Trix 22359, Руководство пользователя

Страница: 3 / 28

3
Informations concernant la Locomotive réele
La locomotive prussienne de la série P 8, construite par Robert
Garbe, était une locomotive aux performances remarquables et
très aimée du personnel. Jusqu’en 1928, environ 3800 exemp-
laires furent vendus à de nombreuses compagnies ferroviaires,
tant allemandes qu’étrangères. Lors de la creation de la Deut-
sche Reichsbahn, ces locos prussiennes furent renumérotées
serie 38 10-40.
Malgré le fait que la P8 ait été construite en plusieurs variantes
dès le début, de nombreux ajouts et maintes modifications lui
furent appliqués au cours de sa longue existence. Par exemple,
la modification des portes de boîte à fumée, l’ajout de pare-
fumée Witte ainsi que le remplacement du tender caisson par
un tender baignoire. Les derniers exemplaires de la série 38 ont
été radiés des écritures au début des années septante par la DB
après près de 70 années de bons et loyaux services.
La P8 a été utilisée par de nombreuses administrations
ferroviaires européennes. Quelques machines préservées en Al-
lemagne et à l’étranger peuvent être admirées dans les musées.
Parmi elles, certaines ont été maintenues en état de marche et
participent à des voyages spéciaux.
Informatie van het voorbeeld
De Pruisische P 8 was een contructie van Robert Garbe. Ze be-
viel in haar prestaties dermate goed en was bij het personeel zo
geliefd, dat binnen- en buitenlandse spoorwegmaatschappijen
tot 1928 ongeveer 3800 machines aanschaften. Bij de overgang
naar de Deutsche Reichsbahn kregen de Pruisische lokomotie-
ven de aanduiding BR 3810-40.
Oorspronkelijk werd de P8 al in verschillende varianten gebou-
wd. Daar kwamen gedurende zijn lange diensttijd nog talrijke
aan- en verbouwingen bij. Voorbeelden hiervan zijn de gewijzig-
de rookkastdeuren, aanbouw van “Witte” windleiplaten alsmede
het uitruilen van de “Kastentender” tegen een “Wannentender”.
De laatste modellen van de serie 38 werden aan het begin van
de zeventiger jaren door de DB, na een diensttijd van bijna 70
jaar, buiten dienst gesteld.
Daarnaast was de P8 bij talrijke Europese spoorwegmaatschap-
pijen in gebruik. Slechts enkele modellen in binnen en buitenland
zijn heden ten dage nog te bezichtigen in musea of zijn voor een
deel nog in bedrijf te beleven voor speciale treinen.