Troy-Bilt LS 27 TB, Руководство оператора

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Configuración
Llenado de gasolina y aceite
Realice el mantenimiento del motor con gasolina y aceite como
se explica en el manual del motor que se entregó con la máquina
rompe troncos. Lea las instrucciones con atención.
¡ADVERTENCIA!
Tenga mucho cuidado al trabajar
con gasolina. La gasolina es sumamente inflamable
y sus vapores pueden causar explosiones. Nunca
agregue combustible a la máquina en interiores ni
mientras el motor está caliente o en funcionamiento.
NOTA: Su divisor del registro se envía con aceite del motor
en el motor. Usted DEBE controlar el nivel de aceite antes de
hacer funcionar la máquina. Tenga cuidado de no llenar en
exceso. Se puede agregar gasolina al motor cuando la máquina
rompe troncos se encuentra en posición horizontal o vertical.
Sin embargo, hay menos obstrucciones cuando la unidad se
encuentra en posición vertical.
Preparación de la máquina rompe troncos
Lubrique el área de la vigueta donde se desplazará la cuña 1.
de corte con aceite de motor. No use grasa.
Retire la varilla del depósito venteada que se encuentra en
2.
frente del motor, sobre el tanque de depósito. Vea la Fig.
3-7.
NOTA: El separador de registro está lleno para el buen nivel
de funcionamiento del fabricante con Shell Tellus® 32 fluido
hidráulico. Sin embargo, usted debe comprobar el nivel
del líquido antes de operar. Si no se llena, proceder con los
pasos siguientes:
NOTA: Aprobado líquidos incluyen Shell Tellus® 32
de fluidos hidráulicos, Dexron® III/Mercon® líquido de
transmisión automática, Pro-Select™ AW-32 Aceite
hidráulico o 10WAW grado de viscosidad ISO-32 de aceite
hidráulico. No se recomienda que los fluidos se mezclan, a
la parte superior de tanque durante la configuración el uso
de Shell Tellus® fluido hidráulico sólo 32.
¡ADVERTENCIA!
Gran parte del líquido original se
ha desplazado en el cilindro y las mangueras.
Asegúrese de volver a llenar el depósito para evitar
que se dañe la bomba hidráulica.
Controle el nivel de líquido con la varilla de nivel. Vea la 3.
Figura 3-7. No llene el depósito en exceso.
Vuelva a colocar la varilla de nivel venteada y apriétela bien
4.
hasta que el tope de las roscas quede al ras del tope del
tubo.
Desconecte la bujía y cebe la bomba tirando del
5.
arrancador de retroceso hasta el máximo. Repita este paso
aproximadamente 10 veces.
Vuelva a conectar el cable de la bujía y arranque el motor 6.
según las instrucciones de la sección Funcionamiento.
Use la manija de control para enganchar la cuña en la 7.
posición de extensión máxima. Luego retraiga la cuña.
Vuelva a llenar el tanque según lo especificado en la varilla 8.
de nivel.
NOTA:
La falta de llenado del tanque anula la garantía de la
unidad.
Extienda y retraiga la cuña 12 ciclos completos para 9.
eliminar el aire atrapado en el sistema (el sistema es
“autopurgante”).
Vuelva a llenar el depósito dentro del rango que figura en
10.
la varilla de nivel.
NOTA: Parte del líquido puede rebasar el tapón de cierre de
la tubería de ventilación ya que el sistema genera calor y el
líquido se expande y busca un nivel balanceado.
Presión de los neumáticos
La presión de operación máxima recomendada es 30 psi. En
ninguna circunstancia supere la presión en psi recomendada
por el fabricante. Mantenga la misma presión en todos los
neumáticos.
¡ADVERTENCIA!
Una presión excesiva al pisar
un reborde puede causar que el montaje de
neumático/llanta explote con una fuerza suficiente
como para causar lesiones graves.
Tanque
del depósito
Dipstick
Figura 3-7
9 s
ección
2 — M
Ontaje y
c
Onfiguración