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Carter
d’engrenage
Armature de
l’embrayage
Corps de
la pompe
Vis du carter
d’engrenage
Rondelle de blocage
Vis hexagonale du
carter d’embrayage
Carter
d’embrayage
Manchon conique de blocage
Ensemble de vis
Arbre du moteur
6. Repérer l’armature de l’embrayage à l’extrémité de l’arbre du
moteur. Remarquer les deux ensembles de vis et l’orifice fileté,
inoccupé du manchon conique fendu au centre du moyeu
d’embrayage.
7. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/8 po, dévisser les deux
ensembles de vis du manchon conique fendu.
8. Visser l’une des vis dans l’orifice fileté, inoccupé au manchon
conique fendu. Au fur et à mesure que la vis se resserre, le
manchon se desserrera. Dès que le manchon se desserre
suffisamment, retirer l’armature de l’embrayage de l’arbre du
moteur.
Moyeu
d’embrayage
Surface
plane
Outil de
réglage du
moyeu
L’armature
9. À l’aide de l’outil de
réglage du moyeu (no
de pièce 0555926), créer
une « réduction » de 0,10
po entre la surface de
friction de l’armature et la
partie frontale du moyeu
d’embrayage.
NOTA : un nouveau moyeu
d’embrayage et de l’armature
sera pré-assemblé, mais le «
réduction » mai ne pas être
correct. Le « réduction » doit
encore être créé en utilisant de
l’outil de réglage du moyeu.
0.10"
10. Pour remplacer l’armature de l’embrayage, aligner les trois
orifices au niveau du manchon conique fendu dans l’armature
de l’embrayage et insérer le manchon au centre de l’armature
de l’embrayage.
11. Aligner la clé sur le manchon conique fendu avec la rainure de
clavette de l’arbre du moteur et glisser l’armature sur l’arbre
avec les orifices tournés vers l’extérieur.
12. Appliquer du Loctite bleu sur les deux ensembles de vis
et insérer les vis dans le manchon conique fendu. Serrer
l’ensemble des vis en faisant seulement deux tours complets
pour chaque vis.
Carter
d’embrayage
Moteur
Ensemble
de vis
Outil de
réglage
Manchon
conique
de blocage
13. En utilisant l’outil de
réglage de l’embrayage
(no de pièce 0555926),
placer l’armature de
l’embrayage sur l’arbre
du moteur. Maintenir
l’outil devant le carter
d’embrayage, de façon
à ce que le centre, la
partie encastrée de l’outil,
enjambe l’armature
de l’embrayage. Tirer
l’armature de l’embrayage
vers l’outil jusqu’à ce que la face de l’armature se retrouve
contre l’outil.
14. Tout en maintenant la prise sur l’armature de l’embrayage
contre l’outil, utiliser la clé hexagonale de 1/8 po et resserrer
les vis dans le manchon conique fendu. Régler le couple entre
65 et 75 po-lb.
15. S’assurer que la surface de friction de l’armature d’embrayage
est propre et exempte d’huile ou de graisse.
Démontage du rotor de l’embrayage, du champ de
l’embrayage et de l’arbre d’entraînement
1. Suivre les étapes 1 à 7 « Démontage/remplacement de
l’armature de l’embrayage ».
2. Repérer le rotor de l’embrayage situé dans la partie arrière
à l’intérieur du carter d’engrenage. Prendre noter des
emplacements de trois vis à tête creuse et des deux orifices
filetés, inoccupés situés sur le rotor de l’embrayage.
3. À l’aide de la clé hexagonale de 3/16 po, retirer les trois vis à
tête creuse et les rondelles de blocage qui fixent le rotor de
l’embrayage à l’arbre d’entraînement.
4. Introduire les vis à tête creuse dans les orifices filetés
inoccupés et serrer en alternant. Cela va pousser le rotor
de l’embrayage à l’écartant de l’arbre d’entraînement et le
pignon.
5. À l’aide d’un tournevis à pointe cruciforme, retirer les quatre
vis qui fixent le dissipateur de chaleur au carter. Démonter
soigneusement le dissipateur de chaleur du carter.
6. Repérer les deux fils du champ d’embrayage qui s’étendent
du carter d’engrenage au logement de commande. Prendre
soin de remarquer les points de connexion terminaux des fils
sur le relais (mettre des étiquettes, au besoin), et débrancher
les fils. Éloigner doucement le dissipateur de chaleur du carter
et le déposer sur la surface de travail à côté du logement de
commande.
7. Repérer les quatre paires de vis qui fixent le champ
d’embrayage au carter d’embrayage. Ces vis sont localisées
sur la partie externe du carter d’engrenage aux points
correspondants à 12, 3, 6 et 9 sur le cadran d’une montre,
en face de l’extrémité du champ d’embrayage du carter
d’engrenage. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/8 po, dévisser
les vis. Prendre soin de remarquer l’emplacement des deux fils
du champ d’embrayage par rapport à la rondelle isolante et la
prise pour alimentation électrique externe.
8. Glisser soigneusement le champ d’embrayage pour le sortir
du carter d’engrenage, en maintenant le champ du carré au
carter d’engrenage pour qu’il ne se plie pas.
Vis à tête creuse du
rotor de l’embrayage
Arbre d’entraînement
Fils du champ
d’embrayage
Rondelle
de blocage
Rotor
d’embrayage
Champ
de l’embrayage
Ensemble
de vis
Vis du dissipateur
de chaleur
Dissipateur
de chaleur
NOTA : Avant de démonter l’arbre d’entraînement, il faut
d’abord démonter le corps de la pompe du carter
d’engrenage.
9. À l’aide d’un tournevis à pointe cruciforme, dévisser les vis du
couvercle avant. Démonter le couvercle avant.
10. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/4 po, dévisser les quatre
vis à tête creuse qui fixent le corps de la pompe au carter
d’engrenage.
11. Glisser le corps de la pompe en l’éloignant du carter
d’engrenage.
