Das Vorbild, die BR 152 der DB AG
Um den Bedarf an leistungsstarken Güterzug-
lokomotiven bei der Deutschen Bahn AG zu decken
und um die inzwischen überalterten Maschinen der
BR 140 und 150 abzulösen, wurde 1995 die
Entwicklung der BR 152 bei Krauss Maffei in Auftrag
gegeben. Die entstandene Lok war eine Weiter-
entwicklung des Eurosprinter.
Die Lok ist durchgehend wartungsfreundlich modular
aufgebaut, wodurch sich die Reparaturkosten
reduzieren. Da die Lok nur 4-achsig ausgelegt
wurde, kann sie ihre hohe Leistung insbesondere
bei Rampen und nassen Gleisen nicht übertragen
und wird deshalb nur für schnelle und mittelschwere
Güterzüge eingesetzt.
Achsanordnung
Bo'Bo'
Länge ü. Puffer
19 580 mm
Höchstgeschwindigkeit
140 km/h
Dienstmasse
86,7 t
Nennleistung
6400 kW (8700 PS)
Baujahr ab
1996
2
The Prototype, the DB AG Class 152
In 1995, the development contract for the class 152
was awarded to Krauss Maffei to meet the need
for powerful freight locomotives on the German
Railroad, Inc. and to replace the now obsolete class
140 and 150 units. The locomotive that resulted
was a further development of the Eurosprinter.
This locomotive is built up totally on a modular basis
for ease of maintenance, thus reducing repair costs.
Since the locomotive was only designed to be a
four-axle unit, it cannot transmit its high performance
into practice on grades and wet track. It is therefore
used only for fast and medium heavy freight trains.
Wheel arrangement
B-B
Length over buffers
19,580 mm / 64 ft.
2-7/8 in.
Maximum speed
140 km/h / 88 mph
Service weight
86.7 metric tons
Nominal performance
6,400 kilowatts /
8,700 hp
Built starting in
1996
