Trix 22352, Руководство пользователя

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Informationen zum Vorbild:
T44 - Die Kraft des Nordens.
In den 1960er-Jahren waren die älteren Baureihen schwedi-
scher Diesellokomotiven den Anforderungen zunehmend nicht
mehr gewachsen. Die Wagen wurden länger und schwerer und
damit steigerte sich der Bedarf an einer modernen Diesel-Ran-
gierlokomotive. Die Schwedischen Staatsbahnen orderten bei
der Firma NOHAB (Trollhättan) eine Rangierlok mit der Achsfolge
Bo‘Bo‘. Die vierachsige, 76 t schwere Lok hat eine Länge von
15,4 m, eine Leistung von 1235 kW und erreicht eine Geschwin-
digkeit von 100 km/h. Seit ihrer Indienststellung 1968 leistet die
Baureihe T44 zuverlässig Dienst im Rangierbetrieb, ist aber auch
für leichte Güterzüge auf der Strecke anzutreffen. Ihr Aufga-
bengebiet kann ungefähr mit der Baureihe 290 der Deutschen
Bundesbahn verglichen werden. Die Baureihe T44 hat während
ihrer Einsatzzeit die eine oder andere Lackierungsvariante hinter
sich, aktuell ist sie in der attraktiven blauen Farbgebung der SJ
in Schweden unterwegs, die klassischste ist aber sicherlich die
orange-blaue Ausführung der Epoche IV.
Information about the Prototype:
T44 - The Power of the North.
In the Sixties, the older classes of Swedish diesel locomotives
were no longer able to meet the railroad‘s requirements. The
cars had become longer and heavier, thereby increasing the
demand for modern diesel switch engine. The Swedish State
Railways ordered a switch engine with a B-B wheel arrange-
ment from the firm NOHAB (Trollhättan, Sweden). This four-axle,
76 metric ton heavy locomotive has a length of 15.4 meters / 50
feet 6-5/16 inches, a power output of 1235 kilowatts / 1,656 horse-
power and reaches a maximum speed of 100 km/h / 63 mph. The
class T44 has given reliable results since being placed into ser-
vice in 1968, but it also used for light freight trains out on the line.
The range of its tasks is approximately comparable to that of
the German Federal Railroad‘s class 290. The class T44 has had
several paint schemes during its service life. Currently, it is run
in Sweden in the SJ‘s attractive blue paint scheme. The really
classic scheme is surely the orange/blue version from Era IV.