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1. Utilizando un destornillador de cabeza plana
o Torx® T-25, quite los dos (2) tornillos en la
parte posterior de la cubierta del motor y el
que se encuentra en la parte delantera de la
cubierta del motor (Fig. 33).
2. Saque la cubierta del motor (Fig. 34).
3. Desconecte el cable de la bujía de encendido.
4. Limpie la suciedad de alrededor de la bujía de
encendido. Saque la bujía de encendido de la
cabeza del cilindro girando un casquillo de
16mm (5/8 pulgadas) en sentido antihorario.
5. Limpie la suciedad de alrededor de la cubierta
del brazo oscilante. Saque el tornillo que
sostiene la cubierta del brazo oscilante con un
destornillador grande de vástago plano o con
una broca Torx® T-25 (Fig. 35). Saque la
cubierta y la junta del brazo oscilante.
6. Tire lentamente de la cuerda de arranque
para traer el pistón hacia la parte superior
de su recorrido (conocido como punto
muerto superior). Verifique que:
• El pistón se encuentre en la parte superior
de su recorrido mientras mira dentro del
orificio de la bujía de encendido (Fig. 35).
• Ambos brazos oscilantes se mueven con
libertad, y ambas válvulas están cerradas.
De no ser así, repita este paso.
7. Deslice la galga entre el brazo oscilante y el
resorte de retorno de la válvula. Mida el huelgo entre el vástago de la
válvula y el brazo oscilante (Fig. 37). Realice esto en las válvulas de
entrada y de escape.
El huelgo recomendado para las válvulas de entrada y de escape es 0,076 –
0,152 mm (0,003 – 0,006 pulgadas). Use un calibrador regular de automóvil
de 0,127 mm (0,005 pulgadas). El calibrador debe deslizarse entre el
balancín y el vástago de la válvula con una ligera cantidad de resistencia, sin
doblarse (Fig. 36 y 37).
8. Si el huelgo no se encuentra dentro de las especificaciones:
a. Gire la tuerca de ajuste con una llave de 8 mm (5/16 pulgadas) o una
guía de tuercas (Fig. 37).
• Para incrementar el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido antihorario.
• Para reducir el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido horario.
b. Vuelva a inspeccionar ambos huelgos, y ajuste si es necesario.
9. Vuelva a instalar la cubierta del brazo oscilante utilizando una nueva
junta. Ajuste el tornillo a
2,2–3,4 N•m (20–30 pulg.•libra)
.
10. Inspeccione la bujía de encendido y vuelva a instalar. Lea
Cambio de la
Bujía de encendido
.
11. Vuelva a colocar el cable de la bujía de encendido.
12. Vuelva a instalar la cubierta del motor. Verifique la alineación de la
cubierta antes de ajustar los tornillos. Ajuste los tornillos.
CAMBIO DE LA BUJIA DE ENCENDIDO
Utilice un enchufe del número de parte 753-05784 del reemplazo o de
chispa de Champion® RDZ4H. La separación correcta es de 0,635 mm
(0,025 pulgadas).
1. Apague el motor y espere que se enfríe. Utilizando un destornillador de
cabeza plana o Torx® T-25, quite los dos (2) tornillos en la parte
posterior de la cubierta del motor y el que se encuentra en la parte
delantera de la cubierta del motor (Fig. 33).
2. Tome el alambre de la bujía con firmeza y sáquelo de la bujía de encendido.
3. Limpie alrededor de la bujía de encendido. Saque la bujía de encendido
de la cabeza del cilindro girando una llave de casquillo de 16 mm (5/8 de
pulgada) en sentido antihorario.
4. Cambie las bujías que estén rajadas, sucias
o deterioradas. Fije la separación de aire a
0,635 mm (0,025 pulgadas) utilizando un calibrador (Fig. 38).
5. Instale una bujía de encendido con la separación correcta en la cabeza
del cilindro. Ajuste girando la llave de casquillo 16 mm (5/8 de pulgada)
en sentido horario hasta que esté ajustada sin huelgo.
Si usa una llave de torsión, ajuste a:
110-120 pulg.•libras (12.3-13.5 N•m)
No ajuste demasiado.
1. Abra la cubierta del filtro de aire presionando
hacia dentro la lengüeta de traba y sacando
la cubierta del filtro (Fig. 29 y 30).
2. Retire el filtro de aire (Fig. 31).
3. Lave el filtro con agua y detergente.
Enjuague bien el filtro y déjelo secar.
4. Aplique suficiente aceite limpio de motor
SAE 30 para recubrir ligeramente el filtro.
5. Apriete el filtro para esparcir y retirar el
exceso de aceite.
6. Vuelva a colocar el filtro de aire en la placa
de base (Fig. 31).
NOTA:
Si opera la unidad sin el filtro de aire, su
garantía será ANULADA.
7. Vuelva a instalar la tapa del filtro de aire.
Coloque las dos pequeñas lengüetas de la
cubierta del filtro de aire sobre las dos
ranuras de la placa posterior y presione la
cubierta hacia abajo, cerciorándose que la
lengüeta y la ranura estén bien alineadas,
hasta que encaje en su lugar (Fig. 29 y 30).
NOTA:
No apriete demasiado ya que se puede
dañar la rosca del tornillo.
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE MARCHA EN
VACÍO
La velocidad mínima del motor puede ser
ajustada. Puede tener acceso al tornillo de
ajuste de mínima a través de un orificio en la
parte superior de la cubierta del motor (Fig. 32).
NOTA:
Los ajustes descuidados pueden dañar su
motor seriamente. Los ajustes del carburador deben ser realizados por un
proveedor de servicio autorizado.
Si después de inspeccionar el combustible y limpiar el filtro de aire el motor
aún no funciona en mínima, ajuste el tornillo de velocidad mínima según se
indica a continuación.
1. Arranque el motor y déjelo funcionar a una mínima alta durante un
minuto para que se caliente.
2. Suelte el gatillo del regulador y deje que el motor funcione en mínima. Si
el motor se para, inserte un destornillador Phillips pequeño en el orificio
de la cubierta del motor (Fig. 32). Gire el tornillo de mínima hacia
adentro, en sentido horario, de a 1/8 de vuelta por vez (según sea
necesario) hasta que el motor funcione en mínima suavemente.
NOTA:
El accesorio de corte no debe girar cuando el motor está
funcionando en mínima.
3. Si el accesorio de corte gira cuando el motor está funcionando en mínima,
gire el tornillo de velocidad mínima en sentido antihorario de a 1/8 de
vuelta por vez (según sea necesario) para reducir la velocidad mínima.
La inspección del combustible, la limpieza del filtro de aire y el ajuste del
tornillo de velocidad mínima debe resolver la mayoría de los problemas del
motor. Si esto no sucede, y:
• El motor no funciona en mínima
• El motor fluctúa o se ahoga al acelerarlo
• Existe una pérdida de fuerza motriz
lleve el carburador a ajustar a un proveedor de
servicio autorizado.
HUELGO DEL BRAZO OSCILANTE
Para hacer este ajuste es necesario desarmar el
motor. Si usted siente que no está seguro o que
no está calificado como para realizar esto, lleve
la unidad a un centro de servicio autorizado.
• El motor debe estar frío cuando verifique o
ajuste el huelgo de la válvula.
• Esta tarea debe ser realizada en interiores, en un área limpia y libre de polvo.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
ADVERTENCIA:
Para evitar
graves lesiones personales, apague
siempre su recortador y espere que
se enfríe antes de limpiarlo o realizar
todo tipo de mantenimiento.
PRECAUCIÓN:
No limpie con
chorro de arena, ni raspe ni limpie
los electrodos. El motor podría
dañarse si penetran pequeñas
partículas en el cilindro.
ADVERTENCIA:
Al apagar la
unidad, asegúrese de que el
accesorio de corte se haya detenido
antes de apoyar la unidad para
prevenir graves lesiones personales.
Fig. 29
Fig. 30
Fig. 31
Lengüeta de la tapa
del filtro de aire
Cubierta del filtro de aire
Cubierta del
filtro de aire
Apoye Plato
Filtro
de aire
Apoye
Plato
Fig. 32
Fig. 33
Fig. 34
Fig. 35
Tornillo de
ajuste de
mínima
Saque los tornillos
Silenciador
Cubierta
del motor
Cubierta
del brazo
oscilante
Tornillo
Bujía de
encendido
Fig. 36
Fig. 37
Fig. 38
Tuercas de ajuste
ENTRADA
Brazos
oscilantes
ESCAPE
Vástago de la válvula
Tuerca
de ajuste
Galga
Balancín
0,655 mm
(0,025 pulg.)
0,076–0,152 mm
(,003–,006 pulg.)
