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LINT 27
Mit dem LINT (= Leichter Innovativer Nahverkehrs-Triebwa-
gen) betrat die Alstom LHB GmbH erst relativ spät die Bühne
der Produzenten von Regional-Triebwagen. Vier Varianten
werden heute international unter dem Label „Coradia LINT“
vermarktet: Der LINT 27 ist ein einteiliger, 4-achsiger Trieb-
wagen, während sechsachsig und zweiteilig der LINT 41
daherkommt. Achtachsig, zweiteilig, aber mit längeren
Wagenkästen wird der LINT 54 angeboten, der sich durch
Einfügen eines weiteren motorisierten Mittelwagens zum
LINT 81 erweitern lässt. Die Zahl hinter dem Namen gibt
jeweils die ungefähre Zuglänge in Metern an. Entsprechend
den Kriterien des modernen Fahrzeugbaus ist die Konstruk-
tion des LINT modular aufgebaut, so dass Anpassungen
je nach Kundenwunsch jederzeit vorgenommen werden
können. Der LINT 27 wurde von der DB bislang in 2000/2001
als Baureihe 640 in 30 Einheiten in Dienst gestellt. Weitere
zehn Fahrzeuge (VT 201-210) bestellte „vectus“ als erste
Privatbahn Deutschlands Ende 2004 für den Einsatz auf der
Lahntalbahn sowie der Unter- und Oberwesterwaldbahn. Für
den Verkehr auf den Strecken Halberstadt – Blankenburg
und Könnern – Bernburg (Saale) nahm die Veolia Tochter
HEX (Harz-Elbe-Express) 2005 sieben LINT 27 als VT 870-876
in Betrieb. Nach gewonnener Ausschreibung der 3Länder-
Bahn (Verbindungen im Dreiländereck zwischen Rheinland-
Pfalz, Hessen und Nordrhein-Westfalen) im Dezember 2014
übernahm die Hessische Landesbahn (HLB) die LINT 27 von
„vectus“, modernisierte sie sukzessive und ließ sie entspre-
chend ihrem HLB-Outfit umlackieren.
LINT 27
With the LINT (= Leichter Innovativer Nahverkehrs-Trieb-
wagen / Lightweight Innovative Commuter Service Powered
Rail Car) Alstom LHB, Inc. emerged relatively late on the
stage of builders of regional powered rail cars. Four variants
are currently being marketed internationally under the label
“Coradia LINT”: The LINT 27 is a one-part, four-axle po-
wered rail car, while LINT 41 six-axle and two-axle versions
are coming along. The LINT 54 is being offered with eight
axles as a two-part unit but with longer car bodies. It can be
expanded to the LINT 81 by inserting another motored cen-
ter car. The number behind the name in each case gives the
approximate train length in meters. The design of the LINT
is set up modular fashion based on the criteria of modern
locomotive and car construction so that adjustments can
be done at any time to meet customer wishes. To date in
2000/2001 the DB has placed 30 units of the LINT 27 into ser-
vice as the class 640. As the first private railroad in Germany
“vectus” ordered another ten units (VT 201-210) at
the end of 2004 for use on the Lahntal Line as well as the
Unterwesterwald Line and the Oberwesterwald Line. In
2005, the Veolia subsidiary HEX (Harz-Elbe-Express) put
seven LINT 27 as road numbers VT 870-876 into operation
for service on the lines Halberstadt – Blankenburg and
Könnern – Bernburg (Saale). After winning the bidding for
the 3Länder Line (connections in the Three States Corner of
Germany between Rhineland-Palatinate, Hesse, and North
Rhine-Westphalia) in December of 2014, the Hessian State
Railroad (HLB) took over the LINT 27 units from “Vectus”,
gradually modernized them, and had them painted in the
HLB colors.