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Réalisation des trappes de train
La liaison de la trappe avec le jambe de
train est réalisée avec des tiges filetées
de 2mm, des chapes à rotules et des
écrous nylstop. L’ensemble des tiges
filetées est habillé de tube plastique.
TRAIN RENTRANT
L’articulation sur la trappe est réalisée à
base de cavaliers de train pour corde à
piano Ø 3mm.
Le réservoir d’air comprimé est situé sous le réservoir de carburant .
Le servo et le distributeur sont situé sur
la boite support du moteur. La
commande est réaliser avec des chapes
à
rotule et tige filetée Ø2mm. La
connexion du servo nécessite une
rallonges de 200mm.
Pour une meilleur adhérence poncer le
vernis de protection avant le collage des
supports du servo.
La valve de remplissage de la
bombonne d’air comprimé est fixée sur
la partie basse de la cloison par feux et
accessible par l’ouverture sous le capot.
Commande pneumatique du train rentrant
ée
Realization of gear doors hinges
●
The connection between the gear door and the leg
of the landing gear is carried out with 2mm threaded
rods, ball clevises and self-locking nuts.
●
The joint on the gear door is made with plastic LG
clamps for Ø3mm wire.
●
The servo and the air valve are located on the top of
the engine mount box. the pushrod is made with a M2
threaded rod and ball clevises. To connect LG servo to
the receiver, you’ll need a 200mm extension.
●
For a better grip, scratch the protective varnish be-
fore to glue the servo supports.
●
The air
fi
lling valve for the air tank is located on the
lower part of the
fi
rewall.
Air tank is situated under the tank.
Pneumatic control of the landing gear
RETRACTS
Tige fi letée M3
M3 threaded rod
Cavalier de train
LG clamp
Servo train rentrant
LG servo
Distributeur
Air valve
Valve de remplissage
Air
fi
lling valve
Cavalier de train
LG clamp
Tube plastique
Plastic tube
pare-feu