PL
24
Obsługa
Wybór trybu ładowania
Do ładowania różnych akumulatorów w różnych
temperaturach otoczenia można wybrać różne
tryby ładowania. W porównaniu do tradycyjnych
ładowarek samochodowych to urządzenie wypo-
sażone jest w specjalną funkcję do ponownego
użycia rozładowanej baterii / rozładowanego
akumulatora. Możliwe jest ponowne naładowanie
całkowicie rozładowanej baterii / całkowicie
rozładowanego akumulatora. Zabezpieczenie
przed błędnym podłączeniem i zwarciem
gwarantuje bezpieczeństwo procesu ładowania.
Dzięki wbudowanemu układowi elektronicznemu
ładowarka nie uruchamia się bezpośrednio po
podłączeniu akumulatora, a dopiero po wybraniu
trybu ładowania.
Jeżeli zaciski przyłączeniowe połączone są z aku-
mulatorem i urządzenie podłączone jest do zasila-
nia sieciowego, na wskaźniku cyfrowym
8
zapala
się wskaźnik „Connected” (połączony). Po wybraniu
trybu ładowania zapala się wskaźnik „Charging”
(ładowanie). Po zakończeniu procesu ładowania
zapala się wskaźnik „Charged” (naładowany).
Jeżeli wyświetlacz cyfrowy zapala się stale, za-
nim akumulator zostanie całkowicie naładowany,
występuje błąd.
W takim przypadku należy raz jeszcze
sprawdzić, czy zaciski przyłączeniowe
6
,
5
zostały prawidłowo podłączone do
akumulatora i czy wybrany został prawidłowy
typ akumulatora. Gdyby mimo to wyświetlacz
ciągle się zapalał, akumulator może być
uszkodzony.
Przycisk wyświetlacza cyfrowego
1
:
Umożli-
wia przełączanie cyfrowego wskazania napięcia
i postępu ładowania w procentach (Akumulator
%). Przycisku tego należy użyć do przełączania
między następującymi wskazaniami:
–
Akumulator %: Wskazuje postęp ładowania
podłączonego akumulatora w procentach.
–
Napięcie: Wskazuje napięcie podłączonego
akumulatora.
–
Alternator %: Moc wyjściowa w procentach.
Przycisk typu akumulatora
2
:
Przycisku tego
należy użyć do nastawienia typu ładowanego
akumulatora. W tym miejscu można dokonać
wyboru spośród typów akumulatora. Bezwzględ-
nie konieczne jest prawidłowe nastawienie
typu akumulatora przed rozpoczęciem procesu
ładowania.
–
12 V Regular: Te akumulatory (akumulatory
kwasowo-ołowiowe) stosowane są z reguły
w samochodach osobowych, ciężarowych
i w motocyklach. Posiadają one kołpaki
odpowietrzające i często oznakowane są
jako „niewymagające częstej konserwacji” lub
„niewymagające konserwacji”. Ten typ aku-
mulatora przystosowany jest do szybkiego
przekazywania energii (np. uruchamiania
silnika). Nie należy używać zwykłych akumu-
latorów („Regular”) do zastosowań głębokiego
rozładowania („Deep Cycle”).
–
12 V Deep Cycle: Te akumulatory są w nor-
malnych warunkach oznakowane również
jako „Deep Cycle” lub „Marine”. Akumulatory
tego typu są z reguły większe od akumulato-
rów innych typów. Akumulator ten dostarcza
mniej energii krótkotrwałej, ale w zamian
zapewnia długotrwałe przekazywanie energii.
Akumulatory te wytrzymują wielką liczbę cykli
rozładowania.
–
12 V AGM / GEL: Akumulatory typu AGM
(z matami z włókna szklanego nasyconymi
elektrolitem) są z reguły dobrymi akumulato-
rami głębokiego rozładowania (deep cycle).
Najlepszy „okres użytkowania” osiągają
one, jeśli będą ponownie ładowane, zanim
zostaną rozładowane w ponad 50%. W przy-
padku całkowitego rozładowania akumulatory
tego typu wytrzymują około 300 cykli łado-
wania. Akumulator typu GEL (z elektrolitem
w postaci żelu) jest podobny do akumulatora
typu AGM. Napięcie podczas powtórnego
ładowania jest niższe niż w przypadku
innych akumulatorów kwasowo-ołowiowych.
W przypadku użycia niewłaściwej ładowarki
do akumulatora żelowego należy oczekiwać
zmniejszonej mocy bądź skrócenia okresu
użytkowania.
Содержание ULG 12 B3
Страница 2: ......
Страница 4: ...A 1 2 3 4 6 5 8 7...
Страница 16: ...GB 16...
Страница 30: ...PL 30...
Страница 56: ......
