15
PL
8. URZĄDZENIA ZABEZPIECZAJĄCE
8.1. Urządzenie zabezpieczające przed
przeciążeniem
Wszystkie modele wyposażone są w system kołków
zabezpieczających ścinanych. W przypadku nadmier-
nego obciążenia jeden lub więcej kołków (zależnie
od modelu), znajdujących się na dźwigni ruchu w
przód, ulegną ścinaniu, uniemożliwiając w ten sposób
kontynuowanie ruchu, z zachowaniem jednakże
możliwości zjazdu lub zdjęcia siły za pomocą dźwigni
ruchu wstecz.
8.2. Zabezpieczenie wysprzęgania
Modele TU i T-500D wyposażone są w urządzenie wy-
sprzęgające „oburęczne”, które umożliwia wysprzę-
gnięcie tylko w wyniku celowych działań użytkownika.
Patrz rozdział „Wysprzęganie i sprzęganie”.
9. WYMIANA KOŁKÓW ŚCINANYCH
Na rysunkach 17, 18, 19 i 20 pokazano rozmieszczenie
kołków zabezpieczających w różnych modelach.
Zapasowe kołki ścinane znajdują się w trzonkach
dźwigni roboczych modeli TU
™
8 u TU
™
16, a w
pozostałych modelach w dźwigni zwalniającej linę
(najpierw zdjąć plastikową zatyczkę).
Najpierw wyjmij ścięte kołki za pomocą wybijaka.
W modelach TU
™
8 i TU
™
16 zdejmij wcześniej z osi
dźwignię ruchu w przód, co wymaga użycia ś ciągacza
piast.
Wyczyścić zagłębienia na kołki. W modelach TU
™
i
TU
™
16 zamocować dźwignię roboczą ruchu do przodu
na skrzyni korbowej, zrównując rowki w skrzyni
korbowej z rowkami w rękojeści. (Rys. 17 i 18).
Lekkimi uderzeniami młotka wepchnij do oporu
nowe kołki na swoje miejsce, po wcześniejszym
przystawieniu otworów części dolnej i górnej dźwigni
w przypadku modeli T500D i TU
™
32.
OSTRZEŻENIE: Zabronione jest zastępowanie
ściętych kołków za pomocą jakichkolwiek innych
części niż kołki tirfor
®
do tego samego modelu.
Przed przystąpieniem do ponownego użycia urządzenia
należy upewnić się, że przyczyna przeciążenia została
usunięta. W razie potrzeby należy użyć wielokrążków
(patrz Rys. 6). Należy przewidzieć zapas kołków na
wymianę, aby uniknąć przedłużającego się przestoju.
10. LINA
W
celu
zagwarantowania
bezpieczeństwa
użytkowania
urządzeń
tirfor
®
podstawowe
znaczenie ma używanie ich wyłącznie wraz z
linami tirfor
®
, zaprojektowanymi specjalnie dla
tych urządzeń.
Liny tirfor
®
zawierają splot w kolorze
czerwonym, widoczny w stanie nowym.
Zakończenie liny wyposażone jest w hak bezpieczeństwa
zamontowany na utworzonej z niej pętli z kauszą obciś
- niętą metalową tuleją (patrz Rys. 21). Drugi koniec liny
jest zespawany i oszlifowany (patrz Rys. 22).
Dobry stan liny jest gwarancją bezpieczeństwa, w
takim samym stopniu jak dobry stan urządzenia.
Należy zatem nieustannie czuwać nad stanem liny, czyś
cić ją i smarować szmatką nasączoną olejem lub smarem.
Unikaj smarów i oleju zawierających dwusiarczek
molibdenu i dodatki grafitu.
Kontrola wzrokowa liny
Jeśli jest używana, lina musi być codziennie
kontrolowana w celu wykrycia ewentualnych oznak
zużycia (odkształ cenia, zerwanie żyły: przykład na
Rys. 23).
W przypadku widocznego zużycia zleć kontrolę liny
kompetentnej osobie. Każda lina, której zużycie
doprowadził o do zmniejszenia średnicy nominalnej
o 10% musi zostać wycofana z eksploatacji. (Wykonaj
pomiar jak pokazano na Rys. 24).
WAŻNE:
Zalecane jest sprawdzenie, szczególnie
w przypadku operacji podnoszenia, czy długość liny
jest większa niż droga przebywana przez ładunek.
Należy przewidzieć co najmniej jeden dodatkowy
metr liny, który zawsze musi zwisać poza obudowę
urządzenia po stronie mocowania.
Przy podnoszeniu i opuszczaniu ładunków na długich
linach nie dopuszczaj do obracania się ładunku, aby
uniknąć rozkręcenia się liny.
Nigdy nie dopuszczaj do tego, aby naprężona lina
ocierał a się o przeszkodę i używaj wyłącznie krążków
o odpowiedniej średnicy.
Nie narażaj liny na działanie temperatury
przekraczającej 100°C ani na szkodliwe działanie
czynników mechanicznych i chemicznych.
Przechowywanie: patrz rozdział 7: „Wycofanie z
użytkowania i przechowywanie”.
11. KONSERWACJA URZĄDZENIA
Konserwacja urządzenia polega na jego czyszczeniu i
oliwieniu oraz poddawaniu go przeglądom okresowym
(co najmniej raz w roku) przez autoryzowany serwis
TRACTEL
®
.
Nigdy nie używaj oleju ani smaru zawierającego
dwusiarczek molibdenu lub dodatku grafitu.
Aby oczyścić urządzenie, zanurz je całkowicie w kąpieli
rozpuszczalnika takiego jak ropa, benzyna, white-spirit,
z wyjątkiem acetonu i pochodnych, trójchloroetylenu i
pochodnych, następnie potrząśnij nim, aby odkleić od
niego błoto i inne ciała obce. Odwróć urządzenie, aby
zabrudzenia wypadły z niego przez otwory dźwigni.
Pozostaw do osuszenia i wyschnięcia.
Należy teraz koniecznie obficie smarować mechanizm
wlewając olej (typu SAE 90 120) przez otwory w
