ave la même caractéristique et veillez
à ce qu’il soit bien mis en contact.
Raccordez toujours d’abord le(s) câble(s) positif(s) (+) et en
dernier le câble négatif (-).
4.4
Diode de séparation
Le chargeur de batteries est muni d’une diode de séparation de
sorte que plusieurs batteries différentes puissent être chargées.
Raccordez la batterie d’éclairage au raccordement B1 du char-
geur de batteries.
Pour la charge séparée de batteries par la dynamo, une diode
de séparation distincte doit être installée. Utilisez les diodes de
séparation Vetus sans perte de tension ou veillez à ce que la
tension de charge de la dynamo soit compensée.
4.5
Réglage du type de batterie
Réglez le chargeur de batteries pour le type de batterie
plomb/acier qui doit être chargée.
1 Les batteries remplies de liquide, tant des batteries ouvertes
qu’étanches au gaz, de démarrage ou de semi-traction.
2 Les batteries remplies de gel.
Consultez la section ‘10 Schémas de raccordement’, qui
indique où se trouve le commutateur pour l’installation du type
de batterie.
4.6
Tableau de contrôle LED
Consultez la section ‘10 Schémas de raccordement’ pour le
raccordement d’un tableau de contrôle LED facultatif.
4.7
Panneau de commande à distance
Consultez la section ‘10 Schémas de raccordement’ pour le
raccordement d’un panneau de commande à distance faculta-
tif.
4.8
Capteur de température
Si, dans les régions tropicales ou dans d’autres circonstances
où les batteries peuvent devenir très chaudes, il est recomman-
dé d’adapter les caractéristiques de charge pour cette tempé-
rature (élevée) de la batterie. Cette adaptation peut être réalisée
à l’aide du capteur de température fourni en option par VETUS.
Enlevez la résistance de 2 k ohm et raccordez un capteur de
température facultatif.
Consultez la section ‘10 Schémas de raccordement’ pour le
raccordement du capteur de température facultatif.
Placez le capteur de température sur la batterie qui atteindra la
plus haute température.
N.B.
BC120202 : il n’est pas possible de raccorder un cap-
teur de température à ce chargeur de batteries.
BC240803 : avec ce chargeur de batteries, 2 capteurs
de température doivent être raccordés, 1 sur la carte
imprimée inférieure et 1 sur la carte imprimée supé-
rieure.
4.9
Raccordement au courant
Attention!
Le chargeur de batteries doit être réglé à la tension
auquel il est raccordé ; 230 volts / 50 Hz ou 115 volts /
60 Hz.
Lors de la livraison, le chargeur de batteries est réglé pour
l’utilisation à 230 volts CA.
N.B.
Le chargeur de batteries BC240803 ne convient que
pour 230 volts 50 Hz.
Le réglage (ou le contrôle du réglage) doit toujours être réalisé
avant que le chargeur de batteries soit raccordé au courant
pour la première fois.
Un réglage incorrect de la tension d’alimentation
(par exemple un réglage à 115 volts AC alors que la
tension d’alimentation est de 220 volts AC) entraîne
des dégâts irréparables au chargeur de batteries.
Modification du réglage
Déplacez la cosse de câble comme indiqué sur les schémas
pour modifier le réglage, voir la section ‘10 Schémas de rac-
cordement’.
L’appareil doit être protégé contre les hautes tensions de
contact conformément aux prescriptions locales de la compa-
gnie de distribution d’électricité.
Consultez le tableau ci-dessous pour connaître le fusible de
secteur à utiliser :
Consommation d’énergie nominale
Fusible de secteur
du chargeur de batteries
0 – 6 A
6 A
6 – 10 A
10 A
10 – 16 A
16 A
16 – 20 A
20 A
Des coupe-circuits à fusible gL ou des systèmes de sécurité
avec caractéristique B- ou C- peuvent être utilisés.
Pour satisfaire aux directives de la CE, il est recom-
mandé de mettre à la terre le chargeur de batteries.
AVERTISSEMENT
La mise à la terre d’appareils électriques de 230 volts à bord
d’un bateau qui n’est pas raccordé via un branchement à la rive
avec une prise de courant à la rive protégée contre les fuites à
la terre n’est sensée que si le bateau est muni d’une protection
contre les fuites à la terre ou d’une installation de protection/iso-
lation du bâti (réseau aérien).
Consultez votre installateur à ce sujet.
Les prescriptions locales qui varient selon les pays sont égale-
ment importantes et l’application peut aussi y jouer un rôle
(pour une navigation professionnelle et en particulier les
bateaux de passagers, des règles spéciales sont souvent d’ap-
plication).
VETUS rejette toute responsabilité pour une utilisation du char-
geur de batteries qui va à l’encontre des prescriptions locales.
