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Information about the Prototype Information zum Vorbild
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Die besonderen Erfordernisse der Steilrampen der
Gotthardstrecke führten zu Beginn der 30er Jahre
zu eingehenden Untersuchungen über einen
neuen Loktyp. Die notwendigen Zugleistungen
waren so gewaltig, dass nur eine Doppel-Loko-
motive diese Anforderungen erfüllen konnte. Im
Jahr 1931 wurde die neue Serie Ae 8/14 in Dienst
gestellt. Durch das Dienstgewicht von 240 Tonnen
und die 8 Fahrmotoren erreichte diese monumen-
tale Maschine eine Anfahrzugkraft von 50 Tonnen.
Die Stundenleistung von 7.500 PS wurde durch
den von der Ae 4/7 bewährten Buchli-Antrieb
übertragen. Dies ermöglichte gute Fahreigenschaf-
ten auch auf kleinen Kurvenradien und abzweigen-
den Weichen.
Heute ist die Lokomotive 11801 im Depot Erstfeld
als betriebsfähige Museumsmaschine stationiert.
At the beginning of the 1930s the special require-
ments on the grades for the Gotthard route led to
comprehensive tests of a new type of locomotive.
The necessary tractive effort was so immense
that only a double locomotive could satisfy these
requirements. The new class Ae 8/14 was placed
into service in 1931. With a service weight of
240 metric tons (approx. 266 tons) and 8 traction
motors, this giant unit achieved a tractive effort
of 50 tons. The hourly output of 7,500 hp was
transmitted to the wheels with the proven Buchli
drive borrowed from the Ae 4/7. This provided
good running characteristics on sharp curves and
turnout branches.
Today locomotive 11 801 is stationed at the Erst-
feld Depot as an operational museum locomotive.