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Pour assurer la validité de l’attestation d’homologation
générale (valable pour l’Allemagne), les plaques
constructeur jointes (f) doivent être posées à gauche et à
droite sur le bras transversal à côté des tôles support des uni-
tés d’entraînement.
f
f
Figure 18
Enficher les unités d’entraînement et la grande traverse sans
les fixer. Les vis (contre-écrous) doivent être juste serrées à
la main.
Écrou M8 (4 x)
M8 x 30 (4 x)
Figure 19
Placer les unités d‘entraînement avec la barre transversale
et le kit de fixation (b) contre le châssis du véhicule et se ser-
vir des deux vis (c) pour les serrer de manière à ce que leur
déplacement soit encore tout juste possible au niveau du
châssis.
La griffe (a) doit intégralement entrer en contact avec le
châssis.
b
c
a
Figure 20
b
Figure 21
Mettre les rouleaux d‘entraînement en place approximative-
ment à la hauteur du moyeu / du milieu de la roue.
min. 110 mm
Figure 22
Truma propose les kits d’espacement de 30 mm et de 60 mm
pour compenser les écarts résiduels.
Kit d’espacement de 30 mm, n° d’art. 60030-95000,
Kit d’espacement de 60 mm, n° d’art. 60030-95100.
Veiller à une
garde au sol suffisante
(au moins 110 mm).
En déplaçant les unités d’entraînement (système de ma-
nœuvre replié) dans le sens longitudinal, établir une distance
correcte entre le pneu et le rouleau (20 mm) à l’aide du gaba-
rit de distance fourni. La barre médiane mobile permet l’adap-
tation à la largeur du châssis.
20 mm
min. 110 mm
Figure 23
Déplacer les unités d’entraînement dans le sens transversal de
manière à recouvrir la surface de roulement maximale du pneu.
Veiller à une distance suffisante entre
l’engrenage et le pneu / amortisseur
afin qu’ils n’entrent pas en contact.
Lorsque le rouleau d’entraîne-
ment est plaqué, la distance
minimale est de 10 mm.
min.
10 mm
Figure 24
Serrer le kit de fixation légèrement après la mise en place cor-
recte des vis (c) et vérifier à nouveau d‘avoir respecté les dis-
tances imposées. La caravane doit reposer sur les roues avec
tout son poids lors du contrôle.
Placer la barre médiane mobile au milieu (par exemple mesu-
rer entre les côtés ouverts de la barre transversale à l’aide
d’un mètre), serrer les 4 vis (20 Nm) et bloquer avec les
contre-écrous.
Vérifier de nouveau la distance de 20
mm par rapport au pneu (avec les
roues sous charge). Serrer ensuite les
2 vis du kit de fixation (M10) en quin-
conce avec 25 Nm.
25 Nm
Figure 25
Les vis sont dotées d’un vernis de blocage vis et leur
vissage n’est que possible une seule fois de ce fait.
