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Fuel Filters/Water Separators
Generalidades
Los filtros de combustible/separadores de
agua, modelos (75) 330VTE (P) B, (75) 340VTE
(P) B y (75) 350VTE (P) B, tienen un sistema de
filtrado exclusivo y patentado con tres etapas
de filtración:
1ª.- En la primera el 80% del agua y partículas
sólidas pesadas, son directamente deposi-
tadas en el vaso colector transparente.
2ª.- En la segunda, el combustible en flujo
ascendente separa por coalescencia las
partículas intermedias de agua y sólidos,
decantándolos también en el colector
transparente.
3ª.- En esta última etapa, siempre en flujo
ascendente, pasa por el medio filtrante
cuya función principal es repeler las muy
pequeñas partículas de agua y sólidos,
logrando un alto grado de filtración y
larga vida útil del elemento filtrante de
reposición.
Para motores propulsores se aconseja como
medio de seguridad el uso de un filtro doble
provisto de los accesorios necesarios.
Esto posibilita un rápido intercambio en caso
de bloqueo repentino del filtro, algo que ocu-
rre sin previo aviso y ocasiona graves riesgos
en la navegación.
Estos filtros solamente se pueden usar para
combustible Diesel.
Instalación
Observación
Tenga en cuenta los reglamentos de las
autoridades locales acerca de las especifica-
ciones e instalación de tanques y conductos
para los diferentes combustibles.
Advertencia
En el caso de doble filtro el filtro está
bajo presión (con un gas comprimido no
inflamable).
Antes de instalar el filtro eliminar primero
los cabezales de los enlaces del conducto
de llegada de carburante y abrir las válvulas
para eliminar la presión del filtro.
¡Si las válvulas se abren después de su insta-
lación, con el tanque de combustible lleno,
el combustible no fluirá hacia el filtro!
Montaje
Montaje en barcos a construir:
(ver figuras A1 y A2)
Fijar la tubería al fondo del tanque, de esta
forma se mantiene el fondo siempre limpio al
eliminar la acumulación de agua y hongos.
La tubería de retorno de combustible deberá
entrar al tanque por la parte superior y llegar al
fondo, en el lado opuesto a la salida.
Al estar la tubería en el fondo no se genera
espuma y posibilita una corriente interna que
mantiene siempre limpio, eliminando la acu-
mulación de sedimentos que ocasiona costos
por mantenimiento y limpieza.
